Nico411

Bienvenue !!

Ca fait beaucoup de question pour 4 bougies Mais vu que javais deja acheté une premiere fois des mauvaises, jvoulais etre sur de pas me replanter ! Ca ferat pas mal de ref a mettre en post ip tout ca ! Merci pour l'aide, jai commandé, plus qua attendre et les monter !

Merci beaucoup pour les indications ! Le vendeur me propose celle ci, mais il me demande de repayer le frais de port ( alors quil offre le frais de port en temps normal ) Du coup, ca me ferait 15 € de plus por le renvoi des bougies mauvaises et pour le frais de port des nouvelles. Je vais en acheter ailleurs et je met donc en vente mes bougies de 2.3 en vente ! http://cgi.ebay.co.uk/OPEL-REKORD-2-0D-2-1D-2-3D-GLOW-PLUGS-DIESEL-HEATER-x-4-/380281590511?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588a8c92ef Celle ci crrespondent aussi je pense !

Yeah merci ! Le vendeur me propose celle ci : 137 mj qui sont dapres lui une autre bonne ref, vus en pensez quoi ? http://cgi.ebay.co.uk/GLOW-PLUGS-PLUG-SET-VAUXHALL-OPEL-REKORD-ASCONA-137MJ-/120514469036?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c0f38dcac Louverture de la clé en en 17 jai lu, moi cest 14, mais pas dimprotance sur ca alors ?

Alors jai demonté et gratté une bougie Bosh 0250200051, soit montage pour opel rekord 2.1 Jvais essayer dechanger avec le vendeur ebay, et sinon elle seront offerte a passion beford Merci de vos conseils en tous cas Et sinon puissance jai 8 chevaux sur la carte grise

Merci Isa et Dom Alors d'aprés les indications que tu me donnes Isa, bah j'ai l'impression que j'ai un moteur en 2.1 alors ?!! J'ai encore cherché les chiffres sous le porte filtre tout ca, ma je n'arrive pas a les voir, et du coup jetais resté sur les infos que vous maviez donné lorsque que j'avais acheter le bed, cest a dire un moteur en 2.3. Mes bougies se demontent avec une clé de 14, et celle que j'ai recu sont apparement du 12. Je vais redemonter un bougie et essayer del ire la ref, elle sont toutes oxider et je ne trouve pas de magasin de bricolage pur acheter du papier de verre :/ Je vais essayer éponge de l'evier en me cachant des collocs, sinon jrisques de me faire crier dessus par les filles

Aie ! Je viens de recevoir mes bougies, bah cest pas les bonnes ! Elles sont plus petites en diametre Jcomprends pas, sur le site NGK se sont celle la qui sont recommandés et sur ebay ou je l'ai ai achetées elle sont aussi pour bedford de 2.3 Il ya plusieurs taille de bougie pour la meme ref ? (y208t ) ? En tous cas j'ai demonté les 4, apres test j'en ai 2 de mortes, donc deja je suis sur que ca viens de la.

J'ai trouver ca 20 € les 4 ngk y_208 T sous appelation talbot ducato etc. http://cgi.ebay.fr/NGK-GLOW-PLUG-TRANSIT-DUCATO-TAXI-SHERPA-CITROEN-Y-208T-/120499047501?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c0e4d8c4d Si ca peux aider, certain vendeur on mis des bougies identiques ( pour moi la y 208t ) sous différents prix ! Si sous appellation talbot : http://cgi.ebay.fr/1-NEW-NGK-GLOW-PLUG-TALBOT-EXPRESS-2-5-Y-208T-1250-/250676885857?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5d81b961#shId Le meme vendeur sous appellation bedford : http://cgi.ebay.fr/1x-NEW-NGK-GLOW-PLUG-BEDFORD-CF-2-3-84-87-Y-208T-1250-/250655223037?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5c372cfd Et le meme vendeur en passant par ebey.uk, encore plus cher !

Cool, je vous souhaite bien du bonheur, surtout si les nuits commencent a etre plus longue ! Merci pour les infos, je vais donc demonter ca, etant donner que le jus arrive, je vois pas d'ou ca pourrait venir ! ok merci ! Sinon, jai trouver ces bougies, mais pourquoi une si grande difference de prix ? http://cgi.ebay.co.uk/GLOW-PLUGS-X4-BEDFORD-CF-2-3-DIESEL-NGK-Y-208T-/390171347122?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5ad80648b2 http://cgi.ebay.co.uk/BEDFORD-CF-2-0-2-1-2-3-DIESEL-HEATER-GLOW-PLUGS-X-4-631-/280313534327?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4143fd1777

Donc ca ne peux etre que les bougies Ok, par contre ca ne marche que si je debranche toutes les bougies je crois. Et sinon jai tester dans demonter une, ca ma l'air bien gripper... Jai lu quil y avait pas mal de casse de bougies dans le carter, Jai mis du degrippant, ca ne peut pas faire de mal, Je ferais bien chauffer le moteur avant pour plus de faciliter Il y a autre chose avant que je force dessus ? Et sinon Isa, ca va bien ? la petite Elena grandit vite ? Merci a vous !

Ok, jai bnrancher une ampoule de mon fil qui amene le jus a une tete de bougie, l'ampoule entre sallume. Donc jai du jus qui arrive. Ce qui voudrait dire bougie morte, mais( jadore les 'mais' ) Jai brancher en direct, cest a dire une fil du plus de ma batterie a une tete de bougie ( bougie toujours relier entre elle, jai laisser entre 5 et 10 secondes, et le camion demarre nikel aussi... Donc la je cale ?!

