tom081

salut voici du nouveau c'est le régulateur qui est foutu car en suivant vos conseils et ceux de pierre ,j'ai branché en direct les bougies et yipeeeeeeee c'était parti .du coup suivant les références(merci isa) je vais voir si je peux en trouver un cet aprem ou sinon ce soir je le commande sur le net . sinon je me suis rendu compte qu'au niveau électricité j'avais pas mal de taf ,entre les fils qui viennent de nulle, part ceux qui y vont ,les relais rouillés ,etc... alors maintenant après les bases mécaniques direction les bases de l'électricité

bon bah merci je crois qu'il n'y a pas de jus qui y arrive . demain je regarderais tout ça ,j'ai commence a ouvrir la R.T page circuit électrique et une fois que je serais moins ignorant je vous tiendrais au courant (classique mais ça marche toujours ) .bonne soiree a tous et encore merci .

ça peut etre un moyen de tester le boitier de préchauffage?

du coup je pensais que e n'était pas la peine de contrôler

les bougies sont neuves

le gasoil sort de partout jusqu'au injecteurs ,je n'entend pas le déclic de préchauffage(difficile il y a de bagnoles qui passent tout le temps a coté j'ai bien essayé d'arrêter la circulation mais ça a pas marche je comprend pas prk ) les cables sont bon . de toutes façon ça m'a l'air ma l parti car si il lne tourne pas dans 2 jours je ne pourrais plus m'en occupper de l'hiver.si tu peux me trouver la référence çe sera toujours utile .

le declic de préchauffe je devrais l'entendre au bout de combien de temps ? une electrovanne j'en ai une en rab ,mais le boitier de préchauffe je trouve ça ou a ton avis

et j'ai tester en mettant l' électrovanne en circuit libre .............pas moyen comment savoir pour le relais ? sinon le courant arrive bien a l'alternateur a 11,88 ça au moins je le sais c'est deja pas mal.

salut j'ai essayé de le demarrer aux pinces encore ce matin pas moyen ; pour pas me faire chier a aller le brancher sur la batterire je branche le plus sur l'arrive du plus du démarreur et le négatif sur le moteur et ce qui me trouble c'est que ca ne fait pas d'etincelle au niveau de la pince moins alors que d'habitude ça en fait ,bref alors en réfléchissant je me suis dit que ca devaait etre une histoire de courant car sinon c'est que j'ai vraiment pas de cul que électrovanne soit cassé en meme qu'un problème d'électricité ,car a la base ça vient d'une panne électrique et j'ai remarqué que sur le régulateur il y avait écrit transformateur ou régulateur d préchauffage et vu que mon voyant de préchauffe sur le tableau de bord ne s'allumme plus est ce que ça peut être une piste ? sinon hier je voulais te demander si un alternateur cassé ça pouvait empêcher le démarrage ?

pour ce soir je crois que ça va etre bon il fait nuit froid et il pleut alors stop . en tout cas merci pour les conseils .je te tiendrais au courant demain . bonne soirée

bon bah ça c'est fait j'ai essayé un ré amorçage mais il a pas redémarrer j'ai même deviser les tubulures qui arrivent sur les injecteurs . la gasoil arrive mais j'ai l'impression qu'il arrive faiblement même au niveau de la pompe a injection ,normalement il doit arriver a forte pression non ? autre chose le voyant de préchauffage sur le tableau de bord (la flèche qui s'allume en rouge )ne fonctionne plus peut être je dis une bêtise mais est ce que ça ne pourrai pas avoir un lien avec l'alternateur .

est ce que quelqu'un peut me dire c'est quoi ce fil noir débranché il me semble que quand j'ai eu le cam's il était comme ça déjà

le réamorçage j'y ai pensé mais vu due la pompe était dure j'ai vite chassé cette idée de ma tete mais apparemment il a des chances que je me sois trompé je vais tester ça de suite

ah oui et merci a toi us fan pour le conseil mais je ne peux toujours pas démarrer alors pour le test c'est raté pour l'instant

ok donc je viens de rebrancher la batterie il y a du mieux c'est juste qu'elle était bien déchargée mais il ne démarre toujours pas le démarreur tourne mais rien . pis pour les photos c'est pas gagne j'arrive pas a les mettre en ligne

ok je vais faire quelques photos d'ici une heure comme ça c'est vrai que ça peut être plus simple . effectivement les explications de démontages de l'alternateur sont excellentes merci tu assure

effectivement la batterie est neuve (motorcraft 95 amp ),ensuite vu que je travaille en station l'hiver j'ai fait un coffret en bois pour proteger du froid autour de l'habitacle de la batterie et donc le negatif est branche directement sur le chassis (je sais pas si c'est pareil pour tout les beds ?) pour pouvoir isoler le tout comme il faut a l'endroit ou il a le boulon de fixation au chassis par dessous j'ai enduit de silicone mais il touche toujours la métal est ce que ca peut faire masse ?ensuit ej'ai mis la batterie a charger cette nuit ,je vais la remonter tout a l'heure .et hier en voulant démonter l'alternateur j'ai va peine tirer sur un petit fil qui est branché dessus avec une cosse ronde ,le fil m'est resté dans les mains donc .... je vais réessayer cet après-midi. pour la pompe c'est quoi ce que tu appelle les paramétrés de réglages? et je vais aller voir la rubrique que tu m'a indiquees .

