Yves Ladouceur

Bonne Fête Hani !! Bonne saison en Sportsman et Grand Régional !!

C'est aujourd'hui l'anniversaire de naissance du pilote de la voiture #27 en Légendes Modifiées. Au nom de la "gang", je te souhaire une bonne Fête et une bonne journée !

Je refuse vos demandes!.....quelles demandes ? J'ai une seule chose à ajouter pour terminer ce post, mon bureau n'est pas sur le forum. J'ai un numéro de téléphone, même 2 ! Je suis très facile à rejoindre ! Si tu m'avais appelé au lieu de communiquer par "forum", tu aurais eu toutes les réponses à tes questions., avec explications.

C'est bien beau tout ça. Continuez votre beau travail.

En plus de Stéphane Aubin ,a qui j'adresse mes souhaits de bonne fête, il faut également souligner l'anniversaire de naissance de CLAUDE DESSUREAULT qui célèbre également son anniversaire en ce 2 avril.

Michaël Il y a une différence entre dire que quelqu'un fait la promotion de son produit (chose tout à faite normal) et l'accuser de surcharger les clients. Tu devrais relire comme il faut avant de péter ta coche...et faire dire des choses qui n'ont pas été dites ! Je suis très conscient de la qualité de ton travail et celui de ton ami Germain,. et jamais je n'ai mis cela en doute. J'ai toujours eu du respect pour ceux qui aident les autres, à l'intérieur du règlement établi. En ce qui concerne ton taux horaire, il est plus que raisonnable dans le contexte économique actuel, mais tu devras admettre qu'il y en a d'autres personnes que toi qui travaillent pour la cause, et pour peut-être moindre, et se font critiquer, et ce, sans péter de coche. Penses-y, avant de péter la tienne !

......en plein ce que je voulais que t'écrive !!! C'est normal qu'un vendeur (ou concepteur) de pièces de rechange fasse la promotion de ses produits !! Elles (les légendes) doivent bien avoir évolué en quelque part ! Elles se vendaient 6 000$ en 1996 ! Comme quand tu vas quand tu vas chez Walmart, ce toutes des bonnes aubaines qu'il y a sur les tablettes, mais tu ne peux pas toutes les prendre. Bonne journée !!

Si cette série en est presque à sa vingtième années ces gens y sont surement pour quelle que chose : Les Aubin , M.Comeau , François Adam , Les Dumont , Les Campeau , Sylvain Denis , Marcel Tessier ,R.Thibodeau, Les Miron , Les Lajoie ,M. Lapalme , Les Grenon , Dion , Lapolice , Ladouceur , excusé moi si je fais des oublies mais j’ai pas connu tout le monde . Déplacer ces gens à la piste que vous voulez avec seulement 50% de l’implication et de l’acharnement qu’ils y ont mis ici et vous avez des courses de légende . .....et tu peux ajouter ton nom à celle liste, personne le nie ce fait. Mais un règlement ne doit pas s'appliquer par un vote à chaque fois qu'il y a un litige, ça n'en finirait plus. Aucune organisation majeure reconnu, que ce soit en course automobile ou dans n'importe quel autre sport ne procède de cette manière. Les dirigeants ont le mandat de diriger et ils le font du mieux qu'ils le peuvent. Les participants ont quant à eux le devoir de se conformer au règles établies, comme ils se sont engagés à le faire quand ils ont adhéré à l'organisation de leur choix. On est dans un pays libre, chacun décide de ses choix, mais un coup que tu as choisi, tu respectes ce que tu as choisi. Bonne journée.

Amen ! Joyeuses Pâques à tous !

