12points

ca fait un bout de temps que je le suis sur youtube , c'est dutter racing au debut il etait aux alentours de 800 cv puis l'année derniere il est passé a 900 puis 1000 et cette année il est a 1250 cv et 120 m/kg de couple c'est un showman , quand il sait que ca va etre facile sur un 400 m il se permet de faire du "drift" .....

ca veut dire que ta caisse est restée dans une concession entre septembre 1992 (derniere date des 3b) et 1996 sans etre immatriculée ???

d'ou un 3b est de 1996?? en gitanie ??? lol

exact , c'est justement ce que je voulais dire en demandant si il cherchait des "gros clients de ligne droite" lol tout le monde sait conduire en ligne droite en mettant le pied dedans , mais des qu'il y a 2 virages un peu chaud , ya plus grand monde , j'aime bien regarder les videos sur youtube des runs et des courses lancées en 2 eme avec le coup de klaxon mais ca reste de la conduite , y a pas besoin de savoir "piloter" et c'est sur qu'avec 230 cv sur une route ouverte en montagne ou avec des beaux virages , on peut mettre minable un champion de la ligne droite qui a 600 cv .....

des gros clients de ligne droite ???

salut et bienvenue ! il ne doit pas y en avoir beaucoup sur l'ile de beauté des s2 et rs2

tes petites durites de depression sont toutes d epoque? @ jmichel tu as surement raison, j ai pas lu de defaut quand j ai essayer! @ 12points y a rien toi sur le canal 1 ?. on dirait que la fine durite tressée qui va de la dump au bloc moteur est effectivement d'origine je n'ai pas encore essayé le canal 1 puisque jmichel dit que je ne verrai rien avec ce procédé regarde si elle n'est pas percé sur le coté car souvent elle touche la carroserie et elle se perce par le frottement ,c'est ce qui mais arrivé j'ai une d'aby qui est presque neuve si tu veut je vais pas me faire ch.... je vais en acheter une , oli envoie moi un mp pour me dire combien tu en veux de ta dump avec les frais de port (si elle est vraiment presque neuve, pas un truc qui traine 100 000 kms) merci !

bon du coup le code 1 sur la clim ne me servira pas on dirait ??? je vais essayer de me procurer une dump valve neuve chez audi ou d'occasion ici (si quelqu'un en a une ? ) ou une de s3 apparemment pour demonter la dump ,faut demonter le phare et le dessus du phare pour acceder au colier de la durite d'echangeur ? voila ma dump , elle est bien montée au moins ?

que puis je voir avec la climatronic car j'ai trouvé ça : http://www.audisport.ch/audiclub/partenaires/partenairessuisse/432-auto-meter-sa-bussigny-vd.html mais je ne vois pas quels sont les codes que je peux controler pour savoir d'ou vient ma panne ???? merci

oui j'ai la climatronic

ton mano dit quoi? pas de mano de turbo la durite normale elle est tressée? la durite que j'ai remplacé n'etait pas tressée non plus , je ne sais pas si ca a de l'importance et quel est son job a cette durite entre la wastegate et la n75 (pression ou depression forte ou pas ? ...aucune idée ) Controles ta dump valve, tu l'as peut être branchée à l'envers. je n'y ai jamais touché donc pas possible que le branchement soit a l'envers , ca marchait avant comme ca !

au debut que j'ai eu mon s2 elle n'accelerait pas , j'ai changé la n75 et les chevaux etaient revenus et c'etait il y a un an environ donc n75 neuve ou presque ! puis j'avais la petite durite qui va de la wastegate a la n75 qui etait devenue toute dure et cassante donc j'ai changé par un bout de durite normale , pas d'origine de chez audi ! j'ai aussi demonté mon echangeur pour le repeindre (je donne toutes ces indications pour se faire une idée de ce que j'ai touché ) je pensais que j'avais une prise d'air au joint ( j'ai ouvert un sujet sur le joint d'echangeur) et pour etre sur j'ai tout redemonté et j'ai mis deux colliers et un durite donc zero fuite .... hier j'ai roulé un peu , et .......... pas de chevaux , acceleration lineaire .... ???? est ce que ca peut venir de la dump ??? premiere chose a quoi je pense mais je ne sais pas si ca agit sur la charge du turbo , habituellement vitre ouverte j'entends un peu la dump et la rien , en meme temps je sens que le turbo ne charge pas , ca booste que dalle .... je n'ai rien touché d'autre !

