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Buzz03

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  1. Buzz03
    Oui, j'etais prêt à aller faire un diagnostic valise electronique chez Ford sinon... une chose que je me demande : dans ce moteu rà injection, l'utilisation de l'ancien start pilot dans l'admission d'air est il encore possible sans risque ?
  2. Buzz03
    Pour clore le sujet, finalement je me suis aperçu en demontant les bougies, qu'apres un essai de démarrage infructueux, pas mal d'essence se trouvait dessus les cylindres.. en séchant, je suis arrivé à démarrer. Puis finalement un petit miracle c'est produit : d'une part en nettoyant l'electrovanne à l'essence, d'autre part en balançant du WD 40 sur différents connecteurs..., (la sonde de température qui se trouve à l'arrière de la pipe d'admission air était Ok), l'escort s'est mise à démarrer normalement, même par froid /humidité, sans avoir vraiment découvert l'origine du problème. merci quand même pour vos réponses
  3. Buzz03
    Je l'ai nettoyée . Je verrais le resultat demain car il faut que je recharge la batterie que j'ai mis un peu à plat avec mes essais prolongé de démarrage... Il paraitrait qu'en debranchant l'' electrovanne de ralenti juste au démarrage, ça peut aider à demarrer à froid si c'est elle qui est en cause..
  4. Buzz03
    Bonjour, 'l'essence arrive bien.. Savez vous comment sont gérés les départs par temps froid sur ces moteurs Zetec ? il n' y a pas de starter automatique sur ces moteurs, le papillon d'entrée d'air est il plus ouvert par un autre moyen ? est ce l'electrovanne de ralenti sur la tubulure d'admission d'air qui a ce rôle ? ou bien une sonde de température d'air ? merci pour vos explications
  5. Buzz03
    quand tu dis pas du tout d'allumage, ça veut dire => pas le bruit que fait le moteur juste avant qu'il ne démarre ? En fait durant cet été , elle demarrait nikel, puis quand il y a eu qqes jours de pluie/froid, probleme,puis quand il a fai de nouveau beau=> démarrage nikel si c'etait le capteur PMH, ça n'allumerai jamais , non ?
  6. Buzz03
    Bonjour , pour verifier les étincelles aux bougies, on debranche 1 à 1 les fils de bougies , moteur allumé et on vérifie, c'est comme ça je suppose ? pour l'arrivée d'essence, on débranche apres le filtre à essence ? encore une fois, le fait que ca ne demarre pas ne dépend que de la temperature/hygrometrie de l'air...donc si cétait ça, ça le ferait aussi quelque soit la temperature, non ? merci...
  7. Buzz03
    Bonjour à toutes (il peut y en avoir ? ) et à tous Rapide présentation, je suis de l'Allier, 42 ans, je possède une ford escort 1996 essence 1.6 l, moteur Zetec (injection electronique sequentielle donc ) .(je vais tenter de retrouver une photo..) C'est ma 3 eme escort, j'ai possédé une de 1992 (moteur carbu CVH) puis une 1997 (Zetec), toutes essence.... Acheté pas cher (800 euros) , elle me donne des soucis actuellement : /les-escort-mk5-6-7-f4/probleme-demarrage-a-froid-16-zetec-t4939.htm merci par avance à tous pour vos réponses
  8. Buzz03
    Bonjour, ok pour la présentation ... pour l'avance à l'allumage (ça n'aurait un impact qu'à froid ??) , elle ne se règle pas (moteur Zetec). elle est réglé par le calculateur electronique. pour l''allumeur, j'ai mis un coup de WD 40 sur les connecteurs . Je l'ai enlevé de son support, mais apparemment ç'est un petit bloc indémontable... merci pour vos précisions
  9. Buzz03
    Bonjour à tous, Je possède depuis qqes mois une escort 1.6 l , essence , moteur Zetec, 1996. Aucun probleme de demarrage cet été, mais depuis les mauvais jours, plus humides et froids. Les démarrages sont très difficiles, et meme je suis actuellement en panne !. Le moteur tourne mais ne démarrage pas ( pas de pb de batterie qui est presque neuve). Les bougies et le faisceau d'alllumage sont neufs. que faudrait il vérifier dans l'ordre ?? merci beaucoup pour votre aide.

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