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Tout ce qui a été posté par marcelpentium
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
En faite, la voiture tres bien a par un ralentis un peu fort, le truc c'est quand elle passe plusieur jours sans tourner il faut 6 ou 7 coup de demarreur, pourtant le filtre a essence est neuf, le filtre a air aussi, les bougies, les durites de chaque coté du filtre, il y a aucune odeur d'essence non plus. On dirait bien que le circuit d'essence se vide completement et qu'il a du mal a se remplir, j'ai vu que sur la pompe a essence il y a une sorte de crepine mi tissu/plastique qui est abimé et qu'il y a aussi une sorte de regulateur au dessus de la pompe. -
1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
Pour le probleme de demarrage, c'est si elle a tourné dans la journée ou la vielle elle demarre tres bien, mais si elle reste une semaine sans tourner il faut mettre 6 ou 7 coup de demarreur avant qu'elle demarre, genre comme si y'avait plus d'essence dans le circuit et qu'il faille le remettre sous pression, je prend le cas de mes uno turbo, quand il y a longtemps qu'elle ont pas demarré je tourne plusieur fois la clé et quand j'entend la pompe forcer, je tourne la clé completement pour la faire demarrer. Le probleme ici c'est que je peu tourner tant que je veux sur le contact, je n'entend pas la pompe forcer, il n'y a qu'en fesant tourner le demarreur qu'elle fini par demarrer au bout d'un moment -
1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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Ford MK5 cabriolet, 1l6 EFI
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Présentation de Ford & Co Club France
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1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a répondu à un(e) sujet de marcelpentium dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
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Ford MK5 cabriolet, 1l6 EFI
marcelpentium a posté un sujet dans Présentation de Ford & Co Club France
Salut, j'ai une ford MK5 cabriolet de 1992 1l6 EFI de couleur rouge qui a 57000km, jantes en 15 pouces, pneux en 195/50x15, feux arriere lexux, l'embrayage, frein arriere, tout les filtres et les fluides sont neuf, il ne reste plus qu'un petit probleme de ralenti a 1100 tr/mn et un demarrage a froid un peu laborieux a regler, d'ou ma venu sur ce forum! -
1l6 EFI, ralenti a 1100tr/mn!
marcelpentium a posté un sujet dans Les Escort Mk5, 6 & 7 de Ford & Co Club France
Salut, j'ai un probleme sur un ford escort cabriolet 1l6 EFI de 1992, enfin 2 problemes, car je ne sais pas si c'est lié, donc voila quand la voiture n'a pas demarré depuis plusieur jour il faut donner 5 ou 6 coup de demarreur, mais apres avoir demarré dans la journé, elle redemarre sans probleme du premier coup, Le filtre a essence, le filtre a air est neuf, j'ai demonté le papillon pour le nettoyer, il y avait un trou avec un vis sur le cdoté de bouché, une des durite sur le regulateur d'essence etait fendu, elle a ete raccourci. L'autre probleme c'est que le ralenti est a 1100 tr/mn, en regardant sur la revue technique il parle d'une vis sur le coté gauche pour regler la pollution quand la voiture n'est pas cathalisé mais il n'y a rien et pour la voiture est pas cathalisé. Je ne sais pas si les 2 problemes sont lié ou pas, je ne suis pas un specialiste de ce systeme car je suis habitué au systeme bosch de mes fiat! Merci pour votre aide, si vous avez des idées sur quoi tester, etc