over004

Certainement un probleme de comodo.
Quand vous tournez le comodo pour mettre les phares, sortez de la voiture pour voir si vos phares arrieres sont bien allumés! Les phares avant vous le savez puisqu'ils vous eclairent.
Si les phares arr ne marchent pas, c'est le comodo qui déconne et il suffit de donner un coup sec sur le bout (si ca ne marche pas il faut recommencer jusqu'a ce que ca s'allume)

Mon père avait une orion 1.8D, et après 285M km, je n'arrivait plus a passait au dela de 110/115km/h
il faut dire que l'ancien proprio partait en vacances et traversait la France avec a chaque vacances en tirant une remorque pleine... c'est mon voisin, et je me demande comment il faisait quand il y avait une cote

J'ai un pote qui a acheté une 1.6 16v de 98 il y a 2 mois maintenant.
Au premier plei, il a fait 350 km
Il avait aussi une perte de puissance de temps en temps, comme un défaut d'allumage

Du coups on s'est penchés la-dessus.
Deja il avait de l'humidité au niveau des bougies, de la condensation dans les anti-parasites
Ensuite il a fait ressouder une fuite au collecteur de pot.
Avec ces 2 choses, ca allait mieux, environ 450-500 km avec 50L, mais les pb d'allumage revenaient de temps a autre

Du coup, on a changé les bougies, vérifié le filtre a air mais nikel, et j'ai nettoyé sa sonde lambda avec du nettoyant frein (produit degraissant très volatile, on a viré plein de suie alors qu'elle semblait propre)

Désormais il tourne a 600, 620km avec 50L-55L.
Ca fait toujours pas mal, mais il ne fait que des petits trajets de 10km à peine, de la ville... et il conduit assez brusquement.

oliveood a écrit:

Bonsoir,

on m'a donné une escort 16v de 1996. La clim et le chauffage ne marche plus (pas de ventilo). J'ai jeté un oeil avec un pote garagiste qui pense que que ça vient du ventilo lui même, or le gars qui me l'a donné me parle de fusible (vérifié et pas de problème) ou de bouton... quelqu'un aurait il eu déjà ce problème pour m'aider à trouver la solution?...

Merci à vous!

Une petite présentation dans la rubrique appropriée?
Ici on n'est pas dans un garage virtuel, c'est pour les passionnés et les gens qui veulent PARTAGER

Allé, pour te montrer qu'on peut etre utiles
/la-rubrique-bricolage-f7/reparation-de-la-platine-porte-fusibles-t3860.htm?sid=15b18fae0c28e6ecd04c9985e821a279

lucas7794 a écrit:

Neuve allure de vieux, 80 km max en campagne, mes trajet pro donc les plus nombreux, je suis descendu à 4,6 au 100km.

Sinon le turbo donnant toute sa puissance à 2200 tours, passant les rapport a bon essient, ma conso régulière était de 5,5-6 l/100 et un demi litre en plus l'hiver.

avant son dèces ma gt consommait 6-6.5 tout en me faisant plaisir de temps à autre + .05 en hiver. la conso augmentant par temps froid.

4.6L/100
j'me doute que c'est faisable, mais il faut du courage
Perso, encore ce w.e j'ai fait le plein, 5.4L/100 avec un peu d'autoroute a 110, bcp de nationale et traversées de villes à 90 et 50. et quasi ts les jours je fais 4 km le matin et 4 le soir en ville pour aller au boulot (la route ma permet pas d'y aller en vélo )

En effet, l'hiver on peut compter 0.5L/100 de + en moyenne.

Tu pourrais me dire combien tu consommais à 130 sur l'autoroute à 5 dedans (5 mecs, donc 400kg environ). C'est pour prévoir mon budget pour faire 650km aller-retour, pour etre sur de pas etre surpris à devoir faire le plein sur une aire d'autoroute .
je table sur 6,5L/100 en vitesse constante (mon réservoir a l'air de ne faire que 50L, j'ai une 3portes, c'est bien ca?)

trixie a écrit:

over004 a écrit:

(au "clik" de la pompe ou a raz bord...il y a souvent environ 2L d'écart!)

