cedric35

de rien, les ancien mécano il n'y en a plus vraiment malheureusement, encore moins pour ce genre de véhicule, enfin dans le coin, et pas vraiment de connaissance car je n'y vais pas chez le mécano^^

+1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hello, comme t'as dit isa (rekord)si tu as un souci, n'hésite pas c'est vrai que je passe te temps en temps en coup de vent, j'en ais racheter un il y a 8 mois, je l'ais présenté mais plein de chose dans la vie fond que l'on a moins de dispos, mais je suis toujours la, même de loin^^ et va falloir que je l'attaque le mien aussi^^

de rien, si ça peut te dépanner, car je pense que le souci se trouve la, vu que ta distri revient sur ses point de calage après 2 tour, il y a peut être un décalage d'un demi tour entre ta distri et ta pompe par contre comme t'a dit isa (rekord) fait attention avec les vaporisation "d'essence" ça peut faire mal au moteur, vraiment a mettre a très petite dose éventuellement juste pour aider au démarrage et oui avec les photos c'est toujours plus facile, car avec ces petite bed, il y a plusieurs montage et donc sauf trop d'info pas facile de trouver une solution une pompe mal calé peut te faire chauffer le moteur et aussi le "bridé"

oui tout a fait, désolé ma vis centrale sur ma pompe est en 17 donc c'est pour cela que je me demandait de quelle vis tu parlais, sur la page précédente je tes fait 2 scan de ma RTA si des fois ça t'aide

si ca peut t'aider voila 2 scan de la RTA

quand tu enlève ta vis centrale sur la pompe, tu ne vois pas une encoche? de quel vis de 12 parle tu?

voila, je savait bien qu'il y avait quelque chose la dessus^^ donc reste a contrôler si il y a les repère ou pas il serait bien aussi de prendre quelque photo pour voir le type de pompe, il y a plusieurs modèle, car il y a peu, avec les photo de ma pompe et celle d'un autre membre, on s'est aperçu qu'il il avait un modèle moins connu car électrovanne différent des pompe courante

si les repérè se replace au emplacement de calage, c'est a mon avis que le calage devrais être bon, (enfin a mon avis), je ne suis pas calé comme isa car si ton volant est a la bonne place (niveau repère) et tes repère d'arbre a came sont a leur place aussi, c'est que tout est a sa place oui je pense que tu devrais vérifier si la pompe est bien calé dans un premier temps, normalement tu a un repère en enlevant la vis centrale de la pompe, elle a peut être un tour de décalage, enfin a voir sur le 2.1l je ne sais plus si le repère de la pompe doit être en face du repère B ou D (repère qui correspondent au sortie des tuyau d'injecteur), car sur les RTA il y a une différence entre le 2.3l et le 2.1 où le repère n'est pas le même isa, tu te rappel quel est le bon repère??

et en faisant 2 tour as tu retrouvé tes point de calage? car si c'est le cas ton calage distri devrais être bon, et donc le souci se trouverais plus sur le réglage de pompe a injection je dis ça, mais isa est plus calé que moi la dessus

je dit peut être une connerie mais normalement on tourne 2 tour pour retrouver la position de calage et non 3

soit distri mal calé ou pompe a injection mal calé aussi

oupsss isa, je n'avais pas fait gaffe, mais on a peu d'info

outre le voyant, il démarre??? ça peut être aussi les ampoule des voyant, le câble est il brancher sur le démarreur? il nous faudrait plus d'info

bienvenu voisin breton^^ n'hésite pas a mettre des photos et nous dire quel sont les souci, j'ais eu un cf 350 essence