H.man

chouette encore un collectioneur et quelle belle collection que tu as

2models montées sur le 7a . j'en ai une sur la mienne , la plus courte (240km/h max) avec 2.0b et RAS . les tulipes sont differentes !

tu en tireras peut etre plus en pieces et vendrais plus facilement .

désolé , je ne peux diffuser les fruits de son travail . Je ne peux te donner que son mail de contact et tu vois avec lui.

pour le calage tu dois prendre en compte le croisement des AAC ce n'est pas une question "de simple" pleine ouverture de soupape (volume de chambre de combustion, RV ,pression de sural ,type de carburant pour les T° etc...). DjéMotorsport m'avait fait plusieurs épures et donné plusieurs possibilités de calage en fonction de ce que je voulais . si tu souhaites son Mail de contact hésites pas .

nickel pour avoir tenté les deux 7A en pignons réglable également , je suis revenu sur un simple 7A echap car le comportement ne me plaisait pas du tout et le boost etait trop decallé . je pense c'est une bonne chose sur une pistarde mais pas pour une routière au quotidien .

MP

beau score !!

SERP

le problème est de trouver une épave de GT sans corrosion , je pense que c'est impossible car à cette époque les moyens et process anticorrosion etaient désastreux , contrairement au B4. Comme ce ne sera qu'une voiture de piste je me fiche d'être conforme à l'origine , la semaine prochaine je coupe le plancher et en refait un plat pour y loger réservoir , tampon , pompes , etc.... et je garde le budget d'une caisse pour la partie Meca .

youhhouhh il y a un MP

bloc ADU piston forgés JE 83 RV8.7 bielles Scatt turbo GTX3076r ar 0.63 collecteur furans pipe inversé MTM poussoir meca avec AAC 7A retaillé +ressort et coupelle titane by DjéMotorsport VEMS DjéMotorsport est un préparateur ingénieur motoriste qui commence à être très connu et reconnu dans le monde de la competition (championnat clio cup , léon tfsi, rallye ,etc...)Il prepare et monte depuis des années des moteurs extrêmement fiables et performants de toutes marques et tant mieux pour nous passionné de VAG ! Il fait également de la gestion programmable sous plusieurs marques (E-Race ,Vipec, etc..et bientot VEMS), certains membres de ce forum ont des moulins montés par lui et d'autres de la prepa culasse assez poussée. c'est vraiment quelqu'un de sérieux et compétent que je recommande et qui se trouve dans ch'nord (traite aussi les pièces par correspondance) c'est pour cela que je lui confie l'eprouvage et prepa culasse , mes VM sont allégés/équilibrés par lui , tous comme le sera l'ensemble mobile du bloc de cette auto et certainement le réglage de ma gestion .

du temps , oui énormenent !!! de l'argent non , pour le moment 100€ de caisse et 47€ de tole de feu ARD , le reste c'est de la matière première et savoir faire !

merci , je l'avais vu également . mais pas besoin car je prend plaisir à refaire mes autos et je veux relevé ce défi . merci quand même

le seul rapport qu'il y a entre richesse et ligne c'est la lambda. est elle bonne ? le piquage est à quel endroit ? l'insert n'est pas trop épais ? si c'est un manque de pression +1 avec la wastegate

moi je trouve que chacd'un

le travail de la semaine : dépose jupe dépose façade dépose joues d'ailes degoudronnage intérieur

à quoi tu vois que ton debimetre a l'air bon ?

je me lance sur la réalisation d'un SQ de piste . Avec quelques uns d'ici nous sommes allés chercher cette hiver dernier une caisse d'UR accidentée , les travaux ont commencés il y a 2J :

son S2 n'est absolument pas vidé , il y a roue de secours et siège enfant , de plus il roule au quotidien et bloque le compteur au moins 1X/semaine . La majorité des tests étaient de la relance sur rapport libre (sauf le C63 ou ils sont parties en 3 alors que le merco etait en boite 7 robotisé) CE S2 à toujours fait polémique mais bon , c'est toujours ceux qui ne l'ont pas vus qui discutent , il y avait également ceux qui discutaient et qui ont changés d'avis après avoir vu ou monter dedans ..... Pi être un jour certain viendront faire un tour à Clastres avec une configue similaire pour comparer .....

la question etait de est il possible de sortir 400HP avec k24 7200 , et la réponse est oui . depuis 2ans il est en bielles forgés avec toujours le même turbo fusible sans que celui ci ne montre un signe de fatigue. pas de feuille au banc certe mais des résultats comparés à des autos similaire que eux feuille à l 'appui comme C63 AMG 485cv ,sub 430Cv, RS6 MRC 55O ,RS4 B5,R21 quaddra 400Cv, etc... la liste est assez longue......

C'est surtout une utopie. rare oui mais utopique non , cherrymoon en est la preuve

je recherche un toit ouvrant pour model : audi coupe GT type 85 , UR , etc... merchi