boucanier974

Bjr a tous, je suis en passe de faire l acquisition d un bedford CF2 ds son jus de 86, diesel et vaguement custom je suis a l ile de la reunion et il n y en a que deux sur l ile, vu que chacun sait ou se trouve cette ile, il est donc probable que je sois le possesseur du bedford le plus austral de france ( vu qu il n y a rien plus en dessous de chez moi ds l hemisphere sud!) certes on pourra retorquer qu il y a des chances que qq bedford aient echoue en australie et en afrique du sud.. mais bon, entrons ds le vif du sujet de mon epave: la machine ne tourne pas pour cause de joint de culasse claqué et d une mayonnaise pas ragoutante deja en place il est equipé de 4 jantes type mangels chromees au siecle dernier, d une tres vague tentative d amenagement bonne a jeter de deux hublots ronds et d une baie cote droit, les sieges sont d origine le tableau de bord en decrepitude le neiman en ruine et la corrosion commence a trouver prise... le tt recouvert d un rouge feu-pompier tirant au soleil sur un rose sale ajoute au pittoresque je suppose que le moteur proche de l enclume doit etre un 2,3l diesel d origine vaguement opel et de 40 000 km semble t il depuis son remplacement. il doit etre arrete depuis 18 mois au moins la question est donc de commencer par le mettre en route, donc joint, puis question concernant la culasse et son etat de surfacage anterieur ( deja rabottée semble t il) donc de ses tolerances et cotes, de sa pompe a eau et autres menus obstacles au bon refroidissement comme des durites dures comme les arteres d un centenaire et un radiateur qui n a du voir que de l eau acide depuis des lustres... vos conseils de remise en route et de precautions sont donc bienvenus, ou trouver la piece: joint de culasse et autres joints d ailleurs, pompe a eau et distri, a quelle RTA se referer, interchangeabilite avec d autres pieces voire avec un autre moteur ( quelles conversions diesel ont ete operees et de quelles origines), vu mon eloignement vos conseils sur les fournisseurs seront bienvenus! a ce propos ou trouver le type moteur et type culasse ( il faut dire que la couleur d origine du moteur est camboui/huile figee)? salutations australes et n oubliez pas qu ici on est la tete en bas ds l hemisphere sud!