Polo08

Trop belle..... Houp quand j'étais jeune et beau, beaucoup travaillé sur cette merveille.. Et pour la mettre sur le toit, je dis impossible...

Houp là, Au départ on a juste un problème de batterie et de recharche batterie. Et on devient hors sujet avec la pompe à vide.. L'alternateur n'a rien à voir avec la pompe à vide.. L'alternateur est juste un moteur électrique entrainée par une courroie. Si l'alternateur ne charge pas c'est juste un problème électrique qui n'est pas lié à la pompe à vide.. Si tu peux nous donner plus d'infos ca serait bien. Polo

Vi Isa, l'avenir c'est devant, et pour avancer, il faut être fort. Et un forum ne peut avancer qu'avec des membres qui participent.. Alors houp, un clin d’œil de temps en temps pour dire des des banalités, mais ces banalités vont animer ce forum qui est le votre.. Et a l'occasion, seulement à l'occasion, vous avez un problème technique, alors no prob...on met en route le systéme de dépannage... Pas belle la vie..... Moi c'est Polo

Ben t'as raison... La barre haute...D'abord jaune , ça court les rues.. Demande à la poste... Et petit prix..... Arrête de réver....tu as mis la barre trop haute.... Reviens sur terre... Polo

Bisous Isa et salut Patrick.. Et j'adore notre collaboration entre nos deux forums....Collaboration d'amitié.. Vous deux the king du diesel et je vous laisse volontiers gérer ces problèmes sur mon forum, et volontiers je viens sur votre forum, pour ce que je maitrise...l'essence.. A vous tous qui me lisez. 22 ans de Bed, je crois que je connais un peu..juste un peu. Mettre en route un forum et le maitriser demande beaucoup de travail de recherche pour la recherche d'infos diverses et de référence de pièces. Tout celà pour votre confort et pour que nous puisons vous facilité la tache pour que votre Bedford puisse rouler. Et notre salaire à nous, c'est votre présence, pas uniquement quand vous avez besoin d'aide, mais aussi pour votre humour, les conneries que vous avez envie de dire, les coins sympas pour faire profiter chacun....bref le n'importe quoi... Un forum n'est pas banal, on peut s'exprimer, parce que, un forum, comme ce forum, mérite que l'on y passe plus de temps pour dire des banalités. Et toi, l'intrus, qui vient juste pour voler des infos, tu passes ton chemin... Ce forum n'est pas le tien... Moi c'est Polo

Vivi les loups, suis sur la route aux environs de Chartres. Et no prob...sur 250 km.. Au début le voyant d'huile avait de la peine à s'éteindre au ralenti, j'ai donc régler le carbu au ralenti légèrement accéléré... Suis à Nogent le roi / Chartres. Demain, réglage de l'allumage que je n'ai pas fait et mettre le ralenti en position normal....Et controle visuelle, pour une éventuelle fuite d'huile, mais je sais qu'il n'y en a pas.... Pas belle la route....

Merci Isa, Houp le boulot.... Pour avoir la pression, j'ai d'û alimenter donc mettre de l'huile dans la pompe neuve, rempli le filtre à huile etc. A midi j'étais super mal et voyait mon bed partir sur un plateau.... Maintenant c'est ok, demain je rentre direction la suisse pour arriver samedi.. Bisoux Polo

Pour ta pression d'huile ça va être plus compliqué vu que tu as déjà tout nettoyé... Le problème de Pat c'est l'entrainement entre le distributeur et la pompe qui était cassé Ta lampe s'allume ça peut être ton témoin HS. Tu le démontes, tu mets à la masse avec le contact. Avec une pointe tu va dans le trou du contacteur et tu le fait fonctionner et la lampe doit s'éteindre. Autrement essaie ceci: contacteur démonté, tu bouche le trou sur le bloc moteur avec ton doigt et tu fais tourner le démarreur. Tu verras bien si l'huile monte... Perso j'ai aussi un problème de pression et suis bloqué dans un camping en Normandie. Pompe neuve, mais l'huile n'arrive pas dans le filtre, donc suis en train de démonter sur place le carter d'huile, pour controler mes joints O ring..je te dis pas la galère.... Parce que pour démonter le carter sur place tu dois soulever le moteur avec le boulot de démontage d'autre pièces... Courage Polo..

