Mister Playmobil

Salut ! je veux resserrer les fixations de mes rétros latéraux et en profiter pour changer les joints. j'ai déclipsé le panneau, pas de problème. d'ailleurs surprise, le film plastique d'origine est toujours là, il n'a pas bougé depuis 1972 ! bref, après je suis coincé, je n'arrive pas à comprendre comment je dois enlever le levier de vitre et la poignée d'ouverture. je ne vois pas de vis. est ce que je dois tirer pour le déboiter ? merci pour vos éclairages parce que là, je suis bloqué

ouep je comprends. petit scarabée sera patient

c'est bien mystérieux tout ça. Et pour y accéder il faut répondre à la question du père Fouras..?

vue sur le net: http://www.leboncoin.fr/vi/23692523.htm?ca=22_s question de débuttant, y'a pas de section spéciale pour les annonces quelque part ?

Très bonne idée. sinon pour le reste moi je trouve le forum très pratique et lisible.

Bon je vais faire les questions et les réponses. on m'a conseillé un garagiste sympa, plutôt voitures françaises mais membre d'un club anciennes sur Lyon, et apparemment très bon mécano. si ça vous intéresse, c'est là: Garage des Diamants (Mr Stella Patrick) 7 rue des rubis 38280 Villette d'Anthon. Voilà

Salut à tous, l'un d'entre vous aurait il une bonne adresse à me conseiller dans le coin de Lyon pour de la carrosserie et de la mécanique ? j'ai un bon petit garagiste dans le 01, mais c'est pas toujours pratique. je ne connais pas de bon garage sur Lyon et j'hésite à confier ma MK1 à n'importe qui :-/ merci par avance, et à un de ces jours sur la route ! :-)

Voilà quelques images de mes fixations moteur. appel aux possesseurs de MK2 avec moteur Kent, est ce que ça ressemble à vos fix ? Merci pour vos infos !

Bonjour, j'ai trouvé un moteur 1100 de 1976 en bon état et je me demande si ce moulin de MK2 peut se fixer dans mon MK1 ou si les supports de fixation moteur sont différents. je n'ai que la doc technique de la MK1, pas de la 2. si qqun a déjà tenté l'expérience merci pour vos infos j'ai regardé le moteur et il me semble qu'il manque une fixation sur celui de la 2 par rapport à celui de la 1. si vous avez une 2, merci de poster qq photos de vos fixations moteur, ça pourra m'aider à comparer avec la mienne affaire à suivre MP

ouep c'est vraiment logique en fait, merci pour le cours Pour info j'en ai parlé à un fan de ford qui me disait que pour lui, c'était bien du côté de l'embrayage qu'il fallait chercher, et que c'était surement le roulement de la queue de pignon de boîte qui aurait pu se gripper force de ne pas rouler ou de trop chauffer. bref je suis bon pour 1 démontage complet si c'est ça. je ferai un petit toto photo.. merci pour votre aide en tout cas, le suite au prochain épisode MP

j'ai eu un DR 750 et cette moto est géniale. le poids est assez impressionnant mais ce mono arrache tellement le goudron que tu oublies son poids très vite. pour les ballades en montagne cette moto est parfaite. le must pour les fans de mono. je te la conseille

Pour moi c'est une Kawa 750 ZR7 bleue. je viens de finir de la réparer car je me suis planté à cause d'un pneu neuf. pas trop de mal pour moi mais la moto s'est couchée lourdement (carter, guidon, réservoir..). je roule sur la région de Lyon. bonne route à tous ! [img]

arf je suis vraiment une quiche en méca, mais j'apprends ! j'ai changé ma courroie d'alternateur la semaine dernière, premiers pas réussis. bref, s'il y a deux arbres ça veut dire que la boîte est toujours en mouvement en fait ? même au point mort. tu pourrais m'expliquer ça ? mais elle tourne pas à l'arrêt quand même ?? IneedMoney, oui tout est d'origine. du coup je suis assez prudent. j'ai prévu un gros démontage/diagnostic avec le petit mécano de mon bled le mois prochain. la question c'est est ce que je vais arriver à faire les 80 bornes qui me séparent de son garage ah oui si quelqu'un connait un petit mécano sympa sur Lyon je suis preneur :-)

non c'est plus à l'avant. et puis ça ne le ferait pas au point mort.

Bonjour à tous! après avoirtesté ma mk1 sur plusieurs courtes distances, j'ai tenté une virée Lyon-Montpellier sur plusieurs jours. à l'aller pas de souci, par contre ma mk1 semble ne pas avoir vraiment apprécié le retour. en fait depuis quelques temps j'ai un bruit métalique dans le moteur, ce ne sont pas des chocs, c'est plutôt une friction ou un frottement, et ça arrive plutôt quand elle a chaud. le bruit est assez aigu, un peu comme si on faisait tourner 2 casseroles l'une sur lautre (je suis pas sûr d'être clair là..) quelques infos: - mon garagiste Ford n'a rien trouvé, mais à mon avis il n'a pas pris le temps de la faire rouler :-/ - la courroie d'alternateur est neuve - quand j'appuie sur l'embrayage le bruit change un peu (haha, indice !) - l'embrayage marche très bien, ni broutage, ni cirage, ni patinage (arf) - sur la route en m'arrêtant 15-20mn le bruit disparait pendant une centaine de bornes (température ?) bref je suis un peu largué sur ce coup. j'ai pensé à l'embrayage mais il marche aussi bien qu'au début. est ce que ça peut être la pompe à eau qui serait en train de mourrir ? oui mais dans ce cas là pourquoi le bruit change quand j'appuie sur l'embrayage au point mort ..? HELP ! si vous avez plus d'idées que moi je suis preneur. demain je passe la tête dans le moteur pour essayer de localiser ce bruit mystérieux et je vous en dit plus. merci pour vos infos :-) MP