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porschris

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Tout ce qui a été posté par porschris

  1. porschris
    +1 ,elle vont superbement à l'auto
  2. porschris
    c'est partie pour le cachage By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05
  3. porschris
    avant toute chose ,un gros dégraissage s'impose By null at 2011-01-05
  4. porschris
    la voilà prête pour son premier passage en cabine By null at 2011-01-05
  5. porschris
    la caisse est prête je vais donc enlever mes rayures de 150 faites à la cale avec la ponceuse au 240 vous allé me dire ,oui mais alors elle va te faire des ondulations non ,car je pose sur le plateau une interface en mousse ,ce qui va permettre d'annuler ces vibrations ,et je vais pouvoir m'en servir pour enlever les rayures . avec cet interface ,il est impossible de surfacer .elle ne sert que pour dépolir By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05
  6. porschris
    passons au pavillon ,ou je vais boucher le trou qu'il a , surement du à une pose d'antenne je fais donc une soudure ... By null at 2011-01-05 puis un coup de meule et de disqueuse ... By null at 2011-01-05 et pour finir ,je passe un coup d'antirouille pour protéger tout ca By null at 2011-01-05
  7. porschris
    il ne reste plus que l'arrière By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05
  8. porschris
    je fais pareil sur l'autre aile et le toit . By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05
  9. porschris
    je passe deux petits raclages de mastic pour finioler les formes de l'aile. ces mastic sont aussi poncé à la cale By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05
  10. porschris
    continuons avec la préparation de la caisse . je la ponce entièrement à la main avec des cales pour etre sur d'avoir une planéité parfaite . en effet ,les ponceuses créent des ondes de mouvement qui se voient à la peinture . je commence par l'aile avant droite By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 ceci permet en plus d'égaliser un maximum de défauts en tombant les épaisseurs By null at 2011-01-05
  11. porschris
    une fois sec ,je le ponce et je passe un fin mastic de finition By null at 2011-01-04 une fois les mastic poncés et une finition au grain 240,il est prêt By null at 2011-01-04
  12. porschris
    puis je remplie ces chanfreins seulement à la résine . cette opération permet d'isoler les trou ,et éviter ,dans l'avenir, l'apparition de détourages. en effet ,de mettre le mastic directement est une grosse erreur By null at 2011-01-04
  13. porschris
    une fois sec ,je passe à l'extérieur . je chanfreine chaque trou et cassures By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04
  14. porschris
    je répète cette opération deux fois ,pour avoir une assez grosse épaisseur pour retrouver la rigidité du pare choc By null at 2011-01-04
  15. porschris
    je prépare ma résine ,avec une dose de durcisseur de 3 pour cent By null at 2011-01-04 puis je résine By null at 2011-01-04 je pose le mat ,que j'imbibe By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04
  16. porschris
    je prépare la résine ,et le mat (ici du mat de 600 ) By null at 2011-01-04 à l'extérieur ,pour que la résine ne coule pas ,je scotch chaque trou By null at 2011-01-04
  17. porschris
    prêt à mettre la fibre . mais avant ,un bon dégraissage s'impose By null at 2011-01-04
  18. porschris
    les pare choc arrière des 944 possèdent un bandeau en caoutchouc (d'où les trous que vous voyez ) je décide de le faire lisse ,donc de boucher tous ces trous ,c'est l'occasion je ponce donc chaque trou pour avoir toujours une accroche parfaite By null at 2011-01-04
  19. porschris
    je commence par chanfreiner là ou il y a les cassures By null at 2011-01-04 puis je souffle la poussière By null at 2011-01-04 j'élargis ensuite le ponçage au papier grain 80 pour avoir une bonne accroche de la résine By null at 2011-01-04
  20. porschris
    bon ,j'attaque la tôlerie je commence par le pare choc arrière . comme on le voit sur cette photo,il est légèrement fissuré le pare choc est en fibre de verre ,donc il sera réparé avec la même matière . ceci est très important ,car les plastiques sont très nombreux et de compositions chimiques très différentes . il faut savoir que chaque plastique à sa métode de réparation. il ne faut pas ,par exemple ,réparer à la fibre une pièce en abs . on le voit souvent sur les carénages de motos ,mais il faut se dire que dans le temps la résine se décolle voilà pour ces quelques infos . reprenons le cour du sujet By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04
  21. porschris
    la concession honda à du simplement déménager je pense
  22. porschris
    allé ,mise en place de l'auto sur son post de travail la voilà entièrement démonté By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04
  23. porschris
    tout à fait d'accord que le flat six reste le symbole de porsche . mais il faut savoir qu'une 944 turbo marche beaucoup plus fort qu'une 911 de la même année ,et surtout que l'équilibre et la tenue de route est 100 fois meilleur que la 911 . bref ,on ne changera pas l'histoire de la marque ,mais la 944 reste l'une des plus réussi
  24. porschris
    voilà ,le démontage est fini ,la suite ,ce sera la partie tôlerie
  25. porschris
    et pour vraiment finir ,il me reste les bas de caisse By null at 2011-01-03 By null at 2011-01-03

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