yves 9.9.64

Bonjour à tous, hé bien, pas de réponse . Plus besoin de votre aide , la voiture est chez le garagiste pour diagnostique et réparation. Yves.

Bonjour à tous, j'ai un petit souci avec ma voiture. A froid, elle roule bien et dès qu'elle est chaude, quand je suis à vitesse stable à n'importe qu'elle régime, je lâche l'accélérateur, elle reste à son régime et elle met un bon moment avant de décélérer. J'ai regardé le câble d'accélérateur=ok, le volet du carbu=ok. Une chose me turlupine, il y a un clapet dans le nez du compartiment du filtre à air, il reste toujours fermé, normal ou pas ? Sinon, si vous avez des idées, je suis preneur. Par avance, merci pour vos réponses. Yves.

Bonsoir à tous, un petit moment que je n'étais pas venu . Une bonne et heureuse année à toutes et tous. Ma petite fiesta a eu un petit souci. Donc juste pour info, il y avait de l'allumage, la pompe essence fonctionnait parfaitement mais elle ne démarrait pas. J'ai donc essayé de mettre de l'essence direct dans la carbu, rien, nada !!! . Elle est restée immobilisée trois semaines devant chez moi. Je voulais impérativement trouver ce qu'elle avait. A force, j'ai trouvé, une panne toute bête. Le capteur de PMH sale de chez sale, on ne voyait même plus l'aimant . Donc nettoyage, cinq minutes, remontage, premier coup de clef et elle est repartie du premier coup. Voili, voilou. Bonne soirée. Yves.

Bonjour à tous, j'avais un soufflet de cardan côté roue qui était mort . J'ai voulu le changer et en glanant des infos à droite à gauche, j'ai suivi les dires. Hé bien, la prochaine fois, j'approfondirais . J'explique pour que les apprentis mécanos comme moi ne fassent pas l'erreur. On m'a dit tout simplement de prendre un extracteur à inertie pour le retirer de l'arbre . Je vous fais pas de dessin, la tulipe explosée . Une fois démonté et cassé, je m'aperçois qu'il fallait tout simplement écarter le clip de maintien pour sortir la tulipe . Donc recherche d'un cardan . J'ai fais trois casses avant de trouver le premier. Une fois arrivé chez moi allez ,retour 25 bornes, je m'aperçois que la tulipe fait un centimètre et demi plus long que le mien . Retour à la casse le lendemain matin. Une fiesta au loin dans le parc, cardan non démonté, le même véhicule que moi . Le casseur me dit, revenez en fin de journée, je vous le démonte . Allez je rentre chez, re 25 bornes. Le soir, j'arrive à l'accueil et la, pas encore le bon cardan, je me dit encore 25 bornes pour rien . Je ne sais pas combien il existe de sorte de cardan mais ça commence à m'agacer sérieux . Enfin une bonne nouvelle, le casseur me dit, je vais allé dans mon bus de pièce et la un cardan parmi tant d'autres était la et démonté en plus . Me voila sauvé . Pour dire que pour éviter ces soucis, analysez avant ce que vous démontez car après bonjour la galère . Bon le principal, la voiture à Madame est repartie pour un tour . A+ Yves.

Bonjour RSdjam, c'est gentil pour ta proposition mais la voiture est repartie ce matin et je ne sais pas quand Madame va me la ramener . Je pense, pas avant deux mois et demi pour les vacances scolaire de fin avril. A+ Yves.

Bonjour à tous, j'ai démonté le côté droit hier après midi, hélas, la, rien à faire, le barillet est mort . Les verrouillages ont un jeu très important . J'en ai profité pour huiler toutes les autres serrures . Je vais essayer de trouver une serrure mais je pense que ça va encore faire une clé supplémentaire . Bonne journée à tous . A+ Yves

Bonsoir à tous, enfin de compte j'ai installé le barillet et tip, top, ça fonctionne . Comme je suis un peu curieux, j'ai voulu voir ce qui n'allais pas sur celui démonté . Je démonte le clip, le couvercle en plastic et j'enlève le ressort. Je m'aperçois qu'il y a un des système de verrouillage qui ne fonctionne pas, ça bloque, il faut dire que c'est sale et sec . Hé, bien, un peu de nettoyage, un peu d'huile pour le bon fonctionnement et voila mon barillet reparti pour un tour . Je vais donc effectuer la même chose côté passager en espérant que ça soit la même chose. Si ça vous arrive, au départ ne faite pas comme moi, ne courrez pas dans les casses, démontez avant, je pense que vous gagnerez du temps . A+ Yves.

