CrazyHorse

Une chaine de télé qui passe que des films. Non, c'est l'ensemble transmission, trains roulants et suspensions. Je crois.

Contacte le président du Club Capri Passion http://www.ford-capri.net Il s'est lancé dans le Transit récemment et quand il se lance, c'est à fond. l connait bien le sujet, donc.

Génial ! les jantes lui iront bien, d'autant plus que ce n'est pas irrémédiable.

Je suis l'ancien propiétaire de l'Escort Mk1 Turnier de Escort RS1600i De toutes les voitures que j'ai vendues, c'est elle que je regrette le plus. J'ai rarement vu des autos anciennes aussi bien conservées, l'interieur encore neuf, les chromes impeccables, les joints brillants et pas secs... J'étais obligé de la vendre, on passe tous par des moments diffciles. En tous cas, je suis heureux de voir qu'elle roule entre de bonnes mains et qu'elle n'a pas été modifiée

Roooohh, Vince ! Fallait pas, je suis tres discret, en principe

Tiens t'es la, toi aussi Oui, c'est clair, ca met de bonne humeur, comme tu dis. Pour la couleur, on me l'a décrite "prune écrasée" une fois Bon enfin, je sais toujours pas quoi en faire. Aujourd'hui, on m'a proposé un coupé japonnais de 10 ans avec juste 80 000 au compteur pour moins de 1500 euros. Quand on connait la fiabilité des bruleuses de riz, ca tente.

Merci pour l'accueil. Les montants de portes ? Mais y en a pas, de montants de portes, sur un cab

Tu veux parler du joint qui entoure le montant de pare-brise ?

Merci à tous pour l'accueil. Le mien, je m'inquiète, Mega Cab. L'autre jour, il y a eu un orage, et mon siège à été trempé. La capote est neuve.

J'ai du faire une fausse manip, car les photos de ma voiture n'apparaissent pas. Salut avors2000, t'es là aussi ! Je te rassure, le groupe dont tu parles n'est pas mon préféré, mon preferé, qui a le meme nom, est américain Salut Mega Cab, en effet, pour moi, 92, c'est pas une ancetre, mais c'est quasi neuf. Tout ce qui est sorti apres 1980, c'est pas des anciennes, dans mon dico perso de la voiture Donc, pour moi, ca doit marcher, bien et pas cher. Le peu d'argent que j'ai a investir, c'est pour ma Capri, pas pour le daily driver. Donc, ce que je veux dire, c'est qu'il ne faudrait pas que ca me coute trop d'argent pour que mon cab soit correct et fiable, sinon... Ton cab est-il 100% étanche ?

Bonjour à tous et à toutes Je m'inscris ici, car je possède une Escort, une Mk5 cabriolet de 1992. Je possède une autre Ford, ancienne, celle ci, une Capri de 1971. Je dois dire que je suis avant tout fan de voitures anciennes. Les plus belles Escort restent pour moi les Mk1 et les Mk2. Je ne suis pas non plus un fordiste pur et dur, surtout en ce moment. J'ai ce cab depuis un an et demi. Je l'ai acheté pour avoir une voiture utilisable quotidiennement et un poil ludique. Je ne vais peut etre pas me faire que des amis ici, mais je suis extremement déçu par cette voiture. A l'usage, je la trouve pas tres excitante. Esthétiquement, je la trouve quelconque et c'est uniquement le fait qu'elle soit décapotable qui m'a fait franchir le pas, la finition est d'un cheap à pleurer, avec tous ces plastiques gris fades et durs à l'interieur, les pare-chocs en verre qui se cassent au moindre petit choc etc... J'ai remarqué que c'est assez général dans la production de Ford des années 80 et debut 90. J'en suis a me demander comment ils ont fait pour en vendre autant, quand on compare avec d'autres marques. Je viens donc vers vous pour avoir les conseils de passionnés. Cette voiture, je ne demande qu'a l'aimer, mais je dois prendre rapidement une décision, vendre ou garder. C'est une "petite", un 1400 carbu, elle environ 170 000. Depuis que je l'ai, quelques frais ont été investis pour la rendre plus agréable, notamment une capote neuve posée par un pro, pour des problemes d'étanchéïté. Mais voilà, elle a d'autres problemes. Elle est tres capricieuse à froid. Au choix, elle se noie ou bien elle monte toute seule à 3500 tours en s'arretant à un feu (en prise, elle accelere toute seule ). A chaud, ces problemes disapraissent. J'ai tenté de regarder le carbu, mais l'engin est couvert de sondes et de fils, à mille lieues de celui de ma Capri, donc, je ne touche à rien. Ensuite elle a d'autres petits tracas, pas terribles, mais penibles au quotidien, comme la vitre passager qui ne veut plus descendre, la ventilation HS (certainement dù au manque d'étancheïté). Pour le reste, c'est une voiture qui à plus de 10 ans, c'est tout. Il lui faut deux pneus à l'avant et elle un ou deux petits pets sur la carrosserie. Donc voilà. Que dois-je faire ? Investir pour la rendre nickel et en profiter ou bien la vendre ? Y a-t-il beaucoup de frais a engager ou bien c'est le debut de la fin pour elle ?J'ai connu plusieurs voitures commencer avec des soucis minimes, qui ont fini par etre des gouffres, plus souvent au garage que sur la route. Le genre on répare d'un coté, ca déconne de l'autre. Est-ce que cela vaut le coup sachant qu'en plus d'un an d'utilisation, elle ne me motive pas plus que ca. Quant à la vente, à qui, à combien ? J'espère trouver des réponses ici et je vous remercie d'avance de vos conseils.