Comme ça, au premier rond point, tu deversse ton trop plein sur l'asphalte. Et comme le mazout n'est pas volatile mais bien gras, tous les motards qui passerons derrière toi se fouterons au tas...

Et si je te vois faire, je viens t'engueler comme une grosse merde...

mais biensur
et moi je t'offrirai un verre pour fêter ca
quand je dis "au click", c'est que si on fait le plein et qu'on arrete dès le 1er click, le gazole coule dans le réservoir... donc tu peux en remettre
je mets pas a raz bord, je suis pas demeuré
je laisse quasi la longueur du pistolet, je fais juste en sorte de voir que le gazole ne descend plus...
et les motards... bah j'en fais partie

Regarde sur le lien que j'ai filé
C'est pour Fiesta mais c'est à peu près pareil.
Sur Escort il y a 4 vis de + à virer pour descendre la traverse...
Moi j'ai mis bien 3-4h seul en prenant mon temps et à moitié sous la pluie, mais en fait, c'était vraiment bidon. Si je devais le refaire, j'en aurai pour moins de 2h (en comptant le temps de mettre sur chandelle et de remonter completement)

alors, des nouvelles?
des photos?

Personnellement, j'avais des claquements a chaque bosse, aussi petites fussent-elles... genre Clong Clong.
Ce w.e j'ai changé les silent-blocs de barre stab, ca m'a couté 14 euros (pièces d'origine Ford) et qq heures.
Le bruit a completement disparu

Pour vérifier de quelle pièce ca peut venir, il faut :
-Regarder l'état des silentbloc de triangles de suspension, ils ne doivent pas etre craquelés ou sortis de leur logement.
- réussir à etre en dessous de la voiture avec les roues posées au sol (on ne le verra pas si on met sur chandelles), c'est à dire avec un pont élévateur ou les roues sont posées, ou alors avec une fosse.
- tirer sur la barre stab du coté passager et conducteur, si ca bouge, silentbloc à changer (de 6 à 15 euros selon les endroits)
- tirer sur les biellettes de suspension coté passager et conducteur, si ca bouge, biellettes à changer (de 70 à 120 euros de pièces selon les endroits)
- si ce n'est aucun des 3 points ci-dessus, c'est surement les amortos...

Dites moi si j'oublie qqch

Perso, j'en ai acheté sur ebay.de
70e pour les 2 ! , alors qu'en général c'est 90 euros pièce...
J'ai été agréablement surpris par la qualité.
C'est de marque Mahle (non indiqué sur l'annonce), marque allemande connue, avec un site internet nikel...
j'ai fait entre 5 et 10000km, et aucun pb, les silentbloc ont pas bougé d'un poil alors que mes silentbloc de barre stab sont completement mort donc ca force dessus
Je les recommande

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet251043.htm

Descends et regarde dans la rubrique "claquement au train avant"
t'as le choix entre 2 :
- changement des biellettes de barre stab
- changement des silent bloc de barre stab

Suffit de chercher...
j'avoue que j'ai mis du temps à les trouver!

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet251043.htm
excellent ce topic, il est dans la liste ci-dessus mais pas facile à trouver!
Perso il m'a deja souvent aidé meme si à la base c'est pour les fiesta

CedricRS59 a écrit:

silenbloc de barre stabilisatrice (4E chez ford )le plus chiant,c est qu il faut descendre legerement le berçeau...

je dois justement changer les miens
j'pense en profiter pour changer les biellettes aussi si elles ont un coup dans la tronche, et après je devrait banquer pour les amortos avant

je cherche un lien que je vais te filer, il est dans la section "Liens", mais je te le file

pour la jauge à essence qui ne descend pas quand on coupe le contact, c'est tout à fait normal.
Par contre, je ne sais pas pkoi elle ne descend pas en dessous du dernier 1/4, surement le flotteur effectivement.

