Dede2589

C'est à peu près ça a moins que tu roule en sessions libre? Moi c'était des sessions de 20mn (3 le matin et 3 l'apres midi) Donc 2 h de roulage 100 litres consommée . Et d'après mes calcul de temp au tour j'ai du effectuer 135 km en une heure soit environ 37litres au 100

Quelle est votre consommation sur circuit? Avec mon ancienne escort cosworth j'étais aux environs de 50 litres à l'heure de roulage! Du coup avec le s2 je ne sais pas quoi prévoir comme ravitaillement.

Tu as du lire trop rapidement, je dis bien que la c4 ne gère pas le 5 cylindres mais par contre la nouvelle c6 sauf erreur de ma part gère le 5 cylindre. Je pense que l'arrivée de la nouvelle ford focus rs y est pour quelques chose dans ce nouveau développement .

À cause d'une dépense imprévu je laisse partir un bloc adu sans les périphériques. Le prix est de 1300 euros et il a 141000km.

À ce jour il me semble que la megasquirt peu gérer seulement les 3b et je ne sais pas ce que cela donne! Certaines gestion font de l'acquisition de données qui permet d'améliorer le réglages. Le réglage d'un moteur ce fait par un motoriste et à moins d'etre vraiment calée dans ce domaine à ta place je me lancerai pas dans ce genre de choses. Pour moi ce n'est pas une économie, mais plutôt un gros risque de dégrader ton moteur.

La c4+ ne gère pas le 5 cylindres mais la challenger6 elle peu le faire et coûte 980 euros ht et il y a beaucoup plus de petit préparateur quI savent les régler qu'une haltech c'est rarement utilisé en rallye en france. Il y a aussi sodemo qui ont des gestion programmable à prix raisonnable. Je pense que le mieux est d'abord de trouver le préparateur qui est équiper d'un banc 4 roues proche de chez soi et lui demander le tarif pour une gestion. De plus sur nos vieux 5 cylindres ça ne sert à rien de mettre une gestion haut de gamme car on ne ce sert pas d'un quart des possibiliter faite pour la compétition!

Une motec m800 poser et régler c'est au moins 5000 euros, une haltech pose R et régler 3000 euros. Une vems vaut 900 euros ce branche directement sur le faisceau d'origine, par contre je ne sais pas qui en france peut la réglée . D'après une connaissance sybelle à sorti une nouvelle version de la challenger qui gère les 5 cylindres. Par contre 1000 euros une challenger poser et régler je veux bien l'adresse car normalement le prix des préparateur est d'environ 700 à 1000 euros juste pour le réglage.

C'est un v8, le 5v est pour 5 soupapes par cyl

Une boîte 5 300 euros, une boite 6 500 euros et pour le pont je dirais 150-200 euros car je connais encore personne qui en a casser un! Donc pour une vente en lot, un prix de 400 euros serait bien. À 1400 on peu commencer à trouver de la 3b Complète avec problème.

À quand même il y en a qui croient encore au père Noël J'ose pas imaginer si il mettait en vente un moteur!

Bienvenue à toi et ton s4!

Qui a déjà pris ces compressions moteur? Moi a froid je trouve aux alentours de 10,2. Je vais faire un test à chaud jeudi soir, mais j'aurai bien voulu savoir combien vous trouver!

Je ne prend pas la défense de Michel, je veux juste dire Que l'on a rien sans rien. Car ce n'est pas en aidant les proprios pour qu'ils réparent eux mêmes qu'il va gagner sa vie .

Inscrit avec le s2r

Il ne peu pas passer du temp à rechercher tout les problème d'une auto si tu lui pose pas en entretien, c'est quand même sont gagné pain, je trouve un peu facile d'aller le voir pour des problèmes et une fois la panne diagnostiquer la réparer soi-même . Pour ceux qui trouve qu'une lambda large bande est cher, je pense que le mieux est de rester d'origine. Car avant même de préparer quoi que ce soit cela devrait être la première chose sur la liste. De plus quand une cartographie est faite pour telle ou telle pièces il est important de monter tout ce qui va avec et pas seulement quelques éléments et faire à sa sauce. Si minhea ne veut plus faire de gestion, je pense qu'avec toute les différentes gestions de ce forum il y a moyen de trouver des gestions qui vont bien à des prix correct. Et pour ceux qui veulent vraiment faire du sur mesure: on a rien sans rien! À part des emmerdes!!!

Salut, bienvenue!

Oui je me suis aperçu de mon erreur quand mon poste c'est afficher à la fin du post, en faite je mettait arrêter à la page 1. Sorry!!!

Avec du 17, tu passe des Bigred! Je ne vois pas l'intérêt de mettre plus gros surtout avec 300Ch.

La grosse prepa à été démonter pour faute de problème avec le bruit pour tourner sur les circuits proche. Aujourd'hui la configuration est un bloc renforcer, chambre de combustion réusiner pour décomprimer le moteur collecteur échappement rs2, turbo hybride kkk, admission inverse 100s4 avec injecteurs qui vont bien, gros échangeur maison, ligne supersprint, wasegate sortie externe, la gestion à été faite par MRC. J'ai encore toutes les pièces pour remonter la grosse configuration, collecteur d'admission sur mesure type sport quattro, collecteur échappement sur mesure aussi, ligne 76 avec sortie latérale.

Et en plus il y a pas de cardans!!!

Idéal pour une bonne prepa!!!

Oui fait bien attention à ce que tu achète , car sur une meca que j'ai rentrer , le mec avait mis une soit disant renforcé. Ce n'était seulement une origine réusiner au niveau de la clavette et il avait mis une clavette en acier différent. Je regarde si je retrouve la facture et indique le lieu ou elle avait été commander. Quand tu fais ta distri vis d'abord ton pignon sur ton damper et après enclenche le tout sur ton vilo , car souvent les pignons de distri sont fendues parce que les gens mette le pignon en place , règle la distri et mette le damper en place et en serrant les btr le pignon ce met de travers et ce fend.

Je me présente David 32 ans je suis de haute Savoie. Mes autos en 5 cylindres sont une s2r pour la piste, c'est la noir ex micheld. Et j 'ai aussi une 80 avant quattro avec meca complète de rs2 pour faire de la glace. Désolé pour l'instant je ne peu pas poster de photos car je me sert de mon téléphone pour internet. Par contre je peu envoyer par mail à quelqu'un pour qu'il les poste.