savabi1

Perso je suis passé par Franck et la caisse est transformée!! Je tourne avec "beaucoup" de pression (1.7b stable) et évidemment le joint de culasse à pas aimer, mais c'était prévu et ça l'empêche pas de rouler. En tout cas ma S4 à pris 100ch tout en étant quasi d'origine, à part la pompe, les injos 630cc et le ressort de WG à 2.2b.

La pompe montage simple, pas de bricolage, juste un peu de logique. Pour le test de fuite, il te faut boucher le circuit de vapeurs d'huiles, boucher la durite échangeur->papillon, et normalement tu peux faire ton test de fuite.

Ça y est j'ai enfin tout reçu ! Mais je peux pas faire grand chose lol La pompe de DA n'est pas la bonne...donc je vais pas me fatiguer à tomber toute la face avant, je ferai le radiateur et suppression de la clim quand j'aurai retourné/reçu la bonne pompe. C'est quand même légèrement irritant après avoir attendu ma commande plus de 15 jours...Autodoc pour le coup, jsuis pas super satisfait. Mauvaise pompe, et délai à rallonge... J'ai quand même fait triangles et rotules de direction, remplacé les colliers fatigués par des "T-Clamp", et les témoins de plaquettes. Et j'ai également monté le PLX pour l'AFR. Photos en vrac : La mauvaise pompe de DA, triangles rotules de direction, joint de collecteur d'admission (autodoc), colliers T-Clamp (034 Motorsport), AFR PLX (ebay), dump en alu à piston (034 Motorsport), petites durites et T en silicone qui vont sous la pipe d'admission (034 Motorsport), radiateur d'eau, courroie accessoire sans clim et témoins de plaquettes. (Autodoc) Voilà une bonne chose de faite ça en avait bien besoin. Ensuite... Après 1300km en 2 jours, vendredi matin, je vais pour prendre la guez et là, un bruit de ouf, genre usinage de féraille vers le bas de la courroie accessoires. Je jette un oeil à première vue rien d'anormal... J'ai oublié de prendre la courroie en photo, mais j'ai eu chaud au cul! Le compresseur de clim était en train de gripper...et ça m'a attaqué la courroie! C'est pas passé loin de la correctionnelle... Du coup, plutot que de passer un weekend sympa chez mon père avec les enfants, j'ai passé le weekend dans le garage à me demander si j'allais pouvoir réparer, et surtout si j'allais pouvoir réparer à temps pour prendre la caisse aujourd'hui! Quelques photos en vrac : J'en ai profité pour remplacer la dump en plastique par une qui tiens la pression. (034 Motorsport) Avant Après Ah oui et j'ai provisoirement positionné le mano PLX au niveau du petit vide poche sur le tableau de bord : Ensuite, démontage du radiateur, j'en profite pour le changer, il fuit dans sa partie basse, il à pris une pierre... Suppression de la clim en cours : Ca fait de la place! Courroie plus courte pour modèle sans clim : Préparation du nouveau radiateur : Ca se remonte! Le tas de rebus : Et j'ai pas encore tout enlevé! Reste encore une partie des durites qui passent dans le tablier, pas eu le temps de le faire, dimanche fin d'après midi j'ai pas eu le courage d'aller plus loin, étant donné qu'il me fallait une auto roulante pour ce matin! En tout cas tout c'est bien passé, la caisse est vraiment saine, et n'a visiblement jamais été bidouillée. Pas de rouille, pas de tucs qui grippent, qui casse etc...vraiment un plaisir à bosser dessus, quand tout se passe comme prévu! Après tous ces petits détails résolus, l'auto semble avoir retrouver un peu de vivacité, de réactivité! La conso à l'air de baisser également, évidemment, avec une poulie qui était quasiment bloquée, ça force nettement! J'ai aussi mis ce qui me restait en colliers T-Clamp sur la partie pressurisée du circuit de suralimentation. Reste à faire les durites sous l'admission, je ferai ça se weekend si j'ai le temps. Et j'ai découvert avec joie que mon collecteur était fissuré, à voir si c'est réparable, soudable ou si je dois acheter un neuf. J'ai trouvé un RS2 d'occaz pas cher, mais fissuré lui aussi...à suivre.

Perso j'ai pris plus de 2l au cent. Ma vraie moyenne est autour des 16l

Ca donne quoi ta conso à l'E85? Tu fais plus de 400km avant la réserve ou pas?

Je m'en doutais, mais j'ai tenté ma chance! Vais passer en brembo ça ira mieux.

Source d'inspiration... http://delessencedansmesveines.com/2017/09/audi-100-s4-2-2-turbo-quattro-0-defaut/ Trop basse pour mon utilisation quotidienne, et jantes trop grande à mon gout, mais j'aime beaucoup le style!

Oui ça va mieux avec les nouvelles suspattes ! Effectivement ça marche plutôt bien, c'est pour ça qu'avec ta config les 400 vont vite arriver! Franck me dit que je suis entre 330 et 350, quasi d'origine.

Tu vas y arriver vite aux 400! Pas trop galère le collecteur chinois? T'as payé ça combien ?

Bonjour à tous, Je vends 4 ressorts courts de marque Supersport. -45/-30 c'est trop bas pour moi et pour ma descente de garage... A monter de préférence avec autre chose que des suspensions d'origine fatiguées Roulés à peine 1500km! Prix 80€ Merci!

Ca rentre dans des UFO?

On vire les ressorts Supersport et on passe au Bilstein et Eibach... Montage des bibi et coupelles av/ar neuves, merci Dan20V! Reprises très consistantes pour le peu de modifs qu'il y a! Pour rappel, juste des injos 630cc, une pompe AEM 320l/H, un ressort de wastegate 2.2b et une carto sur mesure pour l'E85 faite par Franck de TCC Racing, rien d'autre, j'ai toujours les catas, boite à air d'origine, échangeur d'origine, et K24 7000. Reprise en 5ème, 140-200 en 6 secondes!

Beau boulot ! Au final c'est quoi la configuration ? GT? Collecteur RS2? Souffle pas trop fort les bielles vont pas aimer...

Autobahn cruising Ça part à 200 et je lâche un peu avant 280, mais ça continue à monter si y a suffisamment de place Conso moyenne sur deux pleins 15l au 100km, en roulant "fort" lol

Posée ! Mais c'est trop bas devant et trop haut derrière... Va falloir que je trouve un meilleur compromis. J'ai également remplacé les tirants de carrossage arrière qui étaient morts. Et j'ai aussi posé un mano de pression à la place de l'horloge qui fonctionnait plus. J'ai piqué l'idée d'un membre ici que j'ai trouvé très intelligente !