Notchphile

Sur LBC, il y a une ligne BFR en 70 à vendre et le proprio a posé une sonde pour mesurer le ratio mais bien plus bas que toi à priori.

Salut Yann, C'est propre et j'aime ça. Sur ta descente de turbo inox, tu as 3 sondes. Celle d'origine, une de temperature et une pour le ratio ? Si oui, y-a-t'il une règle d'emplacement/distance par rapport au turbo pour la sonde de ratio (AFR) ? Ne penses-tu pas que le fait que tu ais retiré le déflecteur en plastique qui reliait le radiateur d'eau à la traverse avant ne soit pas justifié ? Merci de tes lumières sur mes interrogations Séb

Je voulais faire profiter de mon montage qui n'est pas très gros mais amplement efficace pour les niveau de prépa que j'envisage à terme. Disque A8 en 314x30 ou 28(trou de mémoire) réduits à 298mm. Supports d'étriers RS2 modifiés et étriers de Mégane RS (Brembo 4 pistons) + cales H&R de 20mm : A l'arrière disques de S4 en 269mm ventilés + etriers qui vont avec. J'ai un peu galéré donc après de multiples usinages sur les élargisseurs de voies H&R j'ai dû les placer à l'intérieur des disques + goujons de 35mm de long. le montage est très propre et fiable.

Dans le projet de monter des combinés filetés, je pense que les butées de suspension ne sont pas fournies avec. Donc je regardais chez Oscaro et ils ne proposent que pour l'avant (avec ou sans le roulement). Il y avait bien SKF pour l'avant et l'arrière mais c'était une erreur de leur part. A l'arrière ce doit être de simple caoutchouc entre l'amortisseur et la caisse.

Je viens de monter une 044 et j'ai acheté le panier et le tamis chez Audi. Le tout coûte aujourd'hui 80€ (c'est cher le bout de plastoc). J'ai eu une remise pour terminer à 69€. Par contre j'ai dû couper la collerette du haut en conservant la petite cheminée grillagée afin de pouvoir rentrer la 044 et surtout respecter la hauteur initiale de la pompe d'origine. Je pense que c'est de l'origine S4 ou RS4. La pompe d'origine est de marque VDO.

C'est du 18"; une fois rabaissée, elles se feront plus discrètes. C'est aussi le fait qu'elle soient pleines qui donne cette impression.

La ref 10210013 est limitée à 950 kg sur l'avant et je crains d'être au taquet. l'autre ref est à partir de 951 kg. Laquelle choisir ?

En bon état, aucune patte de cassée. Je les ai lavé. 60€ + port 0617243370 Sébastien

Merci pour l'acceuil sympa. Comme promis quelques tofs prises aujourd'hui (elle est un peu haute mais ça devrait s'arranger sous peu) :

Impec , je n'avais pas du tout pensé au CT. Donc: 942 kg pour l'avant 598 kg pour l'arrière Soit 1540 kg alors qu'elle est donnée pour 1525 kg J'en conclu qu'il devait y avoir 15 kg de carburant.

Un de vous aurait-il la répartition des masses sur S2 coupé ABY ? C'est pour choisir des combinés KW V1 et il y a 2 réf 10210014 et 10210013.

J'oubliais: je suis sur le point de m'offrir des combinés filetés KW V1 car les pompes d'origine sont en fin de vie. (175Mkms tout de même).

Salut, C'est fait et à 4h du mat s'il te plait. A bientôt

Salut à tous, Sébastien 36 ans de L'Oise(60). Conducteur de train en IDF. Je me suis offert un coupé S2 ABY de 95 en fevrier 2011. 174Mkms. Elle appartenait à un "papa" sur Charleville-Mezières (08) qui l'avait acheté alors quelle n'avait qu'un an (fin 96). Elle était toute d'origine (ce que je cherchais) mais la carrosserie est pas mal rayée et bas de caisse déformé + choc ar au dessus du pare-choc. La culasse est toute neuve (4000€ de réparation) mais je ne me souviens plus pour quel motif. De suite j'ai remplacé bougies, N75, filtre KN, vidange 10w60. J'ai remplacé l'anti-brouillard gauche et le feu central à l'arrière. L'intérieur est impec après nettoyage. Je viens de remplacer l'accumulateur de pression (bombe) car la DA refoulait. (problème résolu) Vidange boite/pont avec Castrol 75w90 et 75w140 Rotules de susp av/ar et rotules de direction. Silent-bloc de triangles av(fait) et ar (très bientôt). Pompe 044 + panier et tamis (Audi) Mano Autometer pression turbo (installé mais pas branché) Une calandre Mattig J'ai monté des freins arrière de S4 en 269mm ventilés (Kit complet occasion Ebay.de) puis disques ATE et plaquettes Ferrodo (Oscaro). J'ai monté des jantes d'A8 W12 (Gullideckel) en 18" montées en 215/35 avec des cales H&R de 20mm. J'ai dû monté les cales de 20 à l'intérieur des disques arrières (après usinage) car les disques touchaient le moyeu avant d'être en appui sur le moyeu. Le montage est parfait (avec des goujons de roue en M14x35). A l'avant des disques en 314 (réduit à 298mm) avec support d'étriers RS2 et étriers Brembo Mégane RS Le tout monté avec durites Goodridge de Mégane RS. A l'arrière j'ai rajouté un morceau de recuit en sortie de chaque etrier. J'ai dans le garage une lgne BFR en 70 + cata sport BFR (pour le CT), un turbo K26 6411 (a essayé mais je suis pessimiste). AAC echap de RS2. Eprom Ultimot 280cv + capteur 300kpa + ressort WG. Injecteurs RS2. Pipe adm + papillon RS2 (pour le look). Une paire de rétro de RS2 avec cales et faisceau. Un collecteur echap en fonte que je vous montrerai très bientôt. Je sais que tout n'est pas cohérent, c'est pourquoi je me renseigne sur les forums afin de ne pas faire de bétises. Je vous mettrai en ligne des photos avec les jantes dès demain. En attendant voici 2 photos comme elle est arrivée: A+

Bonjour à tous, Donc j'inaugure le secteur des recherches de pièces. Je possède une S2 coupé ABY de 95 et je galère pour trouver un cache en plastique noir qui se trouve sur le côté du siège conducteur sur l'articulation du dossier par rapport à l'assise (visible de suite lorsqiue l'on ouvre la porte. Evidement en bon état car sur le mien les fixations sont cassées. Si tu as ça , tu es mon sauveur.