Figuasse

Merci pour vos conseils à tous mais je pense avoir trouvé la solution. Mon cab est une xr3I EFI de 1990. Je l'ai acheté il y a deux ans dans un piteux état. Aprés des heures et des heures de travail acharné, j'ai repris tous mon train avant et l'ai redémonté. Suis allé à la casse récupéré des ressorts sur une XR3I. Et là surprise, les ressorts montés sur ma caisses fons environ entre 4 et 5 cm de plus en hauteur. Je les ai changé cet après midi et bien sur remonté mon train avant. Miracle c'est tout bon. Mais également inversé les deux jantes avant. Je pense que les pneus de marque AURORA sont à "chier". En fait le mec qui l'avait avant avait du changer les jambes de forces et mettre des ressorts d'une escort autre que XR3I dons pas la même hauteur de caisse. Etant donné que les ressorts sont plus souple le train avant se baladait. Et maintenant avec les cotes d'origine c'est OK. Encore merci à tous pour vos conseils. Je vais maintenant m'attaquer au problème électrique du moteur de capote car le schéma de cablage que j'ai trouvé sur le net ne correspond apparament pas avec le mien. Si par hasard quelqu'un le cherche contactez moi. C'est le schéma de cablage d'origine.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. J'ai restauré une escort cab de 1990 et j'ai un énorme problème à l'accélération. J'ai l'impression de conduire un bateau. Elle part du coté droit et dès que je relache les gas le train avant est imprécis. J'ai déja tout changé: silent bloc de barre stab, bras inférieur, barre stab, roulement et de fusée et fusée roulements et silent bloc d'amortisseurs, mes pneus sont neufs et équilibrés. Parrallélisme effectué. Voici quelques photos de ma réalisation. J'avoue j'ai fait faire les sièges J'aurais besoin d'un coup de main SVP.