Michael, T'as le droit de penser qu'on a rien compris, mais même si on comprend rien, l'Autodrome St-Eustache est quand même la seule piste au Québec à faire "virer" les Légendes à temps plein depuis bientôt 20 ans, et nous en sommes fiers. Toutes les autres pistes qui ont voulu faire courur des Légendes à temps plein (St-Félicien, Chicoutimi enttr'autres) se sont désistées après une saison ou deux. Si on parle de Vallée, de Ste Croix et Montmagny, ces pistes ont accueilli les Légendes occasionnellement, mais jamais à plein temps, Si je repose TA question de la fin de ton intervention d'une autre façon, on pourrait peut-être dire: Y a tu des choses que les autre pistes ont compris et pas nous? Notre manière de faire est une manière qui en vaut bien d'autre. Je ne crois pas que les grandes séries de ce monde, NASCAR, ACT, PASS et autres majeures procèdent avec des votes pour établir des règlements. Si la série Super Sportsman procède de cette manière, c'est leur droit et je n'ai rien contre. Ceux qui adhèrent à une organisation se conforment aux manière d'opérer de l'organisation à laquelle ils adhèrent. Il y a un choix de séries et de classes locales pour tous les goûts et chacun a la liberté de choisir celle de son choix. En attendant, le classe Légende modifiée demeure une belle classe que les gens apprécient à plein temps à St-Eustache, et que nous avons l'intention de conserver, tant et aussi longtemps qu'il y aura des participants qui trouveront nos règlements et notre manière de les appliquer à leur convenance. Joyeuses Pâques à tous

Chacun proteste à sa façon, toi, t'as la tienne, lui, la sienne Les faits réels nous démontre que l'équipe 99 est quand même parmi ceux qui ont les meilleurs "score" au niveau de la participation au cours des dernières saisons !! Joyeuses Paques !!

BONJOUR À TOUS ! Les réunions pré-saison pour les pilotes ANCA de ;'Autodrome St-Eustache auront lieu aux dates suivantes: CHALLENGE 4 - SPORT COMPACTES et LÉGENDES MODIFIÉES: Vendredi, 12 avril à 19h00 GRAND-RÉGIONAL et SPORTSMAN LUCAS OIL ASE: Vendredi, 26 avril à 19h00 Dans les deux cas, on annoncera les grandes lignes de la saison 2013, les bourses, fonds de points, les procédures de course et nous renouvellerons aussi les licences ANCA pour les pilotes. Endroit: Bistro Bar Budweiser de l'Autodrome St-Eustache, 1016 boul. Arthur-Sauvé (rte 148) St-Eustache. Bienvenue à tous(tes) !

Lâche pas mon Frank !! on t'attend pour l'ouverture le 18 mai !

Bravo Martin !......et à celle qui complété le look final de la voiture !

non, juste la touche à côté !

y a t.il quelqu'un qui t'as dis cela ???? J'ai simplement précisé qu'à l'heure où on se parle, selon le règlement, les pare-chocs avant, arrières et latéraux sont fabriqués avec des tubes, et ton tubes et tôles.

En attendant, on va appliquer la règlementation actuelle, avec des pare chocs avant et latéraux en tubes.

