hitchigo

Je connais une sierra cosworth à vendre, mais avnt de me lancer je voudrais savoir ce qui est le plus fragile sur le moteur de ceete voiture, donc à verifier en prioritée. ( le moulin a 110 000 km)

La durits de mon reniflard à petee, depuis sa broute, c'est normal ? C'est la 1er fois que sa me fait ça sur un moulin. (pas la durits qui largue, mais que sa broute...)

Sa s'écarte du sujet... L'installation de 4 boitiers papillon (1 par cylindres), pompe à essence élèctriqe haut debit, boitier additionnel, collecteur + ligne d'échappement compléte gr.F, sa devrait donner ? Les mécanos en pensent quoi ?

Un passionné de courses et de tunning à la sauce old school

Doit pas faire bon de courir façon rally avec,cab27 ? Aïe la carosserie...

FF,FR,4WD, cab27 ?

C'est quoi ta caisse cab27 ?

Quelques conseils pour que ces petits ponney se transforment en vrai pure sang.( Sans changer de moulin ni de caisse )

C'est trop facile de prendre une sportive, y a plus qu'à acheter et installer les piéces. Mon but est de faire quelque chose qui sorte de l'ordinaire.

4700 trs/min tonton gus

Justement, pour moi le tunning c'est de de faire d'une voiture banale un vrai bolide! Tunner rime avec innover

C'est rien, mon ordi qui pete les plombs!!!

le 1600 twin cames EFI, c'est quoi ses points forts et ses points faibles ?

le 1600 twin cames EFI, c'est quoi ses points forts et ses points faibles ?

La 3et 4é à pas plus de 4500, et quand je passes en 5 sa retombe vers les 2900. Régime maxi obtenut (pointe) 160 km/h à 4200, en 5.