porschris

+1 ,elle vont superbement à l'auto

c'est partie pour le cachage By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05

avant toute chose ,un gros dégraissage s'impose By null at 2011-01-05

la voilà prête pour son premier passage en cabine By null at 2011-01-05

la caisse est prête je vais donc enlever mes rayures de 150 faites à la cale avec la ponceuse au 240 vous allé me dire ,oui mais alors elle va te faire des ondulations non ,car je pose sur le plateau une interface en mousse ,ce qui va permettre d'annuler ces vibrations ,et je vais pouvoir m'en servir pour enlever les rayures . avec cet interface ,il est impossible de surfacer .elle ne sert que pour dépolir By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05

passons au pavillon ,ou je vais boucher le trou qu'il a , surement du à une pose d'antenne je fais donc une soudure ... By null at 2011-01-05 puis un coup de meule et de disqueuse ... By null at 2011-01-05 et pour finir ,je passe un coup d'antirouille pour protéger tout ca By null at 2011-01-05

il ne reste plus que l'arrière By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05

je fais pareil sur l'autre aile et le toit . By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05

je passe deux petits raclages de mastic pour finioler les formes de l'aile. ces mastic sont aussi poncé à la cale By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05

continuons avec la préparation de la caisse . je la ponce entièrement à la main avec des cales pour etre sur d'avoir une planéité parfaite . en effet ,les ponceuses créent des ondes de mouvement qui se voient à la peinture . je commence par l'aile avant droite By null at 2011-01-05 By null at 2011-01-05 ceci permet en plus d'égaliser un maximum de défauts en tombant les épaisseurs By null at 2011-01-05

une fois sec ,je le ponce et je passe un fin mastic de finition By null at 2011-01-04 une fois les mastic poncés et une finition au grain 240,il est prêt By null at 2011-01-04

puis je remplie ces chanfreins seulement à la résine . cette opération permet d'isoler les trou ,et éviter ,dans l'avenir, l'apparition de détourages. en effet ,de mettre le mastic directement est une grosse erreur By null at 2011-01-04

une fois sec ,je passe à l'extérieur . je chanfreine chaque trou et cassures By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04

je répète cette opération deux fois ,pour avoir une assez grosse épaisseur pour retrouver la rigidité du pare choc By null at 2011-01-04

je prépare ma résine ,avec une dose de durcisseur de 3 pour cent By null at 2011-01-04 puis je résine By null at 2011-01-04 je pose le mat ,que j'imbibe By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04 By null at 2011-01-04