Re, je suis allé à la casse cet après midi et pour la première, pas de chance, toutes les fiesta sont parties en petits cubes pour faire de la place. La deuxième, des barillets mais plus de clés et la troisième, la pièce m'attendait sagement avec sa clé ( 10 euros ) à l'accueil. Que le côté conducteur mais bon, ça va dépanner madame . Je vais quand même essayer de trouver un jeu de barillets de portières au cas ou . A+ Yves

Bonjour à tous, merci pour vos réponses et les précieuses infos . Vraiment que du bonheur ce forum . Encore un grand merci . Je vous tiens au courant de la suite car la voiture revient chez moi demain pour son auto bilan samedi. Je n'ai pas précisé mais ce véhicule est pour la plupart du temps à 50 km de mon domicile pour le travail de madame, donc pour ma femme le matin, vélo, gare-train et Ford pour aller à l'agence. Qu'est-ce qui faut pas faire pour le boulot . Je vois vois la Fiesta 4 à 5 fois par an, donc à chaque fois, une petite révision s'impose et je m'efforce de la garder le plus nickel possible car aller dépanner à 50 bornes, c'est pas le top mais pour l'instant, c'est une bonne voiture. Bonne journée à tous . Yves.

Bonjour à tous, je suis en possession d'une Ford Fiesta 3 portes du 16 08 93 et j'ai un petit souci de fermeture de mes portes . Celui de la porte droite ne fonctionnait déjà plus depuis que j'ai acheté le véhicule . Le barillet côté conducteur vient de rendre l'âme. Connaissez-vous des adresses ou des liens pour obtenir des barillets neufs à prix correct ou d'occasion en état de fonctionnement ? . Apparemment chez Ford, 180 à 200 euros l'ensemble neuf, pour moi, cela fait un peu chère pour ma vieille voiture . Par avance merci pour vos réponses . Bonne journée . Yves.

Bonjour à tous, me voici de retour après un très long moment d'absence sur ce forum. J'ai acquis pour ma femme une Ford Fiesta de 93, 4 cv, 189181 km. J'ai eu quelques bricoles à faire dessus mais rien de bien méchant ( roulement de roues arr, les freins arr en totalité, un joint de porte conducteur, la clanche d'ouverture de capot, les silents bloc de pot, une pièce à côté du carburateur qui sert, je pense comme un starter automatique, une plaque en zing pour boucher le trou qui se situe au niveau du réservoir car la rouille était bien installée et évidemment l'entretien périodique ). Pour son age, elle est encore dans un bon état de fonctionnement. Pour ce qui est de la carrosserie, elle a pris quelques gros coups. Donc voila, simplement pour vous dire que cette petite voiture nous plait bien, elle roule vraiment bien, pas un foudre de guerre mais pour madame, ça lui suffit. Elle en est très contente. A+ Yves.

Salut, est-ce que tu entends, quand tu mets le contact ta pompe faire un BZZZZ si oui ton relais fonctionne. Après il faut regarder si ta pompe envoi bien de l'essence si ton problème vient de la. Moi, j'ai un peu les même symptômes que toi. Elle démarre à froid à chaque fois et quelques minutes plus tard, elle cale. J'attends 30 minutes et elle redémarre. J'ai toujours pas trouvé ce qu'elle a. Avec le recul, je pense à une prise d'air mais ou, je me gratte encore la tête. Je ne désespère pas de trouver. Pour l'instant elle fait monument au mort dans le terrain. Yves.