ENDURO 200 28 avril 2013 CHALLENGE 200 6 octobre 2013 ENDURANCE 250 13 octobre 2013 Dernière mise à jour : 15 novembre 2012 VOITURES ADMISES: Pour Enduro 200 et Endurance 250: Voitures de 101” et plus d’empattement 4-6 et 8 cylindres. Il s’agit de voitures de rues d’origine assorties des clauses ci-dessous. Pour Challenge 200 : Toutes voitures de 4 cylindres de 98¨ et plus de 120HP et moins RÉSERVATION DE NUMÉRO Premier arrivé, premier servi. Le numéro est valide uniquement pour la journée de la course. Ceux qui veulent garder leur numéro pour les autres courses d’Endurance doivent les réserver d’avance. Aucun « droit acquis » sur les numéros des courses d’Endurance. 1- MÉCANIQUE Toutes les voitures devront être 100% d'origine, sans aucune modification. Le moteur, transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle et l'année de la voiture. PAS de moteur “turbo”, rotatif, super charged et autres de type haute performance . Les moteurs doivent être de type de base, aucune option de performance ne sera acceptée. Pour le Challenge 200 : Maximum 120 HP 2- CARROSSERIE Toutes les carrosseries doivent être complètes d'origine, avec sièges et garnitures intérieures.  Siège de course installé de façon sécuritaire à la satisfaction des officiels accepté. Aucun allégement accepté.  PAS de pesées, ni à l'intérieur, ni à aucun endroit sur la voiture (sauf s’il faut ajouter du poids (voir règlement Challenge 4)  Il est OBLIGATOIRE d'attacher, visser ou souder toutes les portes de la voiture.  Filet protecteur obligatoire coté pilote.  Permis d’enlever les tapis. Aucun plancher percé. L’habitacle doit-être parfaitement étanche  Les capots et couvercles de valise doivent être fonctionnels, c’est-à-dire qu’ils doivent s’ouvrir en tout temps à la demande des officiels.  CEINTURES DE SÉCURITÉ D’ORIGINE SÉCURITAIRES ET FONCTIONNELLES OBLIGATOIRES. Ceintures de compétition acceptées et fortement recommandées.  Renforcement de la porte du pilote fortement recommandé.  Cage INTÉRIEURE dans l’habitacle du pilote fortement recommandée.  Aucun renforcement de l’avant et l’arrière de la voiture. Aucune barre ou tuyau sous les ailes avant et arrière, et sur les côtés à l'extérieur de la carrosserie. Barres ou « screen métallique » exclusivement pour la protection du radiateur acceptés.  Aucun dédoublement, on peut enlever la garniture intérieure de la porte du pilote pour permettre l’installation d’une cage protectrice ou d’un renforcement de la porte Il est obligatoire d’enlever le mécanisme du fonctionnement des coussins gonflables. Le reste de l’intérieur doit rester intact. 3- SUSPENSION  SUSPENSION ORIGINALE. Crossweight maximum : 53%, 0 tolérance, minimum 47%, 0 tolérance;  Aucune modification à la suspension.  PAS de coupage et/ou planage de ressorts. Les ressorts utilisés doivent être de même qualité et de même prix que ceux mentionnés comme “standards” dans les catalogues de remplacement du manufacturier. PAS de chauffage, installation de “bonhomme” ou tout autre renforcement d'aucune manière.  Ceux-ci doivent de même configuration des deux côtés. (tolérance de plus ou moins 1 pouce)  Il est permis d'incliner les ROUES AVANT SEULEMENT en chauffant ou racourcissant les “nuckle” (spindel) ou en déplaçant le haut de la tourelle des suspensions McPherson. (dans ce dernier cas, l'espace entre l'attache du bas et l'attache du haut doit rester le même) En aucun temps le tradewidth original de la voiture ne doit être élargi. Il est permis d'installer un renfort entre les tourelles gauches et droites de la voiture en avant et en arrière. AJUSTEMENT DE LA SWAY BAR AVANT SEULEMENT ACCEPTÉ. 