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jm960

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Tout ce qui a été posté par jm960

  1. J'adore voir les 5 pattes a nu , et remonté ensuite !!!!
  2. elle est bien basse C'est une bonne amélioration chassis les KW
  3. jm960

    Ressort Wastegate

    MRC ne fait les génériques qu'avec le ressort de wastegate d'origine +/- 1 voir 2 tour de vis
  4. jm960

    Ressort Wastegate

    Sur les gestions 280cv le ressort est une bonne aide pour avoir plus de pression . Mais sur les autres gestion il faut eviter les gros ressort pour ne pas prendre trop de pression en Full RS2 c'est 1,7 ~ 1,8 bars MAXI !!!!!
  5. jm960

    Ressort Wastegate

    il faut rester en ressort de wastegate d'origine Les ressorts c'est bien pour des générique de 280cv Sinon la solution est de percer la pastille de la wastegate et de serrer un peu la vis , en contrôlant la pression ( à faire avec modération , quand même !!! )
  6. nickel les jantes , on dirait des neuves
  7. Bravo , elle est prête pour les 300 000 km
  8. Sympa la comparaison Mais 2,1 ~ 2,2 bars pour le GT3076 c'est quand même pas mal !!!!!
  9. le problème c'est qu'il y avait beaucoup d'air dans son circuit , du fait qu'il est changer l’émetteur et que pas mal de liquide avait été perdu !!! Mais on a quand même réussi la manip' en alternant pompage au frein + pompage de la pédale d'embrayage Tout est bien qui fini bien !!!!!! ps : a l"occasion faudra purger avec l'eezibleed tout ton circuit
  10. jm960

    circuit Lemans 9 avril 2012

    Voila mon ptit montage de la 100 S4 sur le circuit Le Mans Avec les pneu " route "
  11. salut a toi A quand la 80 compet' sur la piste ????
  12. Merci Toi aussi tu utilise un différentiel torsen dans le pont arrière , sur laquelle de t'es auto ? la Ur de piste ???
  13. jm960

    Jerem - Audi 100 s6

    mets nous des photos le capot fermé
  14. jm960

    Vos valeur d'AFR

    pour la gestion MRC 360 générique , elle sont réglé généralement assez riche comme ca MRC est sur de ne pas avoir de retour ( casse ) Maintenant , tu peut descendre a un régulateur de pression d'essence a 3,5 bar ou voir 3 Bars , mais il faut absolument contrôler ta richesse L'idéal AFR c'est 11.5 ~ 11;8 en Boost et 14,7 en normal @+
  15. jm960

    Freins S6 = S2 ?

    Oui c'est vrai que le prix est quasi le double pour une paire !!!! Mais déja le disque de porsche est en 32mm d'épaisseur alors que le Zimmermann en 30mm pour avoir roulé sur circuit avec des porsches , je peut dire que le disque ne bouge pas , alors qu'avec des zimmerman sur l'ancien S2 de zaza , le disque avait tendance a ce " voilé " sur les freinage fort
  16. jm960

    Freins S6 = S2 ?

    chez jean buser http://www.jeanbuser.com/993-turbo-avant-c10_810_2834_4733_4734-fr.html
  17. La même vidéo , mais avec le son full 5 pattes sur : http://vimeo.com/38811839
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