Dan20v

Salut les copains, voici les marques que nous distribuons, entre autres, les remises que j'ai le droit d'attribuer aux membres du forum sont celles que je peux octroyer aux Pros, donc c'est tout bon pour vous. La société Lambert Performance est associée à Equilibrage Lambert, ou nous réalisons tous types d'équilibrage de pièces en mouvement sur leur axe (volants moteur, vilebrequin, ventilateurs, arbres de transmission et cardans ) Nous faisons également les allègements Nous réalisons également des suspensions sur mesure avec du Bilstein Motorsport, pour tous type de véhicules ou projets protos Nous retarons, réparons les amortisseurs Bilstein Nous réparons également toute transmission, modifions, raccourcir, rallonger des arbres et cardans Nous distribuons les marques Zimmermann Öhlins Bilstein Eibach Xenum Motul competition Mov it EBC Carbonne Lorraine Akrapovic FACOM Ragazzon echappements N'hesitez pas à me contacter et à visiter notre site www.lambert.lu mon mail dan@lambert.lu

salut j'ai les 3 premiers dont tu recherches

Également RBF 660 ! pour info, je la vends en bidon de 0,5 l à 6,16 TTC le bidon

COOL, tres belle auto soit le bienvenue ici

ca sent le sapin ton truc

les soupapes admission pliées ? ont elles ete controlées ? avant leur rectif et ou remontage ? meme si visuellement elles etaient bien en place sur leurs sieges, j'ai deja eut le cas qu'elles n'etaient pas etanche à la compression Le mieux, vire la pipe d'admission, met le cylindre en bascule, soupapes fermées, et met y de l'essence, et attends de voir si le niveau baisse Cylindre apres cylindre

de toutes facons t'as un sac avec ce 3B si tout a ete refait, distri calé, y a pas à tortiller du fion pour chier droit, ca doit comprimer ! Sauf si les AAC sont decalés entre eux ou alors le truc le plus vicieux, des souapes d'admission pliées, j'ai deja eut le cas, faut un bon controle pour s'en rendre compte

c'etait ma premiere idee de controle, la distri decalée

alors rien à voir avec les poussoirs planche plutot par une mauvaise etancheité des sieges de soupapes, ou une segmentation foireuse

un poussoir plein ou vide d'huile laisse la soupape fermee quand celui ci n'est pas appuyé par la came de l'AAC Par contre un poussoir grippé, dans son logement dans la masse de l'alu de la culasse, là OK la soupape reste ouverte, mais pas longtemps, car le piston va vite lui faire un bisous, et là c'est pas bon

pour info Clem, si le poussoir est plein, les soupapes s'ouvrent au top, par contre si vide, les soupapes ne s'ouvrent pas au top, donc remplissent moins le cylindre. Si tes poussoirs sont HS, tu devrais quand meme avoir tes compressions OK, les poussoirs ne servent qu'à l'ouverture des soupapes et pas à la fermeture, qui elel se fait via les 2 ressorts entourées de leurs coupoelles, bloquées par leur clavettes

MAGNIFIQUE !!!!

oui chef

ca arrache le slip

hey hey, soit le bienvenu ici nounours

BONNE chance pour la suite

le moteur ouvert,refermé et vous avez eus ensuite des soucis de compression ? Ca sent la distri decalé ca non ?

genial tout ca ! Si tu n'as pas encore tes bibi et tes eibach, et tes EBC, je fais ca

Mc pherson d'origine, filetées, 4 B8 retarés suivant usage, Ressorts Eibach plus ressorts de compensation, suivant utilisation de l'auto, sablage des Mc Pherson De plus, j'ai un jeu de Mc pherson de S2 3B en stock, donc on peut garder son S2 sur roues, et quand le travail est fini, envoi et renvoi des mc phersons des clients voici les miennes à l' AR

voila et sinon un sur mesure reglable en hauteur by Bilstein Pour 1500-1600 on sait le faire

evite les KIT H&R en suspattes, c'est du Tuning et les ressorts sont en guimauve, et se tassent tres tres vite, du coup l'hydraulique des amortisseurs est depassé par les evenements et se trouve en butéé

via Sachs ZF motorsport, on n'a pas cette ref de suivie desole

Merci pour ces suppléments d infos

Moi aussi alex

ralalalla mais quel boulet ce Canari, un coup c'est un truc, un coup c'est un autre PLAYMOBIL, en avant les histoiiiiiirrresss Mdrrrr