jm960

Pas mal

C'est parce que je l'ai énervé juste avant !!! il a été surpris de mon accélération quand j'ai doublé la 911 et la Lancer dans la ligne droite avant Adélaïde

une petite vidéo histoire de .....

Aujourd'hui sortie Circuit a Magny-Cours Le chassis de la 100S4 est métamorphosé !!!!! Avec les nouvelles suspensions et le différentiel Torsen , la voiture est souder a la piste et elle "enroule" mieux les virages Que du bonheur !!!!

Oui !!!!! Nouvelle jante pour les slicks en 18" , c'est des 1000 miglia en 9" de large pour pouvoir bien faire travailler les slicks en 250 640

Détail du montage du train arrière !!! Prêt a être remonter avec Différentiel Torsen audi V8 Silent-bloc Apikol pour train arrière Support de pont Taillé dans la masse Cale spécifique pour Etrier Porsche Boxster + Barre Anti-roulis Apikol

Bienvenue sur le forum et quand tu es dispo , contacte moi pour améliorer ton S6

Oui la pluie , on ne c'est jamais, si le matin la piste est sèche

géométrie piste + montage des slicks fait par julian d'euromaster viry (91)

Il nous faut des photos de ta 80 compet' J'adore les répliques de compétition

tu la fait sabler + epoxy noir !!!! ca passe ni vu ni connu

Moi je veut voir des photos

montage des suspensions + frein porsche arrière

Les Anglais sont fou !!!! c tout

De rien Yann .... comme on a changer en même temps l accu de pression sur ton S2 . une petite explication pour ne pas rester " en galère " ..... c'est ca un forum .. entraide entre passionnés

je partage notre expérience pour la purge des freins ainsi que du récepteur d'embrayage -Outils nécessaire : - Clé plate de 11 - Tuyau souple transparent - Système type " EEZIBLEED " ou autre pour mettre en pression le circuit - Bocal pour recevoir le liquide de frein usagé -Méthode : - Remplir au niveau maxi de liquide de frein DOT4 - Placer le bouchon de " EEZIBLEED " ou autre sur le bocal du liquide de frein - Mettre en pression le circuit de freinage ~1,0 Bar - Purger dans l'ordre en partant de l'étrier le plus éloigner du maitre cylindre ( ARD + ARG + AVD + AVG ) Pour le récepteur d'embrayage : - Place un tuyau souple entre la vis de purge de l’étrier avant conducteur et le récepteur - Si la pédale d'embrayage est " au fond " la laisser , elle va remonter seule - Ouvrir les deux vis de purges en s'assurant que le tuyau ne se détache avec la pression - Pomper la pédale de frein 2 ou 3 fois et fermer du coté du Récepteur quand la pédale de frein est en action ( pour pousser le liquide dans le récepteur ) - Répéter l'opération de pompage si nécessaire . - A la main faire un Va et Viens avec la pédale d'embrayage - Vérifier la dureté - Si la pédale est encore molle continuer la méthode Voila bonne mécanique

Pour la purge du recepteur d'embrayage : - Elle se trouve sur le recepteur lui même au dessus du tuyau d'arrivé sinon le " TUTO " /t217-purge-des-freins-embrayage

oui c'est bien des B8 retaré au poids de chaque essieu !! et surtout je leur ai demander que se soit bien dur pour une utilisation exclusivement piste , donc il on mis du " lourd " vu le poids pour les ressort avant elle ne va pas plonger au freinage !!! c sur les porsches et autres RS vont " je pense " être surpris !!!!

c'est clair que c'est du bon matos Verdict le 18 mars !!!!

Reçu ce matin les 4 amortisseurs fabriqué sur mesure par la STAC Coupelle / Roulement sur mesure Tarage sur mesure au poids de chaque coté

Non Nico , ca reste un quattro mais tendance prop' quand même a moins de virer les cardans de devant va pas leurs donner des idées toi ! Non non , pour passer en tout propulsion il faut : - Souder le differenciel torsen central - Couper les cardans avant , en gardant les noix pour maintenir le roulement de roue - Avoir une bonne banque !!!!! pour les pneu arrière LOL LOL

Bravo , une bonne remise en état comme on aime !!!

Non Nico , ca reste un quattro mais tendance prop' quand même

Pour le differentiel c'est un a glissement limité de audi V8 4,2 type D11 Pour l'huile Motul 300V 75W140 En pire condition c'est 80% sur l'arrière !!!!!!

Aujourd'hui début des travaux pour le train arrière Dépose du train + pont Changement des silentsblocs du train arrière les neufs vs les vieux !!! Ouverture du pont arrière pour le changement du différentiel Voila !!! la suite lundi ( plus de pile dans l' APN )