nico82211

Personne

Bonjour a tous. J'organise "via mon forum" un petit rasso de RENAULT SPORTIVES a issoire juste en face du circuit pendant une vente de voitures de rallye/circuit etc... et de pièces qui se déroulera a l'OVERDRIVE. http://www.ceerta.com/calendrier/pages-2010.htm Si il y a des interressés, faites vous connaitres , déja 19 voitures de prévu: williams, turbo2, r21 2L turbo, r11 turbo, r8 gordinisé, clio rs etc........

Et une très belle 2,7L réstauré de A à Z .

SPISH, je voix que tu habite longues.........tu connais peut-etre le propriétaire d'une TURBO2 rouge .

Bijour a tous. C'est quand la date...... .

Merci PIEROT . DBFIGHTER, la dernière fois que j'ai discuté avec lui, il était en configuration d'origine (sois 160cv pour 22,1mkg. Enfin ca, c'est se que nos autos sortaient quand t'elles étaient neuves. J'aurai bien aimé passé la mienne au banc quand je les achetés en 2003, je ne c'est meme pas si elle aurai sortie 125-130cv , car depuis que je l'ai, a chaque fois que j'ai changé quelques chose dessus, je sentait une différence . Les bougies étaient dans un états , la tete de delco, le doigt d'allumeur, le filtre a essence, le filtre a air , le CO qui était seulement 0,2% , 3 injécteurs sur les 4 qui débittaient mal, des durites essence/injection très très sale et surtout ......700mbar de suralimentation au lieu de 935mbar . Tous ca pour te dire, que beaucoups de propriétaires d'ancienne auto pense avoir les X cv comme a sa sortie d'usine (comme je le pensais quand j'ai roulé au début avec la mienne) alors quand faite, il y a 15 - 20 - 30cv et + qui sont en congé maladie. En + que PASCAL a des boudins énorme a l'arrière, autant te dire que sur une mécanique d'origine, 160cv et 22,1mkg sont juste juste pour emener de t'elle boudin (265 de large si je me souviens bien) alors si sont moteur a en + des cv en congés . En dessous de 200cv sur nos R5, cela ne sers a rien de monter a + de 235 de large que se sois en 15 ou 16P. Moi j'ai passé la mienne au banc en 2009, et mes 185cv sont bien là, avec un peu plus de 23mkg...........le tous pour 970-975kg environ (contrairement au 1000kg d'origine) .

Je voix, c'est celle de PASCAL . Une blanche avec une rampe de phares sur le capot et des roues énormes a l'arrière .

C'est ou ca brassaget

J'aime bien la 3ème avec la 309

A yes..........effectivement, tu devais bien entendre le sifflement du turbo et le grondement du pot . Pour MILOUZ, non, j'habite pas loin de brassac et je passe souvent au circuit d'issoire .

J'ai fait 4 tours a charade gratuitement avec ma TURBO2 en novembre.............c'est un circuit de fou

Qu'elle crétin

Salut NICO. Tu peu nous mettres des clichés de photos que tu as fait sur des rasso

Bonjour a tous . On c'était vu ou OLIVIER T16 , car avec tous les rasso que j'ai fait en 2009 . Pour ceux que sa interresse et qui on des RENAULT SPORTIVES, "j'organise" le 1er rasso de mon forum le 13 ou (et) 14 février a l'OVERDRIVE d'issoire. Car il y a au meme moment une vente de voitures de collection, rallye, course etc....et de pièces se meme W.E a l'OVERDRIVE . On est actuellement 11 voitures ..........R5 AT, A310, WILLIAMS, CLIO RS, T2, R25 V6 etc........ .

Absolument pas fragile. En faite, il y a plusieur KIT moteur pour la 5. 160cv d'origine, puis KIT 185, 220, 250 et jusqu'a la MAXI5 qui develloppait 350cv. Maintenant pour la configuation que j'ai (KIT 185cv) il fallait juste monter sa pression de suralimentation a 930mbar au lieu des 860mbar d'origine (déja à 935mbar d'origine pour la mienne, que j'ai mis a 1bar maxi), et surtout un échangeur air/air plus volumineux. Au dessus de 1,1bar, sa pu pour les chemises . Pour le kit 185cv, il n'y a pas besoin de changer les chemises ou autres contrairement au kit 200cv qui lui, demandai a ouvrir le moteur pour les chemises, AAC etc........ Sur la mienne, j'ai en +, un K&N et un tube de fuite........et 35cm3 de + que TURBO ou TURBO2 "normal".