xza

Bonjour, voici, c'est parti pour la restauration de ce mythe.

donc les photos du moteur de ma lancia delta hf intégrale turbo  donc en très bonne état et bonne surprise quand même ce moteur est fortement bridée d'origine et avec de petite modification, on peu facilement gagné 30cv. il y a 2 arbre d'équilibrage qui ne serve strictement a rien du tout (entre 5 et 10cv de gagné en les enlevant  ) la tolérence pour les soupape d'origine est de 0,80mm.... bcp trop élevé, on va faire faire des pastilles sur mesure pour arrivé à une tolérance de 0,25 comme sur les bmw... en tout on devrai atteindre les 500cv environ ptètre un peu +.

gros turbo, culasse préparée, gestion cybel, bas moteur équilibré allégé, bièle, piston ets ets... le tout sera fini pour fin janvier











voila affaire a suivre, sa va envoyé la sauce

Bonjour, de l'avancement sur le buggy   j'ai fabriqué aujourd'hui les support moteur... sa a pris du temps mais la le buggy va vraiment avancé la le buggy est très solidement souteniu... même en cas d'impact, je pense pas qu'il bougera....

il y en a 6 en tout, 2 derrière en bas, 2 devant en bas et 1 de chaque coté





demain on s'attaque au pont arrière et il y aura une surprise, vous allez voir

aujourd'hui, 5h de travail et j'ai fini le tunnel et le bas de caisse passager



j'ai commencé la partie refaite par mon tolier coter passager, il reste tout le tour ainsi a faire



par contre, maintenant repot jusque mercredi car je passe mon permis BE (remorque 9t) mercredi et je doit m'entrainer un tout petit peu...



a bientôt

Bonjour, un peu travailler sur la lancia mais hier je me suis froissé un muscle de l'épaule donc après 45min, un mélange de douleur et de rat le bolle m'a fait arrêter la suite demain

Bonjour, le remplacement du réservoire de ma e30 étant annulé pour aujourd'hui, j'ai continuer la lancia... 10h de travail aujourd'hui, dé-goudronnage du bas de caisse coté conducteur et la moitié du bas de caisse passager. il reste la moitié du bas de caisse passager, le tunnel, la petite partie avant et un peu a l'arrière conducteur. je pense encore 24h de travail dessus et ça devrai être fini...





suite demain

un décapeur et de petite spatule... je m'amuse comme un fou a me trainé a terre snif

Voila encore un peu d'avancement. j'ai fait le plus gros des poutre de la partie arrière de la voiture. j'ai démonté aussi les truc qu'il restai sur la caisse comme les durite de frein, 2 silenbloc ets ets







j'ai encore beaucoup de travail mais ca avance petit a petit

par contre si quelqu'un pouvai m'aider, je ne sais pas comment défaire le cable de frein a main de l'étrier si quelqu'una  uen idée, voici une photo



demain jour ferrié donc congé.....
heee je déconne, j'ai pas que sa a faire lol mais par contre je doit remplacé le réservoir de ma bmw blanche... donc la lancia en standbye
vendredi sa repartira de plus belle

Bonjour, j'ai continuer le travail, j'ai fini la partie réservoir...



demain, je fait les grosses poutres pour finir l'arrière et je vai démonté les 3 tchinisses qu'il reste

a la prochaine

Bonjour, hier, j'ai recommencer mon travail de titant sur la lancia...

j'ai fini la joue d'aile arrière passager



et j'ai bien entamé le plancher... j'en suis a l'assise, demain je fait la partie réservoir



a suivre

ca marche mieu ainsi?

bizare, je viens de clicker sur le lien et il marche

Bonjour, et voila, j'ai résolu le problème de suspension arrière :)elle va encore un peu se tasser mais ça donne pas malle du tout
Une petite vidéo de 5 ans de travail



une petite photo



et une petite vidéo de 5 ans de boulot

j'ai oublier la RS2000 mk2 que l'ont vois devant ma e30 a droite :p

bon alors, en gros il y a :
une sierra cossworth 1e génération
4 escort mk2 en resto
1 escort mk2 rs2000 rallye (la rouge) avec un 8v de 160cv
1 escort 1.6 RS mk4
1 caisse escort mk4 qui va recevoir la mécanique de la RS 1.6 car pourrie
une mk2 1.6

non rater, c'est pas une xr3i, c'est quoi? et toute les voiture autour, il y a que du ford

quelque photo de ma belle dans son nouvel entrepôt  un peu d'huile pour la direction et remonté u peu l'arrière et ce sera bon









et maintenant, devinette, quesqu'y l'entourera? votre oeuil averti est t il bon?