Houp là, plein de chose. a) le point d'allumage se régle toujours doigt d'allumeur coté boulon de pipe d'admission. Et ton repère sur la poulie vilebrequin correspond au 1er repère fixe sur le carter, sens des aiguille d'une montre. Ainsi réglet tu es au point d'allumage cylindre 1 qui correspond coté pompe à eau. Et tu régle ton avance à la lampe témoin à mois que tu es un allumage électronique, et dans ce cas tu te mets au milieu du réglage. Et tu essaies de mettre en route, il faut que ton moteur dise oui même s'il tourne mal S'il ne dit pas oui c'est que ton point d'allumage est régler sur le cylindre 4 donc coté habitacle. Donc tu remets tes fils 1-3-4-2 et considérant que le 1 est à l'opposé. Sur le carbu tu as peut être un fil qui va sur le gicleur de ralenti. Tu mets le contact, tu enlèves et remets ce fil, tu dois entendre un petit claquement. b) Carbu. Ce n'est pas ton joint et il est inutile de vidanger ton réservoir si l'essence arrive Au fond de la cuve il y a 2 gicleurs, tu démontes et tu nettoies. Houp suis un peu stress, je t'écrit encore ce soir.. Polo

Salut François, Pas envie de tout relire...Ton moteur c'est 1800 ou 2300.... Je te trouve ça, no prob... Polo

Salut François, Bravo, tu avances bien.. Et je te dois quelques explications: Quand je donne des conseils à 1 membre je ne connais pas sa valeur en mécanique, donc je pars sur l'idée qu'il a 2 mains gauche, donc qu'il y a tout a expliquer. C'est à dire qu'il aura beaucoup de temps perdu en explication etc..Pour celà aussi que je t'ai un peu freiné quand j'ai vu ton programme à faire en 1 mois. Vu comme tu avances, ça peut le faire, tu m'as épater avec ton remontage d'allumeur, parce que c'est pas facile... Pour ta pochette haut moteur, attention, 1800 et 2300 cm3 , ce n'est pas la même. Va faire 1 tour sur ebay.uk , il y a des fournisseurs sérieux et à bon prix. Pour le carbu, c'est ça. Par contre le diamêtre du tuyau d'air est plus petit que celui du Zénith. Il te faudra trouver 1 filtre à air de CF 2, ou alors transformer le tien. Pour tes machoires de freins et avant remontage, controle bien qu'elle sont le même diamêtre du tambour, sinon ça va pas freiner.. Voilà mon grand, courage, tu es sur les rails, et nous ben on est là si problème. Moi c'est Polo, en Suisse, bord du Léman.

C'est là que j'ai acheté mes rouleaux de papiers. J'en ai jusqu'à 1.2 mm... Et aussi pour mes motos j'ai acheté pour refabriquer les joints de culasse.. C'est un bon fournisseur..

No prob Isa, j'ai aussi plein d'adresses... On va juste laisser ruminer François, sa grande motivation que je respecte et que je trouve trés belle, mais il aura surement compris que en 1 mois, ben on fait pas grand chose. Salut François, avance dans tes travaux, nous sommes à l'écoute.. Polo

