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bonjour, pour la mise en place des brides -pousser d'une main le tube avant en le faisant pivoter vers la gauche ou la droite -prendre la bride détendue grâce à la cale (1) et la mettre en place -prendre un levier et le placer entre les deux tubes du tube avant (démonte pneu / pied de biche etc ) repère 3 et faire levier dans le sens opposé ex. la bride droite est détendue au maximum retirer la cale -avant de lâcher l'effort poser la bride 2 et exercer une poussée opposée afin de détendre la bride et retirer la cale et le tour est joué votre échappement est en place gg

pour la mise en place des cales prendre deux tournevis de bonne qualité et d'une vingtaine de cm matériel écartement de la bride mise en place de la cale un pied bloc le premier levier avec la main gauche un appuis sur le deuxième levier et avec la main droite on glisse la cale dans la bride la bride prête au montage la suite du montage un peu plus tard gg

c'est une refabrication par rapport a l'outil d'origine vw

oui c'est pour pouvoir enlever les ressorts ou brides, des photos vont suivre et la compréhension plus facile gg

côte de fabrication je dois monter mon échappement, donc je mettrais des photos de l'utilisation et la pose des ressorts avec les cales un peu plus tard gg

fabrication d'une cale pour la dépose des ressort d'échappement sans effort " enfin presque " [img][/img]

adaptation d'un tournevis pour le réglage des freins arrières de transporter (échelle 1) pour le réglage le manche du tournevis doit être orienté vers l'avant du véhicule de cette façon la mollette de réglage est accessible même roue montée photo du tournevis gg

gg c'est Gabriel g (voir ma présentation) a+

même si le passage de la marche arrière est très dure voir impossible il est quasiment impossible de casser le contacteur de marche arrière demain je mets d'autre photo et tu comprendra tout de suite,j'ai pas trouvé la revue que je voulais a+

désolé mais l'intérieure est vendu, par contre j'ai un moteur gti avec weber de 45 à vendre

le contacteur de feu de recul sur le trajet 65 (ligne jaune) repère f4 alimenté par le fusible s15 passe par le contacteur (sur la boite de vitesse) repare sur la platine c21 ressort en e12 pour alimenté les ampoules de feu de recul m16 et 17 faire simple contrôle le fusible s15 les ampoules branche en direct les 2 fils du contacteur se trouvant sur la boite contact mis les feux doivent fontionner

différent tissu et code couleur scanné sur une brochure concessionnaire août 78

je mets à disposition la documentation que j'ai à qui en a besoin gg

bonjour, je viens un peu tard mais branche la pompe à essence en direct sur un plus après contact et fait un essai de cette façon tu élimine toute le partie électrique de l'alimentation de la pompe si ça fonctionne c'est un problème de commande électrique de le pompe le cas contraire branche le mano de pression d'essence et refait un essai en analysant les différentes pression à froid puis à chaud la démarche est longue mais éfficace gg

bonjour, voici des documents d'origine peut être un peu tard mais ça peut toujours servir gg