atvmax1

Merci Ta CTI est pas bien mal non plus Hardlover moi aussi je suis plus Jap', mais y'a des coups comme ça ou il ne vaut mieux pas faire la fine bouche. Je suis tombé sur cette annonce au hasard et quelques semaines plus tard (après m'être bien rencardé sur l'auto) j'aillais la chercher ! Sinon je comptai attendre de pouvoir me payer soit une Primera GT, soit une IS200

Merci pour elle ! Je trouve que le look de la voiture travers en effet bien les ages. Après t'a toujours des gens pour dire que c'est vieux et que ça vaut plus rien, mais c'est des gens qui n'ont pas un pet de passion pour l'auto en général. Incurables donc !

Y'a un bon sur ce coup quand même !

Merci, c'est cool Fabe.

Sur la vidéo le rendu claque bien. J'ai commandé leurs catalogue histoire d'en savoir un peut plus sur leurs produits ! C'est le rendu sur le cuir qui m'intéresse le plus. Bon topic en tout cas avec les bonnes astuces qui vont bien !

Tiens j'ai à peut près la même Sinon en vrac : Voila bon mouillage de caleçons

Salut, je passe l'annonce pour un pote : Il s'agit donc de jantes d'Mi16 phase 1 en 14p Voila les infos qu'il m'a donné : Pour le prix il m'a dit 80€ à débattre (prix indicatif il ne sait pas trop ce qu'elles peuvent valoir). Si intéressé faites moi signe.

En phase 2 tu avait un ABS et pas un ABR. L'abs c'est le système qu'on connais tous alors que l'abr c'est un truc assez particulier qui fonctionne avec un répartiteur électro-commandé et une pompe électrique. Un truc pas fait pour durer. Pareil en temps normal je ne passe pas trop les 2500, et dés que l'envie me prend : 4000 - 5000 - 6000 - 7000tr !!!!

J'ai voté Michelin, Toyo et Yoko Alors a mon sens Michelin c'est vraiment des pneus qui offrent beaucoup ! Endurance, feeling, grip : super si on veut tout avoir. Mais faut les payer ! Pour ce qui est des Toyo ils offrent un bon grip et coté endurance ils ne semblent pas ridicules (10 / 20 000km en dessous des Michelin j'ai l'impression) coté feeling RAS ni bon ni mauvais. Et pour du grip pur il y'a la gamme R888 Yoko j'ai eut l'occasion de les tester coté grip c'est bien mais perfectible, coté endurance aucune idée. Par contre coté feeling j'ai vraiment trouvé super. Voila mon avis pour ces 3 qui répondent a des attentes différentes. Si je devais résumer ça serait : Michelin : Bon partout mais du coup bien plus cher Toyo : Bon compromis pour ceux qui cherchent du grip (dans les monte que j'ai regardées c'était tout de même 50% moins cher que les Michmich) Yoko :Super feeling, prix correct le reste n'est pas trop à la hauteur

Je vois que tout à déjà été dis au sujet de cette auto ! A mon sens les voitures actuelles n'ont rien de GTI ! Elles n'en sont pas moins (pour certaines) de trèèèès bonne voitures mais dont le potentiel est mis sous silence ! En plus la mode est à la réduction de cylindrée pour pas mal de puissance, il ne faut pas ce leurrer un 1.6L de 150 voir même 200cv sera moins fiable qu'un bon gros 2L, c'est mécanique ! Mais les gens on accepté cette transition vers des voitures mouchoirs ! Pour en revenir au potentiel de voitures comme cette 308, a mon sens c'est des autos qui méritent au minimum une reprog (afin de mettre des pics de plaisir sur des courbes si linéaires), une dump (un turbo sans bruit de dump ça sert à quoi) et pour finir le tout une bonne petite ligne pour redonner de la saveur au cocktail ! C'est je trouve un peut poussé de devoir investir autant de fric dans des caisses qui coutent déjà la peau des cou**es et le reste !

Ce qui ressort sur le forum Mi16 c'est que la phase 1 pèche par sa finition, ce que la phase 2 corrige mais en adoptant la deuxième génération de moteur. Tous le monde ce tiens à dire que le phase 2 est plus linéaire, mois rageur et en plus la voiture prend un peut de poids. En revanche la phase 2 gagne en couple.

Les choses ne vont pas assez vite à mon gout dessus tout de même. ABR sous le capot : tu fini dans un poteaux ! Par contre faut avouer qu'en classique je ne retrouve pas la gniak qu'avait le freinage ABR, la consistance de la pédale variait un peut, mais quel mordant ! C'est quelque chose que j'espère résoudre avec les durites avia et le gros maitre cylindre. Ah mais quand tu tape dans les modèles un peut plus récents tu perd ce comportement que j'aime sur ma phase 1. C'est vrai que la finition de l'mi en phase 2 est bien meilleure, mais tu gagne un cata et des poumons ACAV et perd ce comportement rageur. J'ai pas choisi d'avoir une phase 1, mais je ne regrette pas trop. Fait moi signe la prochaine fois que je descend et tu aura ton petit baptême.