4- VITRES, LUMIÈRES Les vitres avant devront être laissées en place. Les vitres de coté et arrière qui peuvent être enlevées. Les phares et lumières avant et arrière devront OBLIGATOIREMENT être enlevés. La fenêtre arrière et de côté, si non-enlevées, devront être munies d'un ruban adhésif style « dock tape » apposé en « X » couvrant la grandeur de la fenêtre. 5- RÉSERVOIR Réservoir d'essence original ou “fuel cell” solidement fixé à son endroit d'origine. (Minimum 8” du sol) Attaches supplémentaires recommandées si nécessaire. L'officiel a le dernier mot en cas de doute sur la qualité de l'installation. PAS de réservoir dans le coffre arrière. Permis d’enlever les planchers de valise pour l’installation d’une « fuel cell ». Dans tous les cas : mûr pare-feu obligatoire entre l’habitacle et le réservoir. Formellement interdit d’enlever les fausses-ailes, 6- ROUES  ROUES 4 cylindres compactes : AVANT DROITE OBLIGATOIRE : Un “mag” ou rallye wheel de même configuration (variation ½ pouce tolérée) que la roue d'origine OBLIGATOIRE en avant à droite. 3 AUTRES ROUES : Les autres roues doivent être d'origine de la voiture utilisée. Aucune tolérance de variation de configuration.  ROUES voitures 6-8 cyl. grand format (ex : Monte Carlo, Camaro, Caprice :  AVANT DROITE OBLIGATOIRE : Un “mag” ou rallye wheel de 14 ou 15 po x 8 po. (variation de offset ½ po tolérée).  3 AUTRES ROUES : 14 ou 15 pouces « centre » (variation offset ½ po tolérée) MAXIMUM 8 po de largeur. (3 roues de même configuration ex : 3 roues de 14 po ou 3 roues de 15 po., même largeur pour les 3 roues) 7- PNEUS 4 CYLINDRES  Pneus Falken règlementaires Challenge 4, permis et/ou tout pneu dont le prix de détail est égal ou inférieur à 125$. Grandeur maximum 205R et largeur max. 55 pour les 4 cylindres, compactes et sous-compactes. 8- PNEUS 8 CYLINDRES  Pneus de grandeur maximum de 255 x 60). (Aucun série 55-50 ou autre chiffre plus bas que la série 60);  Pneus usagés des Sportsman, Grand Régional ou Pro Truck acceptés pour les voitures grand format. 9- DANS TOUS LES CAS (pneus et roues) :  PAS de « shavage » (coupage) de pneus);  INTERDIT : PNEU ET ROUE DE SECOURS (petite roue de secours des manufacturiers). 10- SILENCIEUX Obligatoires. Toute voiture non-conforme aux normes de bruit (90db à 80 pi.) sera refusée. 11- ESSENCE Essence de pompe sans aucun additif, aucun ajout. (Disponible sur place à l'Autodrome) 12- ANTIGEL (PRESTONE) STRICTEMENT INTERDIT CLAUSES SPÉCIALES : Les courses de type «ENDURO» sont assujetties aux procédures de course de l'ANCA / ASE, (disponibles sur www.anca-qc.com) en plus des clauses spéciales suivantes : 1- INSCRIPTION L'inscription est de 120$ et comprend l’inscription de la voiture et 4 BILLETS valides dans les puits. (1 pilote et 3 équipiers) 2- POSITIONS DE DÉPART Les 60 premières positions de départ de la course sont tirées au sort parmi les 60 premiers arrivants à avoir subi avec succès les inspections de freins sur la piste et sommaires d’avant-course dans le garage dans les puits. Les autres positions de départ sont attribuées par ordre de passage au poste d’inspection. 3- PRATIQUES Les sessions de pratiques débuteront à 10 heures pour les voitures munies des autocollants attestant qu’elles ont subi avec succès les inspections d’usage. Aucune voiture sans ces autocollants ne pourra accéder aux pratiques. 4- SIGNALISATION Aucun drapeau jaune, Si la course doit être immobilisée, le DRAPEAU ROUGE sera déployé. Toutes les voitures devront s'immobiliser sur la piste de façon sécuritaire. Tout dépassement lors d'un arrêt sur drapeau rouge sera pénalisé. Après s'être complètement immobilisées, les voitures désirant aller dans les puits de ravitaillement pourront le faire en repartant et en circulant à un maximum de 10 km/h autant sur la piste que dans les puits.  