Bonjour, c'est officiel, cette voiture est finie a 100%. j'ai remis un nouveau caoutchouc de remplissage d'essence, remis les fixation de plaque d'immatriculation, on a démonter tout le système de barilet et pour finir, ce n'était pas la colonne mais le système qui était fort encrassé. remonté tout les cache et tadame, la bête est finie

jeudi, je la ramène a la maison, jeudi après, j'ai rendez vous pour une géométrie, lundi suivant contrôle technique et le jour même, je fonce a l'assurance



 :yo:

seul point noire, elle n'aura pas de jupe... mais vous allez me dire pourquoi, tu les as, pourquoi ne pas mettre le kit mtech1 complet... la raison est simple... il faut faire 3 trou de chaque coté des bas de caisse pour fixé ces jupes. très gènant car ces toujours de la que viens la rouille d'ou la décision de ne pas les placer car déjà ainsi, elle est magnifique

voici, cette histoire aura durer 5 ans, un travail de titan réalisé mais pour un résultat splendide. un somme d'argent astronomique mais vu le résultat, je suis content

vidéo a venir

Bonjour dernier petit achat pour faire passer la puissance au sol. 2 jantes en tole élargie en 13" par 9" de large avec 2 pneu evon slick compétition user a 50%

Bonjour, voila ca avance aujourd'hui fabrication des supports moteurs. 2 sur l'arrières, 3 sur l'avant... sa risque pas de bouger par contre on doit réfléchir pour le train arrière car le moteur est quand même imposant et est fort proche du train arrière











affaire a suivre

je n'avais pas vu ton message mais pour ne jamais avoir tester la chose, je n'en ai aucune idée... a ta place, je posterai sur e30 passion, il y a bien un des singles qui parcours ce forum qui sauront t'aider car eux on déjà tout fait sur e30 
 
Bon, le travail avance et la livraison du véhicule sera peut être pour ce vendredi car je suis sensé roulé le 16.  on a remonté la radio, les rétro et les calle de joins de par brise.
 
En remontant les caches de tdb, on ces rendu compte que le ressort de sécurité voilant ne travaillait plus. Ben pas 36000 solutions, il faut remplacer la colonne. Mon mécano le fera lundi. Il reste juste les jupe a mettre et basta, c'est fini 
 

 

 

 
Et le problème qui c'étai dérouler a cause de la pompe essence. je vous rappel que il c'étai trompé et avait mis du mazout dans la cuve d'euro super 95. le résultat fut sans appel, les 6 injecteur hs et un tuilliau d'essence bouché (je sais pas quel mer*e il avait mis grrrrrr
 
Enfin maintenant, la voiture chante comme un rossignole sans problème
 

 http://youtu.be/g0hkm1GT4Ew

bonjour, je vai avoir 2 types de pont sur ce buggy, le premier est un pont rigide fait pour le spectacle et le drift qu'on va usiner sur mesure.

le second pont est un pont de e30 modifier avec un pignon 52 dent. ce pont sera fait pr explosé les chrono car avec le rigide, je serai + svt en drift que autre chose.  le voici



la suite prochainement

Bonjour, voila le travail a commencer, donc pour commencer au prend la moto en photo en détail en cas de soucis lors du rebranchement du cablage sur le buggy

donc voici la moto après avoir fini le travail



bon je remonte quand même la roue arrière pour pouvoir la déplacer



bon et ou est le reste, ben le vla









bon, ben tant qu'on y est, on va présenté le moteur pour voir, on a couper l'arrière et enlevé la bobine et le radiateur qui devra être mis autrement



ca va être chaud boulette mais ca va rentré... il y aura pas une très grande chaine, ca c'est une certitude...

continuer un peu a gratter la lancia... après 2h, marre donc voila mais ça avance, c'est très pénible a faire



il reste beaucoup de travail sur la joue d'aile arrière conducteur



je continuerai lundi, je vai consacré le reste du temps a mon buggy et quand même un peu aussi a ma copine mdr :p

Bonjour, aujourd'hui, j'ai fini de gratter le passage de roue avant conducteur



et j'ai commencer le joue d'aile arrière conducteur



je continue demain, je travail 3 ou 4 h dessus tout les jour mais que ces long a faire :(

après étude, je vai laisser monochaine en 530 car en fait, ca n'a pas d'importance. autre question, les pignon, je vai vous mettre ici les caractéristrique d'origine de la moto

·                                 Chassis :
·                                 Cadre : Deltabox périmétrique en aluminium
·                                 Réservoir : 20 litres
·                                 Hauteur de selle : 815 mm
·                                 Longueur : 2085 mm
·                                 Largeur : 740 mm
·                                 Hauteur : 1175 mm
·                                 Empattement : 1430 mm
·                                 Poids à sec : 198 kg
·                                 Poids en ordre de marche : 224 kg
·                                 Train avant :
·                                 Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
·                                 2 disques Ø 298mm, étriers 4 pistons
·                                 Roue AV : 120 / 70 - 17"
·                                 Transmission :
·                                 Boîte à 5 rapports
·                                 Transmission secondaire par chaîne
·                                 pignon en origine : 17
·                                 couronne en origine : 46
·                                 Train arrière :
·                                 Mono-amortisseur, déb : 120 mm
·                                 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
·                                 Roue AR : 180 / 55 - 17"
·                                 Moteur :
·                                 4 Cylindres en ligne, 4 temps
·                                 Refroidissement : Refroidissement liquide
·                                 4 carbus Ø 38 mm
·                                 2 ACT
·                                 5 soupapes par cylindre
·                                 1002 cc (75.5 x 56 mm)
·                                 145 ch à 10500 tr/min
·                                 11.2 mkg à 8500 tr/min
·                                 Rapport poids / puissance : 1.37 kg/ch
·                                 Vitesse max : 255km/h

Le buggy doit pouvoir attendre 200km/h tout en sachant qu'il devrai faire dans les 400kg. je pensais mettre 15 dent au pignon et 54 à l'arrière.

merci