Salut François, Et bienvenue dans ce magnifique Forum... Et magnifique Autosleeper....Le mien est devant tes yeux...comme neuf...il est 1975, 2300 essence. Perso, je ne viens pas trop souvent sur le forum, suis à 200 à l'heure..Clin d'oeil à ma copine Isa. Vais essayer de répondre à toutes tes questions: ** ton allumage électronique fonctionne avec des aimants, c'est un bon allumage. Pour pouvoir le fixer à la place des vis et condo, tu dois démonter l'allumeur du moteur, et sortir l'axe par le haut, ce qui veut dire démonter le pignon.Les fixations du bloc aimanté sont légérement différente, tu devras surement percé. No prob. En suivant il faudra bien sûr remonter l'allumeur sur le moteur, et là houp, si tu sais pas, on en reparle. et bien sûr régler l'avance à l'allumage. Il te faudra 1 lampe stroscopique, et si tu n'en as pas, ben on réglera à l'oreille..no prob. *** Ta fuite d'eau, c'est 1 joint papier, perso j'achète celà en rouleau, faut juste que je trouve mon fournisseur. Perso, je te conseille d'acheter une pochette complète **haut moteur*. Cette pochette contient tous les joints qui sont fixés à la culasse: Carbu, admission, eau, joint spi etc, y compris le joint de culasse et les joints de retenue pour les soupapes d'admission. Et bien sûr et aussi, le joint liège du cache soupapes, et le tien, ben il pisse..normal..ce joint c'est juste de la cata.. *** Ton contacteur d'huile: pourquoi le changer ?? ** les freins: comme te l'a dit Isa, plusieurs référence de diamêtre, il te faut démonter. Et Isa se fera 1 plaisir de te donner des adresses. no prob, on trouve partout y compris filtre à air et à huile. *** Je te conseille d'aller dire bonjour à mon copain Pat, copain aussi de Isa, c'est 1 Chti. Tu vas là, comme Ali Baba... www.bedford-france.com - bedford-france@hotmail.fr Et juste 1 dernier mot. plus de 20 ans que je roule en Bed, et les resto, je crois connaitre. Trés belle ta motivation, mais faire ton programme en 1 mois, je dis non, juste impossible. Alors fait à mesure pour qu'il roule, le reste celà peut attendre.. Houp, j'allais oublier: ton carbu c'est 1 Zénith, dès que tu peux tu mets 1 WEbert, beaucoup plus stable et tu consommera moins. Par contre tu seras obligé de mettre 1 filtre à air de CF2. No prob, ça courre les rues.. Hop courage, tu n'es pas tout seul.. Moi c'est POlo...

Salut Marco, Dommage que tu laches tout aprés tant d'années. Je pense que tu as le coeur gros... Pour les pièces je crois que Patrick en fera bon usage.. Bonne année à toi.. Moi c'est Polo

Et bienvenue à toi dans ce forum hyper vivant..... Moi c'est Polo...la suisse te salue...

Salut Isa...ce que tu as dit est juste, mais 1 précision. Quand 1 courroie a tournée 1 certain temps, tu dois la remonter dans le même sens de rotation...Mais perso, même si ma courroie a 1 année, si je fais ce boulot, je monte 1 courroie neuve... INFO 1: une courroie doit être changée en km ou en année. Vu les km fait avec no bed, on va plutot parler année...Je dirais tous les 4 ans environ... INFO 2: nous n'avons pas des moteurs hyper-compressés. Voitures modernes: la courroie casse, soupapes dans les pistons, moteur HS. J'ai 22 ans de Bedford essence, à ma connaissance, je n'ai jamais vu celà sur 1 moteur Vauxhall....tu es en panne, ok, mais pas de casse.. Moi c'est Polo

Salut Tonio, Si tu décides de démonter, inutile de changer ta pompe à eau sauf si ton roulement fait du bruit....une pompe ça tiens longtemps. Par contre tu as sur la pompe à eau 1 petit tuyau je dirais d'environ 32 mm de diamêtre et de 5 cm de long. ça tu changes. Si il casse tu dois tout redémonter. Donc tu changes, ça coute rien. En suivant, le tuyau d'eau qui va de la pompe à eau au bas du radiateur: ATTENTION au colier qui fixe le tuyau sur la pompe. C'est 1 piège. Le coté facile quand tu remontes, tout est accessible, donc tu mets et fixe le colier depuis en haut.... Erreur, si casses ce tuyau tu dois pouvoir le changer depuis le bas de ton bed..et dans ce cas là ce ne sera pas possible, donc tu redémontes radiateur etc....génial...et moral en bas.... Donc tu choisis un collier avec clé de 6 - 7 ou 8. et non pas avec tournevis.. Et tu vas dessous ton camion et tu positionnes ce collier de manière à pouvoir le desserrer et le serrer depuis dessous... Tu remontes ton radiateur et le gouffre de ventilateur sans rien fixer, et tu regardes depuis dessous si tu as accès a ce collier.. On en est pas là, quand tu décides, on te suivra pas à pas... Hop Tonio, tu n'est pas tout seul..... Moi c'est Polo