LE DRAPEAU VERT sera utilisé pour signaler le départ de la course et les redépart suite à un arrêt sur drapeau.  LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC CROISÉS annonceront la mi-course;  LES DRAPEAUX JAUNE ET BLANC PARALLELES annonceront 2 tours à faire.   LE DRAPEAU BLANC indiquera un tour à faire;   LE DRAPEAU QUADRILLÉ sera déployé à celui qui aura complété le nombre de tours requis de la course.  5- INSPECTION d’APRÈS-COURSE Les 10 PREMIÈRES POSITIONS EN FIN DE COURSE DEVRONT PASSER AVEC SUCCÈS UNE INSPECTION MÉCANIQUE. 6- HABILLEMENT Habit de course, ou vêtements en coton à manches longues requis. Pas de SHORTS, MANCHES COURTES ET VÊTEMENTS INFLAMMABLES. Gants et casque de courses sécuritaires obligatoires. Le casque du pilote doit être ATTACHÉ EN TOUT TEMPS. 7- PRIX La bourse pour les 5 premiers et trophées pour les 3 premiers seront disponibles immédiatement après les inspections d'après-course à l'endroit qui sera indiqué lors du « pit meeting ». Les prix sont remis la journée même seulement. Aucune remise pour les prix non réclamés le jour-même de la course. (Sauf s’il y a saisie de pièces pour inspections.) Il faut prévoir un minimum de 60 minutes après la fin de la course pour permettre les marqueurs d’effectuer la compilation des positions finales. 8- DISQUALIFICATION Toute voiture déclarée non-conforme sera disqualifiée et le montant de la bourse sera remis au suivant. 9- CONDUITE Tout pilote qui ne pilotera pas de façon convenable sa voiture et qui bousculera ses concurrents de façon imprudente et volontaire sera exclu de la course. Le pilote étant responsable de la conduite de ses équipiers, la voiture sera disqualifiée si un équipier est pris en défaut pour bataille, impolitesse envers un officiel, que ce soit pendant ou après la course. 10- BURN OUT Disqualification et amende pour le pilote de toute voiture qui s'adonnera à faire des “show de boucane” et conduira de façon imprudente sa voiture dans les puits en tout temps. 11- VOITURES LAISSÉES SUR LE SITE Nous n’assumons aucune responsabilité pour vol et dommages qui pourraient être causées aux voitures laissées sur le site de l’Autodrome St-Eustache avant ou après l’événement. 3 AVIS IMPORTANTS 1) ADVENANT UNE SITUATION METTANT EN CAUSE L'INTERPRÉTATION DU PRÉSENT RÈGLEMENT, LE BÉNÉFICE DU DOUTE SERA ACCORDÉ AU RÈGLEMENT MIS EN CAUSE, PLUTÔT QU'À CELUI QUI AURA TENTÉ DE LE RENDRE CONFUS, AFIN DE PROTÉGER LES AUTRES COMPÉTITEURS. 2) TOUT CE QUI N'EST PAS ÉCRIT COMME PERMIS SERA CONSIDÉRÉ COMME INTERDIT. EN CAS DE DOUTE SUR TOUTE SITUATION, VEUILLEZ CONSULTER LE DIRECTEUR DES OPÉRATIONS COURSE QUI, APRÈS AVOIR CONSULTÉ, AUTORISERA OU REFUSERA VOTRE DEMANDE 3) LE DÉPLIANT "RÈGLEMENTS ET PROCÉDURES DE COURSES" PUBLIÉ PAR L'ANCA ANNUELLEMENT FAIT PARTIE INTÉGRANTE DE CE RÈGLEMENT ET S'APPLIQUE ÉGALEMENT AUX COURSES DE TYPE ENDURANCE, À L’EXCEPTION DES CLAUSES SPÉCIALES ÉNONCÉES SUR CE DOCUMENT.

Quoique ce n'est pas laid à première vue, je n'en ai pas vu personne à date qui ont trop de commanditaires pour installer des panneaux-réclame sur les côtés des voitures. La voiture sur la photo aurait eu de la place en masse pour mettre le commanditaire affiché sur cette tôle à la place des autocollants, en avant de la porte, qui ne représentent aucun de ses commanditaires. Si on regarde tous les pare-chocs latéraux, on constate qu'ils ne sont pas tous de même configuration et qu'une grande quantité, comme ceux de la voiture #72 qu'on voit sur son avatar, n'a pas assez d'espace pour inclure une telle tôle. Faut aussi considérer que les matériaux mentionnés pour les pare-chocs sont des tubes, et non des tôles. Bonne journée

Un nouveau pilote en Légendes modifiées sera en piste en 2013. Joe Mayer qui pilotera la voiture #10 !! Bienvenue à vous !