Merci pour l'accueil les gars ! Par contre Dsm je ne serrai pas souvent les Vendredi à Clermont, ça me fait une trotte mine de rien. J'en parlerai un peut à l'avance du coup.

Merci pour l'accueil ! Tenez les gars je viens de finir la pres' de mon auto : atvmax-peugeot-405-mi16-t519.htm#10416

Aller c'est parti ! Voici la présentation de ma 405 Mi16. C'est un modèle de fin 1987 (quelques jours avant Noël le beau cadeau :p ) qui totalise 190.000 km. Le moteur a été remplacé en échange standard chez Peugeot en 2000 et totalise 60.000km : Facture à l'appui (j'ai épluché tout ce que j'ai). Pour résumer, la voiture c'est : Un 1.9L 16S de 160cv Un bon châssis de 1100kg Et coté équipement on retrouve la direction assistée, un anti-blocage des roues ABR ; et les options cuir noir, clim, jantes en 15p. Mais une finition Peugeot des années 70/80... Du fait de son grand age mamie à quelques défauts, et puis les anciens proprios on surement du la malmener quelque peut. Le tableau de bord a par exemple des défauts de fixation. Le plastique fragilisé n'a surement pas aimé un démontage trop sauvage (la méconnaissance au démontage et surement une cause aussi)... Résultat toutes les fixation de la casquette de compteur sont cassées. Super... Achetée soit disant en rade (pompe à essence ou relais), il c'est avéré que l'auto ne roulait pas à cause d'une simple panne d'essence. Le compteur de vitesse ne tournai pas. Après avec retiré et remis en place le câble tout était ok. Photo lors du démontage : La platine du feux AR gauche à été changée, elle était en cours circuit de partout, j'ai aussi refait le faisceau. Pour être tranquille j'ai refait pareil de l'autre coté, et pour le look j'ai recup 2 feux neufs à la casse. D'autre part le capteur de feux stop est présent mais impossible de mettre la main sur son connecteur, au final mon pote l'a retrouvé sous la moquette. L'ABR était aussi en panne, mais avec un niveau de liquide de frein pas top normal que le voyant s'allume. Une fois le circuit en pression plus d'alerte. Mais ça n'a pas duré... Et un soir je me suis retrouvé sans freins dans Vichy : "Oui bonsoir ici votre commandant de bord je vous annonce que nous n'avons plus de freins, veuillez attacher vos ceinture et ne pas paniquer : ). Du coup j'ai viré cette quimpe pour passer en freinage classique (pas d'ABS, pas d'airbag et vous connaissez la suite ). Ce que j'ai viré : Et ce qui est donc en place maintenant ^^ Il me reste à passer sur un maitre cylindre gros volume (23. pour avoir un freinage digne de l'auto. J'ai d'ailleurs un petit kit durite avia qui attend d'être monté : Pas mal de bricoles à faire pour qu'elle soit clean donc. En plus la peinture est moche, par endroits un bon coup de polish l'aidera à retrouver une meilleur bouille mais pas pour le coté droit (aile, portières et bas de caisse). Reste que je l'ai achetée au prix qu'elle valait, c'est à dire celui d'une auto sans CT et avec des travaux à prévoir ! Place maintenant à quelques photos de la belle : Pour ce qui est du ressenti je dois avouer que je ne m'attendais pas à trouver une auto avec autant de "gniak" ! Elle monte rapidement chercher le rupteur, et ce, quelque soit le rapport engagé. Coté châssis et trains roulants je savais que cette Peugeot a une bonne réputation, ce que je confirme ! La vache qu'elle enquille fort !!! En gros : D'ailleurs j'en connais un qui roule en Lexus et qui a bien aimé son petit baptème !

Une 405 break swappée RB28DETT Avec des croix West coast de partout !

Plaisir entièrement partagé ! @ Fabe c'est clair qu'on ce voit depuis un moment sur le forum Gt&Drift sans s'être jamais rencontrés @ Stiev's, ça ce trouve on a peut être déjà taté de la bille ensemble du coup ?

coupain 'Milo ! Que veut tu : Jusqu'au bout. Moi non plus je ne comprend pas ma dernière phrase !

Como esta en el forum ! Enfin quoique, je vais peut être prendre le temps de me présenter ! Moi c'est Antoine, nom de code Atvmax ! Bon j'ai eut le loisir de faire connaissance avec certains d'entre vous via d'autre forums. Et pour d'autres c'était hier soir @ Clermont ! Je suis encore étudiant, en train de boucler un BTS informatique à Vichy. 22 ans, toutes mes dents Passionné de belles méca, mais pas que ! Je pratique aussi l'airsoft et aime bien passer un peut de temps à bricoler sur ordinateur. Coté auto j'ai tendance à avoir des gouts très variés ! Mais il faut bien le reconnaitre certaines m'attirent vachement plus que d'autres et je reviens souvent au JDM ! Je suis actuellement propriétaire d'une Peugeot 405 Mi16 et en train de monter une Polo G40 en projet Piste. L'Mi 16 La G Voilouuu Au fait : "J'aime les gros 4x4 Essence "