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CaptainFord

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  1. CaptainFord
    J' ai une RTA pour les mk3 , années 90 avec l 'EFI (moteur CVH) et l'évolution ZETA, avec quelques pages sur la carrosserie . Comme ma 1.6S est partie au recyclage, je la donne contre frais de port. Me contacter en mp si quelqu'un est intéressé.
  2. CaptainFord
    Mon bon ami, voilà ce que j'ai pour les 2 versions à moteur CVH LJE = non catalysé LJF = catalysé LJE LJF poids vide 1060 1065 poids max charge 1525 1525 puiss en ch 108 105 couple en m.kg/ tr/min 14.4/4000 14/4500 vit pointe 186 183 CaptainFord
  3. CaptainFord
    Salut, je confirme la facilité de réparation pour le même problème. 30 secondes de soudure, 2 heures de démontage/remontage ....
  4. CaptainFord
    Salut, Peut-être un peu tard comme piste, mais vérifies le capteur de position du vilebrequin. Sur mon 1.6EFI 1991, j'ai connu ça avec le connecteur du capteur débranché suite au passage dans un garage (nullissime) . J'ai fini par trouver seul cet oubli (2e garage aussi nul). Ce capteur donne l'info au calculateur de couper l 'injection en décélération.
  5. CaptainFord
    Salut, voila quelques photos vue du dessus (alt+p) cache ouvert pour voir comment est l'interieur (alt+p) vue de face (alt+p) emplacement dans compartiment moteur (alt+p)
  6. CaptainFord
    Salut, Pour le ralenti, pas grave. Pour ton démarrage, il se peut que ce soit le module EDIS ( près du réservoir lave-glace). J'ai eu ce problème pendant 2 ans, surtout l'hiver avec des fois ou ça demarrait pas, jusqu'au jour ou impossible de démarrer plusieurs jour de suite. 30 euros à la casse (un module de Fiesta, mais ce sont les mêmes !), rebranchement du module et demarrage immediat, depuis impec. Ce module contrôle l'allumage donc je dirais aux symptômes que t'as que c'est peut-être ça. Tiens-moi au courant stp. (pour mon égo , si c'est ça...)
  7. CaptainFord
    Salut, A l'occasion, pourquoi pas, mais j'avoue que ça me gonflerais de le refaire !
  8. CaptainFord
    Salut, Tout le monde a du avoir ce problème sur les MK5 et peut-être MK6. Le commodo feux n'allume pas les feux position et/ou route. Il faut retirer le cabochon, faites gaffe ! ressorts et contacts sautent facilement. On récupère les contacts pour les passer au papier de verre. On remonte, même avec un seul ressort (comme moi car j'ai paumé l'autre), et ça fonctionne ainsi depuis 10 ans !
  9. CaptainFord
    Salut à tous, Non , pas de photos. La pauvre est dans un tel état que je me ferais virer si je postais une photo C'est une 3 porte S blanche ( enfin, d'origine )... N'empeche que ça fait 15 ans que je roule avec Mon père a usé 3 Sierra 2L, ma frangine 1 fiesta et ma femme conduit SA Mondéo (2LDI). Et j'ai pas d'actions Ford !
  10. CaptainFord
    Salut aux Fordistes, Je viens surtout pour trouver des réponses et également partager les répa° effectuées sur une 1.6 EFI catalysée de 1991 - 185 000 Kms au compteur. Et je l'ai depannée, c'te bagnole... Contrôle tech passé en 12/06 , me reste encore 1 an à tirer avant le prochain où là, avec le renforcement le 01/01/08 des défauts soumis à contre-visite, ça sera pas la même histoire. A++ CaptainFord

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