Ca marche merci ! Je vais essayer de me bricoler ca ! Je vous tiens au courant

Salut a tous !! Un petit bonjour de Londres, mon taf ce passe bien et le bed commence a bien se faire a la conduite a gauche ! Par contre il ne se fait pas bien au froid qui arrive ! Je n'ai plus de prechauffage, lorsque je pousse le bouton j'entends bien le clac qui signale le debut de chauffe, mais le voyant qui indique que la chauffe est ok n'apparait plus. Alors je voulais tester si le jus arrive bien, mais pas de multimetre avec moi, pensez vous que 4 bougies de chauffe soit morte en meme temps ? Sinon je voulais tester en tirant direct un fil du + de ma batterie a la premiere bougie pour voir si ca venait du circuit electrique qui serait defaillant. Vous en pensez quoi ? Et sinon jai pris un belle tofs pour vous, je poste en Blabla !

Trop la classe cet interieur

Salut ! Moi y'en a un qui ne voulait vraiment pas venir, du coup j'ai souder un ecrou pour une clé de 19, est impecable !!

C'est clair, merci Land ! jai trouvé une alternative pour le moment, je roule avec le circuit de chauffage, du coup il monte moins en monté. Je verrais pour mettre ventilo electrique, avec un inter, comme ca je regule. Je tourne comme ca sur ma 21, du coup je suis toujours attentif en ce qui concerne l'aiguille de chauffe !

Salut Landozoor ! Merci pour tes conseils ! Alors pour le calorstat, javais vu ca sur un autre post, lhistoire du by pass, qui agit comme un trois voix tout ca, donc je ne compte pas l'enlever. Je l'ai tester il est ok. Je pensais mettre un ventilo electrique en continue, car Isa ma dit de faire gaffe a ce que la fonte du moteur soit refroidi ou chauffer doucement. Par contre, tu n'aurais pas une photos a tout hasard de ton montage des 2 ventilos de cx sur ton bed ? Sinon javais mis un lien plus haut, ventilo electrique extra plat, car ya pas beaucoup de place en moteur et radiateur !

Pour l'huile, cest vrai que jai mis de la 15w40 total en minerale il me semble. Par contre j'ai rajouter un produit, du winn's , cetait un pack avec un nettoyant injecteur. Mais bon ce sera dingue que ca vienne du produit quand meme. Cette aprem je vais tester la temperature reel avec un thermometre Edit: temperature reel 95° apres une montée. L'aiguille etait encore un peu loin du rouge cette fois, donc je pense que je dois monté a 100 105°. ca reste correct, peut ma sonde a tendance a donner un peu plus vers le haut

Salut Isa, oui j'ai vu que c'atait pas donné la refection d'un radiateur Le truc qui est bizzare cest quil me parait vraiment propre, quand je l'ai vidanger jai un un peu de marron en fin de vidange, mais sinon plutot propre ! Quand je regarde a l'interieur, je n'ai pas de corrosion, et les ailettes du radiateur sont tres porpres. Une pompe injection mal reglée entraine un probleme de chauffe ? Je trouve qui fume plus noir cest derniers temps, avec ce probleme de chauffe que je n'avais pas avant. Au faite, pas de purge donc sur le circuit d'eau ? autant j'ai simplement des bulles air ?

Savez vous ou trouvez encore des radiateurs de bedford ? C'etait les memes que sur les rekords ? Au faite il n'y a pas de purge sur le circuit d'eau ? J'ai juste ouvert le circuit de chauffage pour que l'eau circule bien

La jai un peu du mal a suivre derriere mon hélice se trouve une poulie et derrière la pompe a eau, je regarderais plus précisément Tu appelle motoventilo les ventilo avec le viscocouple ou ventilo electrique ? moi mon helice tourne tout le temps au rythnme des tours du moteur

Arf Meme si je le fait tourner en continue ? Dommage, ca aurait pu etre une bonne alternative. Bon bah sinon retour sur la recherche d'une helice en 6 ou 7 pales alors

Tant qu'a changer l'helice, autant l'enlever pour gagner qql chevaux J'ai trouvé ca : http://www.mespiecesauto.com/57-ventilateur-200mm-extra-plat-soufflant-aspirant.html Ca a l'air pas mal ! 55mm de large, il faut que je regarde, mais ca devrait passer

Merci Mega pour les liens Jvais voir un peu tout ca, je pense qu'adapter une helice est jouable. Le truc cest que jai plus le temps dadapter pour cette été, jai trouver du taf en theorie a Priac sur mer pres de nantes, je suis entrain de preparer le bed, je part pour etre la haut debut aout Lhelice avec le moteur bosch, ca n'a pas l'air gros, autant la passe entre le moteur est le radiateur, a part le pris ca pourrait carrement pas mal ! Mtn jespere que ca vient bien de ca, jespere que cest pas plus grave J'ai refait un tour tout a lheure, donc aiguille un peu moins proche du rouge ( fait plus frais le soir) je marrete est touché les durites, je les trouves dur et lorsque jouvre le bouchon de radiateur jentends de grosses bulles qui remontent, et les durites redeviennent molles... Jespere que jamorce pas un joint de culasse, qui viendrait mettre de la pression dans le circuit d'eau

Merci de vos conseil ! Sur le fait d'enlever le thermostat, jai lu que cetait pas une bonne idée. Dixit Thierry sur bvc, le thermostat sur les bed agis comme un vanne 3 vois, si on l'enleve la pastille de derriere qui vient boucher une partie coté moteur ne joue plus son role, et l'eau circule encore moins bien dans le radiateur. Mais jai pas essayer donc a voir. Le radiateur me parait propre , surtout apres le nettoyage, mais ca cest vrai quon peut pas non plus etre sur Pour lhelice ca cest un bon plan, vous n'en auriez pas une en trop ? Sinon il faut que je regarde sur les 2.3 omega cest ca ?