y a pas moyen de le monter sans joint et mettre une pate a joint ou un truc dans le genre ?

ok merci , et ca peut avoir une incidence sur le turbo ou autre si on ne l'a pas ou si il y a une prise d'air dans le circuit a ce niveau ou pas ?

peut il y avoir une perte de puissance ou que le turbo ne charge pas si on a une prise d'air au niveau de l'echangeur , quand on remonte celui ci , y a t il un joint a cet endroit (voir photo) ? si oui , on peut l'acheter chez audi ou autre part ? merci

envoie mp et dis moi le prix avec frais de port , merci je viens de le demonter en fait il est bien legerement percé ou fendu , peut etre que ca se brase ! je vais prendre l'option d'en acheter un d'occaz dan en vend un

merci , je prends tous les conseils de toutes facons meme tardifs car j'avance doucement , avant hier j'ai enlevé le milieu du calorstat , comme ca le ldr passe tout le temps dans la grosse durite , j'ai fait ca car j'ai tout recommencer a zero , j'ai vidangé mon ldr , j'ai remis un nettoyant dans mon circuit avec de l'eau , hier j'ai vidangé 2 fois pour rincer , et demain je vais voir pour remettre du ldr tout neuf il faut que quelqu'un qui s y connait me verifie toutes mes connections qui ont rapport avec le ventilo car j'ai bien l'impression que dans l'etat actuel il ne se declenchera jamais , et je n'entends pas ma pompe auxialiaire au demarrage donc une merde electrique (et moi en elec je suis niveau maternelle) , surement le fameux relais 324 et deux trois trucs a verfier ! d'ailleurs tu me parles du ventilo qui se declenche quand on met la ventilation , moi ca ne fonctionne pas non plus , donc..........! en tout cas une chose est sure pour faire la purge , j'ai pris tous les conseils et c'est vrai que remplir la durite de chauffage au max , la rebrancher et mettre du ldr a ras bord dans le vase , la purge est bien plus rapide a faire et efficace , merci a vous .....

tu as pu le commander chez audi ? reference ?prix?

up pour les questions ... y a pas de pression dans ce tuyau ?

apparemment en passant le doigt c'est vraiment qu'un petit trou , j'ai pas pu voir car bien sur c'est sur le dessous du tuyau

j'ai une mini fuite sur ce tuyau (entouré du du carré rouge sur la photo) pour ne pas que ca fuit dans le garage j'ai mis une pate de chez loctite pour l'instant . 1) pour le demonter il faut dessertir les colliers entourés avec les cercles rouges sur la photo ? comment ca se desserti ? 2) vu que ca passe a cet endroit et vu sa forme , je suppose que ce tuyau n'est pas remplaçable par un tuyau "normal" car il sert a refroidir l'huile non ? 3) peut on le faire reparer (soudure ou autres ) ? 4) une fois ce tuyau reparé ou remplacé , doit on remettre ces colliers ou peut on mettre des colliers inox ? 5) que mettez vous comme huile minerale dans le reservoir ? speciale ou pas ?

il est moins connu en tant que pilote essayeur de chez jaguar par contre il est surtout connu pour avoir gagné le mans avec audi c'est bizzare sur la video on le voit qu'il laisse la main sur le levier de vitesse alors qu'audi avait a l'epoque un systeme d'embrayage electromecanique , des qu'on posait la main sur le pommeau ca faisait contact et ca debrayait automatiquement pour passer le rapport , pas besoin d'appuyer sur la pedale mais je peux me tromper ou alors ils ont enlevé ce systeme trop couteux et trop fragile pour leur vehicule de musée

beau sujet theorique romain ! il est vrai qu'en compete le poids est partout nefaste mais je ne sais pas si sur nos autos et avec nos conduites quelques kilos de plus se sentent vraiment et meme si tu fais de la piste , le poids que tu rajoutes par tes gros freins sera compensé par leur endurance , leur fiabilité et leur efficacité c'est un choix a faire ..... par contre tu es sur que les jantes d'origine ou les avus nues en 16 ne font que 7 kilos car les oz ultraleggera qui sont renommées etre donc "tres legeres" font 6.4 kgs en 16 , la difference me parait mince ....

s2 sedan , tres rare mais tres chere ! http://www.leboncoin.fr/voitures/439096462.htm?ca=2_s