salut a tous je viens d'arriver sur votre site je suis Tom , j'ai 22 ans ,content de voir qu'il y des férus de bedford en ce monde de véhicules neuf . je viens de récupérer un bed cf 250 de 1980 moteur gm 2.3 diesel de 86 que je vois tourner dans ma région depuis que je suis môme et c'est un camion qui me faisait bien rêver donc je suis super content le petit hic dans tout ça c'est que je ne connais pas grand chose en mécanique (je vous rassure depuis que j'ai le bed mes connaissances augmentent de jour en jour )donc j'en profite pour vous demander quelques conseils . il n'a pas tourné depuis deux pour cause de pompes a injection morte ,une fois changé et le circuit gasoil revu dans tout les sens je roule avec depuis 3 semaines il tourne pas trop mal ,il claque un peu du fait que la pompe n'est pas calé au top mais en tout cas ll démarre au quart de tour enfin démarrait au quert de tour car avant hier je m'arrête a la pompe et impossible de redémarer autrement qu'en branchant un autre véhicule avec les pinces .vu que j'avais bidouillé autour de la batterie je me dit que c'est juste une histoire de court circuit et ne m'inqiete pas plus que ça .et sur les trois km qui restait pour renter chez moi l'intensité des phares se met a baisser jusqu'à être vraiment faible ,heureusement j'était arrivé .le lendemain je regarde le moins de la batterie était mal serré ,je le ressere et essaie de le faire démarrer aux pinces encore une fois mais cette fois ci impossible de démarrer. sachant qu'un ami m'avait fait remarquer que le voyant de la batterie restait allumer une fois demarré et ne s'éteignait qu'apres avoir donne un gros coup d'accellerateur ,signe apparemment d'une faiblesse des charbons de l'alternateur et que le démarreur fonctionne . mes questions sont les suivantes: est il possible qu'avec cette histoire de moins mal serre ,la batterie se soit vidée ? est ce l'alternateur ou le régulateur qui sont mort et comment le savoir vu que je n'arrive pas a démarrer?

ok ,merci

salut a tous je viens d'arriver sur votre site je suis Tom , j'ai 22 ans ,content de voir qu'il y des férus de bedford en ce monde de véhicules neuf . je viens de récupérer un bed cf 250 de 1980 moteur gm 2.3 diesel de 86 que je vois tourner dans ma région depuis que je suis môme et c'est un camion qui me faisait bien rêver donc je suis super content le petit hic dans tout ça c'est que je ne connais pas grand chose en mécanique (je vous rassure depuis que j'ai le bed mes connaissances augmentent de jour en jour )donc j'en profite pour vous demander quelques conseils . il n'a pas tourné depuis deux pour cause de pompes a injection morte ,une fois changé et le circuit gasoil revu dans tout les sens je roule avec depuis 3 semaines il tourne pas trop mal ,il claque un peu du fait que la pompe n'est pas calé au top mais en tout cas ll démarre au quart de tour enfin démarrait au quert de tour car avant hier je m'arrête a la pompe et impossible de redémarer autrement qu'en branchant un autre véhicule avec les pinces .vu que j'avais bidouillé autour de la batterie je me dit que c'est juste une histoire de court circuit et ne m'inqiete pas plus que ça .et sur les trois km qui restait pour renter chez moi l'intensité des phares se met a baisser jusqu'à être vraiment faible ,heureusement j'était arrivé .le lendemain je regarde le moins de la batterie était mal serré ,je le ressere et essaie de le faire démarrer aux pinces encore une fois mais cette fois ci impossible de démarrer. sachant qu'un ami m'avait fait remarquer que le voyant de la batterie restait allumer une fois demarré et ne s'éteignait qu'apres avoir donne un gros coup d'accellerateur ,signe apparemment d'une faiblesse des charbons de l'alternateur et que le démarreur fonctionne . mes questions sont les suivantes: est il possible qu'avec cette histoire de moins mal serre ,la batterie se soit vidée ? est ce l'alternateur ou le régulateur qui sont mort et comment le savoir vu que je n'arrive pas a démarrer?