squale59

bonjour tout le monde, je suis a la recherche de pieces pour mon escort de 1997. 1 boite a air d'origine avec les fixations. un silencieux arriere d'origine. donc si vous avez cela dans un coin,pensez a moi. merci pour vos propositions

bon effectivement j'ai inversé les deux connections et le radiateur refroidit beaucoup mieux. voila une bonne chose de faite.

oui je peux l'inverser car il y a deux connections identiques. je fais ça et je te tiens au courant. encore merci pour tes renseignements

lorsque le ventilo se mets en route, c'est l'air du moteur qui est envoyé vers le radiateur. c'est pour cela que j'ai un doute car capot fermé l'air qui "doit" refroidir est chaud.

mon radiateur est coté moteur

bonjour amis fordiste, alors voila j'ai changé mon radiateur de refroidissement mais je crois avoir un autre souci (c'est pour cela que j'ai refait un autre post). lors de la mise en route du ventilateur il m'a semblé qu il tourne a l'envers. pourriez vous me dire dans quel sens il doit tourner. doit il aspirer( faire passer l'air au travers du radiateur) ou alors souffler(prendre l'air du moteur pour l'envoyer vers le radiateur). j'ai regarder les branchements et je me suis rendu compte qu'il y a deux connections identique mais de couleur diefferentes. si l'on inverse les connections ,le ventilateur tourne dans un sens ou dans l'autre suivant le branchement. donc est ce que quelqu'un peut me dire le bon branchement. merci pour vos renseignements .

le matin quand je roule avec,je la laisse chauffer environ 5 minutes avant de partir. et a peine 10 kilometres apres, le ventilo se mets en route(et ceci en ce moment,j'ose meme pas y penser en été). ensuite quand le ventilo a refroidi le moteur,le ventilo se remets en route 5 apres car le moteur est deja chaud. meme si je roule(en ville)elle chaufe tres vite. par contre sur autoroute elle chauffe moins vite(ce qui est normal).

je dirai qu'il se mets en route pendant environ 2 minutes et se remets en route 5 minutes plus tard

c est un calorstat que j'ai acheté chez ford directement. ils m'ont demandé la carte grise pour etre sur. oui effectivement elle ne va pas en zone rouge. le ventilateur se mets bien en route mais tres souvent.

bonjour tout le monde, je viens vers vous car mon escort chauffe vite. mais sans etre en zone rouge. le ventilateur se mets bien en route. le ventilo se mets en route tout les 5 minutes a peine. on me dit que cela provenir de la pompe a eau mais dans le vase d'expansion je vois bien l'eau circulé. j'ai deja changer le calorstat. donc la je seche !!!!!!

oui la voiture a ete faites par mes soins. sauf la peinture car je n'ai pas le materiel. je vais regarder pour vous mettre une photo de l'installation

je prefere la mettre sur un forum ou il y a de vrai passionné de ford . je la mets en vente avec du regret mais travaux de mon habitat oblige donc plus de temps a consacrer aux loisirs

alors comme suggerés par certain passionnés du forum je vous mets une liste detaillée des equipements: pour ce qui est de l'exterieur: etat exceptionnelle(aucune rayure),vehicule etant dans un garage et baché en permanence. kit pare choc avant et arriere double aileron cosworth prise d'air en service (pas factice) bas de caisse sur mesure malle arriere lissé retro f40 rabattable feux angels eyes avec leds incorporées feux arriere lexus double echappement jantes en 17 avec pneus neufs(nouvelles normes) ressort court - 35 mm pour ce qui dd l'interieur: sellerie cuir biton(noir et rouge) tableau de bord retravaille et peind ton caisse tapis de sol sur mesure panneau de portes fait sur mesure : pour ce qui est de l'installation: autoradio ALPINE avec lecteur mp3 2 amplis AUDISON lrx4 1 amplis AUDISON lrx1 2 sub focal en 30 cm 1 kit avant 3 voies FOCAL en 16 cms 1 kit arriere 3 voies FOCAL en 25 cms integration ecran de télé dans le tableau de bord et un ecran au plafond lecteur de dvd dans la boite a gants . la voiture n'a jamais été accidentée. la peinture a été refaite debut 2010(couleur rouge et blanc nacré) du plus belle effet . le dernier controle etait vierge,il sera repassé lors de la vente.