Merci Isa pour l'info, j'ai appris quelque chose... Tonio quand tu entreprends le démontage, no prob on est là pour les conseils. Polo

Salut Tonio, je viens d'envoyer des infos à Isa, mais je vais à mon local que samedi, et j'aurai ta référence de joint spi.. Fait attention d'être sûr que la fuite est là, car pour le changer tu dois sortir radiateur etc et la distribution. Aprés tu auras accés aux 3 poulies. Perso, une fois démonté, change les joints des 3 poulies... L'arbre de la poulie d'allumeur entraine aussi la pompe à huile et la pompe à essence. Pour changer le joint spi, pas obligé de sortir l'arbre, tu ne sors que la poulie... Recontrole si ta fuite est vraiment là, parce que c'est du job.. Courage. Polo

Houp là, j'ai lu, mais peut être pas tout compris.... Alors peut être on me -resplique.. Donc proposition on commence par le moteur. Ok j'ai vu les bougies et la 4 , noire. Et là, perso, je ne ferai pas de soucis, c'est juste pas grave...ou presque pas grave...... **En premier je dirai que tu as le fil de bougie 4 qui est Hs....si pas de budget pour acheter un faisceau complet, interverti tes cables et tu verras si c'est une autre bougie qui devient noire.... ** En 2. Méfie toi de la tête de distributeur, peut être fissurée à la hauteur de la bougie 4. Ce n'est pas vraiment visible, tu dois être trés attentif... "" en 3. Tu as changé tes bougies, c'est ok. Il arrive que la porcelaine se craque, donc ton étincelle passe à la masse, donc mauvais allumage.. Tu nous tiens au courant.. Allumage électronique. Je ne sais pas ce que tu as, moi perso il est super simple, pas de soudure et hyper éfficace. Astuce: un allumage électronique par définition produit 1 meilleure étincelle que le conventionnel vis-condo. Donc quand tu va régler ton allumage à la lampe stomboscopique, peut être tu mets un peu de retard..donc tu ne régles pas au point d'allumage 9 degrés... Tu essaies, et tu nous dis.. Polo

Fabio crée son amicale, pardon son AMICALE... Au 2ème jour, je suis là...et puis en suivant les autres sont arrivés. Fabio, un personnage rassembleur, un gars bien....qui doit aujourd'hui être content d'être la haut dans les nuages, parce que ici, en bas, pas belle son amicale... Et puis te casse pas Fabio, le nom change, mais ton esprit amicale va rester.. Ca c'est certain....on va laisser ces greloteux avides de pouvoir se bouffer entre eux...Et avec Isa et Pat, on va juste leur montrer que dans le monde Bedford, il vont juste être des minets de salon.. Nous avons la structure mécanique, nous avons la structure pièces... Obligé de rire, on ne va craindre personne, surtout que nous, ben nous, modeste, l'on ne veut pas le pouvoir.. Salut Fabio, salut mon pote à moi, hop on se tél.....

Les trotinettes.... Un grand moment avec Steph...Bien sûr pas de répétition, c'est venu comme ça.. Humour max....Merci Isa d'avoir posté ce magnifique souvenir...trop beau.. Un jour on parlera des ** chocolats * sourire..

Donc je recommence Hymer 1980 essence boite 5 ( Boite diesel transformée essence sortie 0.82 ) Autosleeper 1975 essence boite auto Moi c'est Polo...grrrrrrrrrr en Corse

Merci Isa.....et les chocolats ...toute une histoire... Et puis modestie oblige, ne suis pas The king en essence, disons que je me débrouille....clin d'oeil... Et re-modestie, je dirai que je peux pas mal aider... Et puis..grrrrrrrrrrr, j'ai les boules, le forum avait déjà refusé ma 1ère inscription, donc j'ai refait mon inscription....et hop je réponds, juste avant Isa avec des magnifiques photos....Ben non, le message pas passé.... Courage Polo, y a plus qu'à recommencer..mdr.. Bisouxxxxxxx à tous