GAGLI1

bon aniv

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les jolies fifilles qui griffent les capot me semblait bien que cette 2 saucisse me disait quelque chose

bonjour le cousin a jean francois

c'est au tour d'une autre piece d'etre modifiée. en l'occurence, mes platines de retros. pour la fiesta il existe 2 modeles de platines de retros, la difference entre les 2 est l'inclinaison du pied de retro( un peu comme certaines clios ou on dirait que le retro va tomber tellement qu'il est droit) l'operation a consisté a couper le pied de retro, le repositionner et recoller grace a de la loctite double composant, et ensuite remastiquage . tant que j'y suis je vais aussi mouler les retros sur les platines tant que j'y suis vous allez me demander pourquoi je n'ai pas tout simplement ramené mes platines et recommandé des autres? ben deja, les platines comme j'aurais bien voulu ne se vendent qu'avec des retros m3( et comme je ne veux pas mettre des m3...) et aussi car il faudra attendre car ces retros viennent d'italie sans compter que j'avais encore un peu de matos que j'avais utilisé pour mon capot et que meme des pieces modifiées je trouve encore a les modifier allais apres ce roman, place aux photos decoupage des pieds de retros , repositionnement de ceux ci, et recollage( ne retrouvant pas mes serre joints, j'ai utilisé ce que j'avais: des pinces de cables de demmarage de bagnole methode bourrin powwaaa ) application grossiere du mastic choucroute voila, c'est tout pour aujourd'hui. la suite des que j'ai le temps

bienvenue

truc de fou

merci merci

3.6 atmo 415 cv à 7600 tours (zonez rouge 8400 tours ) 0 à 100 : 4.1s v-max : 310 km/h

oui, je sais, sur les peugeot 405 on trouve cela. mais etant donné que je lisse tout( poignées de portes, moulures, repetiteurs, antenne) autant camoufler le plus possible( car sur les essuie glasse, tu as quand meme le tuyau qio se voit et tout cela. ca tiendrait qu'a moi, il n'y aurait meme plus d'essuies glasses de gigleurs ect

je les remet dans la baie de pare brise

il n'y a pas de miracles, elle va certainement bouger( elles bougent toutes un jour ou l'autre). c'est pour cela que j'ai gardé mon capot d'origine, comme ca quand la prise d'air travaille et que je dois reparer, je remet l'ancien

apres m'etre cassé la tete quelques dizaines d'heures, m'etre bagarré avec une prise d'air qui etait voilée de partout voila enfin mon capot terminé en plus du moulage de la prise d'air, il y a eu la modif de celle ci( au depart il y avait une petite entrée d'air sur le devant mais ca ne passait pas car j'avais ma traverse qui passait par la) suppression des gigleurs d'essuie glasses ouverture des entrées d'air( car d'origine elles etaient fermées)

allais faites peter vos bons morceaux

non, je ne vient pas

bon serieusement, tu n'aurais pas une photo pour voir un peu ce que ca raconte?

ou alors tu allege ta voiture ce que tu peux faire sur un diesel atmo, c'est mettre un filtre de remplacement( k&n, ou autre marque ) dans la boite a air d'origine et retoucher un peu la pompe a injection( normalement quand tu regarde ton moteur, tu as une vis plombée sur la pompe c'est cette vis qu'il faut toucher. par contre tu passera plus au ct a cause que tu polluera un peu de trop

et oui, la bonne vieille methode bourrin, mais bon a l'epoque, etudiant powwa

pour redresser ma face avant de clio, quan d j'avais fait un boom, je m'etait attaché a un gros poteau electrique et j'avais mit des coups de marche arriere

joli commencement

allais viens vero, je vais te faire les memes :mdr3:

V12 7.3 650 cv 780 nm de couple poids : 1230 kg 0 à 200 : 9.8s !