encore d'accord avec toi. mais je pense (et d'autres aussi) que la robustesse et la reputation du moteur zetec n'est plus a faire. enfin il est certain que l'on pourrait debattre des heures durant sur les defauts et les qualités de tels ou tels vehicules. merci a toi de suivre avec autant d'interet tout en restant poli(ce qui n'est toujours pas le cas pour certaines personnes).

tout a fait d'accord avec toi manhattan. mais il faut prendre touts les criteres en consideration. un diesel "ok" mais a combien de kilometres 200 ou 250 milles kms) a par cela il est vrai que ta remarque est fondée.

meme pour le "plaisir", la voiture doit etre assuré en permanence.

bonjour messieurs, je suis conscient que tout le monde ne peux aimer le "TUNING". il est sur que chacun a ses propres gout. kev penses tu qu'un jeune chauffeur(sauf fils a papa)peux se permettre d'assurer une cosworth(ou autres) ou meme de se payer son essence. toutes les voitures que tu as mentionner son des gloutons en carburant sans parler des assurances qui aiment ce genre de voiture. ceci est juste ma facon de penser. je ferai une liste detaillé pendant le week end au cas ou!!!

un petit up pourtant je ne trouve pas le prix excessif.

bonjour tout le monde et desolé pour ma longue absence(gros travaux dans mon habitation). alors voila je mets en vente mon escort de 1997 avec 66000 kms reels,c'est une voiture que j'ai acheté neuf. elle est entierement terminé(etat concours). si une personne est interssée,je lui ferai une liste detaillée de l'equipement,je ne l'a mets pas sur le forum car la liste est tres longue. le prix de vente est de : 4500 euros sans l'installation hifi(haut de gamme) 6000 euros avec l'installation hifi. le controle sera passer a la vente (le dernier etait vierge). merci de m'avoir lu

tuning:changement d 'elements de carrosserie ou d'accessoires qui ne sont pas de serie au vehicule. donc a mon idée il y a beaucoup de personnes qui ont des equipements "tuning" et qui ne le savent meme pas. ceci dit j'abandonne l'idée du swap car trop de difficulté a trouve une rs2000 d'occassion pour pieces avec le moteur en bonne etat.

merci pour vos remarques. je suis entierement d'accord avec vous. mais pourquoi etre si negatif alors que le sujet premier est un renseignements sur le swap et non sur l'accidentologie. personne n'est a l'abri,pieton , cycliste,motard,etc;;;;;; pensez vous pas qu'une voiture sans permis ou les personnes non assuré soient plus dangereuses que celles qui ont fait un swap? desole pour le hors sujet

ok merci pour vos reponses . je vais voir mais bon apres sans declaration cela reste chaud. surtout pour le controle technique

bonjour tout le monde,et desole pour ma grande absence. j'ai en projet de modifier mon petit moteur zetec ,mais il parait que l'on ne peut rien faire de bien interessant. actuellement mon moteur n'a que 68000 kms. alors il m'est venu l'idée de faire un "swap" mais peux t on le faire si on repasse aux mines. bien sur se serait pour mettre un moteur de rs2000. que faut il comme pieces pour pouvoir etre en regle(faisceau, essieu avant,train arriere,echappement,etc...........). merci pour vos renseignements.

regarde la tension que tu as aux bornes de ton alternateur. le regulateur peut etre hs,du coup tu peux avoir une tres grosse tension. tiens nous au courant et bon courage

bonjour zlatan, l'ancien proprietaire a t'il aussi regarder les relais? et aussi les fiches qui viennent au niveau de la boite a fusibles. ainsi que les branchements au niveau du neiman. de toute facon le probleme provient du cable qui alimente en "direct" tout les accessoires. et pour le trouver il faut tester