jujutte24

Magnifique !!

oui, ça doit pousser fort

Lol, le compteur remarche. Je ne sais pas où était le problème. il a pété les plombs avec les chaleurs de ces derniers jours. Sinon, changement de la sonde Lambda aujourd'hui. Pas de vis cassé dedans. Elle devait pas être toute jeune Pas eu le temps de faire une tour, mais vu comment elle était bouchée, la nouvelle va me faire chuter la conso

Ah oui, c'est vrai ? J'avais eu des dizaines de demandes, je ne me souviens plus... On avait échangé au téléphone ?

Yes, il ne l'a plus depuis des années un vieux souvenir ici : http://www.forum-auto.com/tuning/preparation-complete/sujet381427.htm mais il a certainement nettoyé les photos

Et bien bienvenue ! Bon courage à toi. Il y a pas mal de connaisseurs dans le sujet. Je pense à Zaza avec Un B4 Compétition swappée AAN. Hajbed aussi ? Tu devrai trouver de l'aide sans problème.

J'ai remarqué un truc bizarre. Peut-être que ça vous ai arrivé ? L'écran du TDB qui affiche la conso moyenne semble déconner. Il a l'air de fonctionner comme un compteur Kms journalier. Il additionne les chiffres au lieu de faire une moyenne. je suis monté à 55l aux 100 ! J'ai réinitialisé et ça a l'air de fonctionner. Comment ça fonctionne ce truc ? Il y a un capteur à nettoyer, un truc du genre ?

tu peux me donner ton prix par MP pour les hauts parleur ? Les deux, sue la plage arrière (c'est bien une berline ?). Merci

Dis donc, c'est pas mal ce système. Mais ton boitier est branché sur le motronic en permanence, ou tu a imprimé un nouvel Eprom avec la carto ?

...je pense encore au débitmètre....

t'avais peut-être un problème de débitmètre. A démonter la boite à air, t'as peut-être simplement remis des fils en contact. Il est possible que les fils de la prise du MAF ait été tordu, avec des fils vieux et que le fait de le manipuler ai suffit à les remettre en contact. Ou une grosse poussière sur le filament; un truc du genre.

tu as des HP arrières ? Je cherche aussi des appuis têtes en simili cuir noir arrières aussi...

oui, c'est casse bonbons... t'as regardé si t'as pas un fils coupé ou oxydé sur une de ces prises ? Le courant peut arriver, mais le signal de pas partir

Salut, ben, pour ma part, si avant d'y toucher ça démarrait; que les avoir toucher t’empêche de démarrer et qu'en les ayant nettoyé tu as redémarré, je mettrai ma main à couper que ça vient de là. Il doit il y avoir simplement un faut contact, un fusible grillé ou un truc du genre. Non ?

Salut à tous, j'ai changé ma crémaillère récemment. La nouvelle (occaz) n'a pas de jeu ni de fuite. J'ai renforcé les supports, car anciens. Mais j'ai un léger claquement en tournant le volant à l’arrêt. Il n'y a pas de jeu. Elle répond immédiatement. Rien ne cogne ou ne gène son fonctionnement. Les rotules de direction sont neuves...etc...tout est solide et bien fixé. J'ai entendu dire qu'il était possible qu'un boulon de serrage, interne à la crémaillère, pouvait ce desserrer. Je pense à ça. J'ai vu sur le côté de la crémaillère qu'il y a un capuchon en métal, qui a l'air de pouvoir ce sortir. Voilà ma question. Est-ce que ce capuchon ce retire ? Y-a-t'il un écrou de ce côté là ? Franchement, si je peux régler ça sans la démonter de nouveau, ça m'arrange... Quelqu'un s'y connait un peu là dessus ? Peut-être avez vous un éclaté de la crémaillère, un schéma ? Merci de votre aide.

Salut les gars, pour ceux qui ont des carcasses de S4 ou S6, si vous avez ce message. Je cherche des appuis têtes arrières, en simili cuir noir. Et les deux HP arrières (avec ou sans grille). Pommeau de levier de vitesse 5 vitesses. Merci les gars

Ben à vrai dire, j'ai eu des dizaines de contacts, proposant des sommes surtout dérisoires, et des échanges contre des vieux clous... Une ou deux propositions correctes, mais c'est bien tout.

Bon, j'ai décidé de la garder pour le moment. J'ai pas fini de la retaper. Même si la peinture est HS, je ne vais pas la brader pour 2/3 bricoles à faire. Et puis je ne vous raconte pas les propositions farfelues... Donc, j'ai pris RDV chez mon pote mécano, pour faire les roulements arrières. Puis vidange liquide de frein, et pour finir parallélisme. Je vais finir le ciel de toit, avec un nouveau tissus gris. Et pour finir, changer le moteur de ventilation (haut/bas...etc...), qui ne marche plus. J'ai refais toute la ventilation, et je pensai que de la nettoyer suffirai, mais il est réellement HS. Bref, je continue la mise en beauté. Ah, j'ai remarque un truc aussi, les poussoirs font du bruit. Depuis que j'ai fais la vidange en 300V 15w50. Je me demande si il ne faudrait pas un peu plus fluide.... Bon, Ok, elle à 300mks, mais quant même.... Je vais ouvrir un de ces 4; je dois sabler le cache culbu et la pipe d'admission, j'en profiterai pour les changer si besoin. J'en ai vu sur des sites, mais c'est un bras, dans les 450€ il me semble...

regardes là : http://www.quattro-zentrale.com/shop/themes/kategorie/index.php?kategorieid=79 on sait jamais

t'inquiète Zaza. J'ai pas la possibilité de la garder parce qu'il y a des travaux à faire et je n'aurais pas la place pour la stocker et la bricoler. Mais dès que je suis prêt, je vais en reprendre une , en Daily, en bon état. une S6 peut-être. On verra plus tard. Mais tu sais, ce son je ne peux pas m'en passer, c'est une drogue

Bon, je vais mettre en vente ma S4. Je déménage courant Août sur Bordeaux. Il m'est impossible de la garder.... Il y a du taf à faire dessus, mais elle est fiable. Si quelqu'un est intéressé, je vais laisser un message dans la catégorie adéquate.

Il y a un capteur de pression d'admission sur S2 ? J'avais eu un problème comme ça sur une caisse turbal il y a quelques années. Mais est-ce que ton mano de pression ce comporte normalement en roulant cool ?

Merci RicouS6 Je viens de rebrancher, nickel. J'ai juste pas le poumon sur le circuit. Il a été remplacé par un tube en PVC. Mais bon, j'imagine que ce n'est pas important, ça doit rouler depuis des années comme ça....

Si tu as un filtre à essence qui crache noir, je dirais que c'est pas bon...peut-être que le problème revient. Je ne suis pas mécano, d'autres interviendrons, mais tu as contrôlé ton réservoir ? peut-être un réservoir plein d'impuretés donc un panier de pompe bouché ou une pompe HS...

Salut les gars, je vais avoir besoin d'un petit service. J'ai démonté et remonté mon bloc ventilation, pour changer le radiateur et la soufflerie. Mais là je suis embête avec le branchement des petites durites de dépression sur les deux électrovannes branchées à gauche du bloc. Je me retrouve avec une durite double noire et une blanche, mais j'ai zappé le sens de branchement... Est-ce que quelqu'un aurait une photo, ou un schéma ? Je suis bloqué... Merci de votre aide