Pour la température, le + bizarre c'est qu'elle ne baisse pas en coupant le contact, j'ai un pote à qui ca le fait aussi sur une 1.6 16v, mais pas a chaque fois.
Regarde ta sonde de température, surement un faux contact

moi je conduit vraiment très tranquile, changements de vitesse vers 2500tr, rarement des accelerations franches, juste des accélérations cool pour arriver a une vitesse stabilisée...
Je roule pour me déplacer, c'est mon plaisir de pousser la consommation a son minimum
un coup de temps en temps j'allume un peu pour décrasser et elle pousse toujours autant (enfin, c'est l'effet turbo, y'a que 90 cv )
en général je fais 750km pour 41/42 L

Le turbo me sert quand meme bien, je me vois très mal avec 60cv du 1.8d, je l'ai conduite en 1ere voiture (ancienne caisse de mon pere), et c'est pire qu'un veau
Je fais quasiment que de la nationale et départementale, donc pour doubler c'est bien agréable d'en avoir sous le pied

Des nouvelle de mes conso!

Depuis plusieurs mois, je ne suis pas monté au dessus de 5,8L/100, sans doute grace aux températures + clémentes et peut etre à ma distribution qui est neuve.

Sur mes 2 derniers pleins, j'ai fait 5,3L/100 et 5,5L/100 ! Et ceci avec ma vidange qui avait 10000km...
Je fais de tout comme trajets, aussi bien des petits trajets urbains, que de l'autoroute et de la nationale.

Comme quoi, ceux qui me disaient que descendre sous les 6L serait utopique

Refais les soudures de ta platine, comme ca tu seras tranquile pour longtemps, voire toujours si c'est bien fait...
regarde dans bricolage le post ou tout est expliqué... tu dois l'avoir deja vu. c'est la solution la + simple pour etre tranquile...

tu es sur de tes branchements? les phares ont fonctionné à un moment? peut etre que tu n'as pas d'ampoule (on ne sait jamais!!)!
ou alors peut etre un probleme de comodo, essaies de donner un petit coup sec sur le bout du comodo por voir si ca fonctionne. tu galere avec tes phares ma poule

ca se fait simplement soit meme
moi je n'ai pas du retirer completement mon pc, j'ai juste enlevé les vis dans les passages de roue (4 au total je crois), pour pouvoir faire glisser ma main derriere le pc et accéder aux vis du phare. c'est chiant, mais j'ai réussi...

sinon pour le branchement, normalement la prise correspond parfaitement au branchement d'origine. Le seul truc chiant, ce sont les fils rouges qui se promenent seuls.
pour ma part, j'ai coupé les fils du feu de position, et ensuite j'ai greffé les fils rouges dessus avec un domino. En réfléchissant 2 secondes, meme sans rien connaitre en électricité, c'est vraiment bidon pour comprendre ou les brancher, donc tkt

Sinon il y a un dernier point a faire gaffe. si tu as pris le modele d'angel eyes avec réglage électrique, tu devras récupérer le moteur qu'il y a dans tes phares d'origine.
et il faudra que tu resserre la tige filetée du moteur (tu comprendras en le voyant) pour que ton phare éclaire + bas.
En gros, pour vérifier si ton phare éclairera correctement, tu mets le moteur, et tu vérifies que les phares soient bien alignés avec la partie fixe du phare. encore une fois tu comprendras en voyant...
Moi j'ai pas trop galéré.. mais faut réfléchir un peu

les fils qui trainent, ce sont les fils des leds (pour les anneaux)
il suffit de couper les greffer sur les fils des feux de position avec un domino.

moi 21

Wah, Steph et Dave, vous vous etes lachés sur le HS
pour en revenir a l'expo et aux anciennes Ford coupées, moi j'adore!
en + il y avait des putain de moteurs dans ces bestiaux, genre des V6... c'est pas surpuissant, autour des 100cv, mais par rapport au poids de la caisse et a toute la technologie (aucune assistance, tu sens la route!), ca doit deja décoiffer!

J'aime aussi les anciennes Opel, ca a de la gueule!(ah la Commodore..qu'est ce qu'elle était belle )

Parfois il en faut du culot!
tu téléphones en demandant ce qu'ils te proposent...pas besoin de connaitre qq1!
pour le fait de demander a voir l'outil, tu cherche une photo, je ne sais pas comment, sur internet il y a moyen de tout trouver! et tu demandes juste s'ils ont cet outil la...

les photos, les photos!!!