Nunux13

Bonjour à tous, Je vais tout d'abord vous poser quelques infos que je pense utiles, et vous décrire mon problème. Ford escort 1.6 de 07/95 Type moteur : AALWL - EFI 16V Zetec La période du contrôle technique étant arrivée, nous passons la belle au C.T... Verdict : faudra repasser monsieur, la pollution ça va pas. Valeur Lambda excessive - 1.177. Je regarde sur les forums 1er préco une bonne révision - fait. Filtre à air, à huile, et à essence changés, idem pour les bougies et bien sur vidange moteur. 2ème préco, pousser un peu le véhicule avant le C.T pour faire monter le moteur en température et présenter la belle bien chaude pour le banc pollution. Fait. Je me présente alors de nouveau au C.T. Après un demi-heure... Ça va toujours pas monsieur. La valeur est un peu descendu mais c'est toujours pas bon. A mon avis votre sonde lambda est HS, voir le pot catalytique. Je me résigne donc à déposer ma voiture au garage du coin (qui a bonne réputation dans le village) pour que l'on me change cette P..... de sonde. 150€ plus loin (le prix de la sonde changée), le garagiste m' annonce que malgré cette nouvelle sonde... Ça va toujours pas. Les valeurs sont proche de 1.20 et puis redeviennent normales, avant de repartir en vrille. Il me donne l'adresse d'un garagiste spécialisé dans les système d'injection (pour lui source de mes problèmes). Je me retrouve donc avec une caisse (sans la précieuse pastille verte), dans laquelle j'ai déjà dépensé pas loin de 500€, et qui pour cause de pollution semble t' il difficile à cerner reste dans mon jardin. Dernière précision, j'ai viens de remarquer qu'à froid mon ralenti tambouille (entre 1300 et 900 T/min), pire en roulant si je pousse un peu la pédale d'accélérateur la voiture donne des a coups, qui cessent à un régime plus bas. Cela cesse moteur chaud... Je pense au fils d'allumage (bobine-bougies) qu'en pensez vous ? Cela pourrait il avoir un lien ? Certain d'entre vous aurait il déjà rencontré ce problème, et pourrait il m'apporter des pistes. Garage obligatoire ? Merci d'avance à tous. - Marque : Ford - Modele : Escort - Version : 1.6 Ghia - EFI 16V Zetec - Année : 1995

Aucune idée à me soumettre...les fordistes. Personne ayant une escort n'a rencontré le même problème. Il fallait que cela tombe sur moi. Merci de vos idées.

Bonjour à tous, Je vais tout d'abord vous poser quelques infos que je pense utiles, et vous décrire mon problème. Ford escort 1.6 de 07/95 Type moteur : AALWL - EFI 16V Zetec La période du contrôle technique étant arrivée, nous passons la belle au C.T... Verdict : faudra repasser monsieur, la pollution ça va pas. Valeur Lambda excessive - 1.177. Je regarde sur les forums 1er préco une bonne révision - fait. Filtre à air, à huile, et à essence changés, idem pour les bougies et bien sur vidange moteur. 2ème préco, pousser un peu le véhicule avant le C.T pour faire monter le moteur en température et présenter la belle bien chaude pour le banc pollution. Fait. Je me présente alors de nouveau au C.T. Après un demi-heure... Ça va toujours pas monsieur. La valeur est un peu descendu mais c'est toujours pas bon. A mon avis votre sonde lambda est HS, voir le pot catalytique. Je me résigne donc à déposer ma voiture au garage du coin (qui a bonne réputation dans le village) pour que l'on me change cette P..... de sonde. 150€ plus loin (le prix de la sonde changée), le garagiste m' annonce que malgré cette nouvelle sonde... Ça va toujours pas. Les valeurs sont proche de 1.20 et puis redeviennent normales, avant de repartir en vrille. Il me donne l'adresse d'un garagiste spécialisé dans les système d'injection (pour lui source de mes problèmes). Je me retrouve donc avec une caisse (sans la précieuse pastille verte), dans laquelle j'ai déjà dépensé pas loin de 500€, et qui pour cause de pollution semble t' il difficile à cerner reste dans mon jardin. Dernière précision, j'ai viens de remarquer qu'à froid mon ralenti tambouille (entre 1300 et 900 T/min), pire en roulant si je pousse un peu la pédale d'accélérateur la voiture donne des a coups, qui cessent à un régime plus bas. Cela cesse moteur chaud... Je pense au fils d'allumage (bobine-bougies) qu'en pensez vous ? Cela pourrait il avoir un lien ? Certain d'entre vous aurait il déjà rencontré ce problème, et pourrait il m'apporter des pistes. Garage obligatoire ? Merci d'avance à tous. - Marque : Ford - Modele : Escort - Version : 1.6 Ghia - EFI 16V Zetec - Année : 1995