tnerual

ok merci

le probleme c'est que les 2 moteurs sont demontes l'un en pieces et l'autre sur l'allemande il manque plein de pieces et il y a encore plus bizare sur la francaise celle qui a les boitiers electroniques il y a une boite de vitesse avec un rapport de pont de 3,84 ces boites sont en general celles des rs turbo non je n'y comprend plus rien

non c'est sur la francaise que j'ai les 2 boitiers

l'allemande n'a aucun equipement juste l'ABS l'autre la francaise que je restore a les vitres elec retro elec fermeture centralisee l'ABS et elle est catalisee c'est quand meme bizard pour le type d'injection entre le K et le KE derriere le ventilo de chauffage pour le KE j'ai 2 boites noirs ou tout est relie ( les sondes les contactes etc ) c'est bien ca et pour le K il n'y a rien derriere le ventilo de chauffage par contre je ne vois toujours pas la difference sur les plateaux sonde

il doit y avoir un probleme avec la mienne mon allemande a un rechauffeur un allumeur long et pas de cata et il me semble quelles ont toutes les 2 le meme plateau sonde

ok merci

j'ai pas tout compris j'ai achete 2 cab 1987 une immattriculee en france et l'autre en allemagne et bizarement la francaise (celle que je restaure) et catalisee pas l'allemande et l'injection est un KE sur la francaise et un K sur l'allemande enfin je crois . si je ne me trompe pas sur les injections KE il n'y a pas de rechauffeur pose sur la pipe d'admission c'est ca ou bien et les plateaux sonde quelle difference ya t'il quelqu'un peut-il me faire voir des fotos pour voir la difference merci

salut j'ai fait decaper mes jantes ( sable) pour une misere 40 euros le resultat apres sablage est asse impressionnant mais c'est niquel il reste plus qu'a peindre

ok j'ai commande un filtre en remplacement du flitre d'origine je vais donc le monter et enlever le cone plastic dans la boite est-il mieu d'agrandir le trou laisse par le cone plastic pour faire rentrer plus d'air ou faire plein de trous et le fait de tirer une gaine jusqu'au par choc est-il encore meilleur

ok merci

c'est ceque je vais faire merci pour tout

oui mais rien n'est trop chere pour un reve d'enfant

un piston en cote reparation + 0,5 coute 240 euros X 4 = 960 euros + l'alesage + pompe a huile + rectif culasse et tout les joints c'est beaucoup plus chere . et si il faut remonter un moteur avec des pieces d'ocase il faut mieu ne rien faire ( c'est comme ca que je consoit une restauration digne de ce nom )

oui mais il me faut un moteur neuf ! personne n'a de filons pour que je puisse acheter un moteur en echange standard ?

il y a un jeu monstre entre les pistons et les cylindres il faudrais le faire rectifier et apres il faut trouver des pistons en cote de reparation et c'est pas facile non plus . et comme je suis un peu " maniaque" juste un peu je crois ? non beaucoup , j'aime que les choses soient parfaitement bien faites allors vu que cette voiture c'est un reve d'enfant je veux que tout soit parfait ( plus que parfait !!! ) allors il me faut un moteur en echange standard voila .