Bonsoir Momo, je ne désespère pas mais ça fait plaisir d'avoir un petit message. J'attends une seconde réponse pour mon dépannage de mon entourage et j'espère pouvoir aboutir. Bonne soirée à tous. Yves.

Bonjour, c'est génial, je me fais les questions et les réponses. Allo, il y à quelqu'un ?. Bon, ce matin j'ai testé ma bobine, au primaire, pour 0,5 ohm sur la RTA, j'ai 0,6 ohm donc primaire tip top. Il en n'est peu être pas de même pour le secondaire. Est-ce que quelqu'un connait la façon de contrôler ce bobinage car la RTA ne me donne aucune valeur ?. Que le moteur soit chaud ou froid, le relais d'alimentation fonctionne normalement. Il envoi bien 12 volt au bobine et alimente bien la pompe essence électrique. Merci pour vos éventuelles réponses.Yves.

Bonsoir, je vous souhaite à toutes et à tous une très bonne année 2009, une bonne santé et que tous vos vœux se réalisent. Yves.

Bonsoir à tous, je continu à aller à la pêche au informations à droite à gauche. Apparemment se serait ma bobine d'allumage qui se mettrais en défaut lors de la chauffe du véhicule. Je vais dès demain aller tester la bobine. Si la bobine est bonne je vais regarder de plus près le relais d'alimentation. Je pense que c'est l'un des deux qui m'embête. Je vous tiendrai au courant du résultat. A+ et bonne soirée à tous. Yves.

Bonjour à tous, j'ai acheté la revue technique mais malgré ça, ce n'est pas évident pour moi. Il y a des sondes, des capteurs. J'ai regardé le schéma électrique, tout est en relation, donc pas évident de déterminer ce qui ne va pas. Vu qu'elle cale en montant en température, est-ce que la sonde de température d'eau peut mettre le véhicule en sécurité en coupant l'allumage via le calculateur?. Merci pour vos réponses. Yves.

Bonjours à tous, merci pour vos messages de bienvenue. J'ai commencé à parcourir ce forum, fort intéressant. J'ai de grosse lacune en mécanique auto et grâce à vous et à ce forum je vais en apprendre beaucoup et pouvoir me mettre au boulot pour dépanner l'escort. Par avance merci. Yves.

Bonsoir à tous, je me présente, Yves 44 ans marié, 2 enfants. J'ai roulé longtemps avec une Ford orion 16 I Ghia. J'ai été très satisfait de cette voiture. Durant les année ou j'ai roulé avec ce véhicule, j'ai simplement eu un seul problème ( pompe électrique à carburant qui a lâchée ). Pour le moment je roule avec un Chryler voyager de 96 ( 300000 km ). J'ai mon frère qui me donne son ancien véhicule une Ford Escort de 96 ( moteur ZETEC ). Ce véhicule a quelques problèmes. Donc voila, je compte sur vous et vos connaissance pour m'éclairer et m'apprendre l'art du dépannage. Par avance merci. Yves.

Bonsoir Lapinlov, Je pense avoir fait une boulette à ma présentation. J'ai bien rentré mon pseudo et mon mot de passe par contre je n'ai pas rempli le titre à ma présentation et je pense de se fait ma présentation n'a pas été pris en compte. Je l'a refait et toutes mes excuses. A+ Yves

Bonsoir à tous, le moteur ( ZETEC 16 I )comme le stipule le titre cale dès qu'elle chauffe. J'ai changé la batterie et les bougies. Les bougies sont des HR 8 MEV, donc équivalente au motorcraft. Donc contact, tour de clef, démarrage à froid parfait. Elle chauffe gentiment à un régime de 1800 tours/minute puis descend de régime pour normalement tourner à un régime normal de 1100 tours/minute mais pour l'instant, j'ai pas eu le temps de voir car elle cale à 1500 tours/minute.J'ai remarqué, une fois calé qu'il n'y avait plus d'allumage. Est-ce une sonde ou un capteur qui m'embêterais ou autres choses, j'en ai aucune idée. Je fais donc appel à vos lumières et par avance merci pour vos réponses. Yves.