Alexis 19

Le podium Coin 1 avec la chicane qui n'est plus utilisée, elle n'a servi que une fois pour le Champ Car Coin 14 le dimanche matin. WE prochain Monaco de Trois Rivières c'est du karting, il y a tellement longtemps que je n'en ai plus fait. Et le WE suivant Grand Prix Trois Rivières l'évènement du sport auto québécois hors F1, avec vendredi le World RX (rallycross)

Me revoilà à Tremblant pour les classiques d'été, beaucoup moins passionnant que les 24h de Spa mais sympa quand même. 14-15 signaleurs présents donc 1 par poste avec tous les postes couverts. Avec changement de coin à midi. Pas un grand plateau. Coin 13 Ancienne F.Ford avec un moteur Honda

Oui déjà que c'est rare à voir puisque elles appartiennent encore presque toutes à Audi. Mais pour les Ricains (team US), c'est normal elle a déjà 10 ans. Avec toujours de beaux restes 12-15 sec plus rapides que les autres sur 4,3km.

La moins ancienne des anciennes une Audi R8 (c'est le châssis qui a gagné les 24h du Mans en 2004). Toujours impressionnante à voir rouler. Retour à Mont Tremblant le 26-27 juillet pour les classiques d'été. Photos à suivre

P11 et 12 très impressionnant avec au dessus un virage complètement en aveugle P7 le dimanche

Bonjour, Voici quelques photos de mon WE à Mont Tremblant. Un super circuit à l'ancienne très vallonné avec un beau meeting de voitures anciennes. Beau le samedi et pluie le dimanche. Vu le petit nombre de signaleurs présents pour la fin de semaine (11 le vendredi et 14 le dimanche), nous étions un par poste, pas évident mais bien fun. On changeait de poste à midi. L'allée des stands sans fioritures à l'américaine. Vues du P15

Notre lieu de rdv en début de journée et fin pour le café le matin et la petite bière à la fin. Thank you BBQ le dimanche

L'entrée des artistes

Bonjour, Voici quelques photos du GP d'Australie où j'étais comme marshall. Meeting sur 4 jours avec le jeudi pour les courses annexes. Début d'une journée +/- 9h pointage et terminée vers 19h 19h30 Super circuit mais particulier puisque dans un parc de la ville de Melbourne. Et donc tout est provisoire des mûrs, tribunes, postes CR, même certaines passerelles pour passer au dessus de la piste sont démontées. Côté spectacle ben les F1 terminé les protections auditives mais ça va quand même encore vite plus vite en ligne droite et moins vite en virage. Il y avait aussi les Porsche Cup ben c'est la même chose que chez nous, Mazda 3 Star Challenge (nouvelles mazda 3 pilotées par stars australiennes) et les V8's monstres de environ 550ch impressionnant un bruit splendide et un spectacle énorme.

Oh le bruit des F1 2014 une catastrophe pas mélodieux accompagné d'1 bruit électrique et ne parlons même pas de la cacophonie au freinage pour certaines. Une Porsche fait presque plus de bruit maintenant.

Bon la manière d'utiliser les règles scca dépendent de la région. Mais de ce que j'ai vu et compris au Texas. Drapeau vert comme chez nous. Mais à la fin de course ou d'1 session c'est le drapeau rouge. Drapeau noir c'est le drapeau rouge de chez nous. Le bleu ils l'utilisent encore en fixe et normalement il y a une diagonale jaune dedans (que nous n'avions pas). Drapeau jaune pareil que chez nous. Double jaune agité pareil mais en prévention du double agité c'est un double fixe. Les Américains raffolent du full course yellow qui est présenté par des double jaune fixe partout, mais la SC n'est pas obligatoirement de sortie si c'est le cas panneau SC en plus. Voilà quelques trucs mais les règles changent quand c'est de la NASCAR sur routier et pour l'USCC United Sport Car Challenge qui arrivent en 2014 (regroupement Grand Am, ALMS), les règles ne sont pas encore claires entre FIA et SCCA.

Oh ben déjà tout le monde est très sympa. Bon je suis parti 10 jours là bas pour faire un peu de visite avant le GP. Le jeudi c'est le jour de l'inscription avec ensuite un diner pour tous les commissaires. Initiative du circuit. Nous étions loger dans un hôtel où le circuit a négocié des tarifs. Mais un bon hôtel avec même une piscine. Le circuit n'est pas vraiment tout proche de la ville fin pour moi belge car qu'est ce que c'est pour un américain 40-45 min de trajet pour y arriver. Ce petit voyage était fait en bus des écoles (les gros bus jaunes). Arrivé au circuit petit déjeuner: bagels, muffins, café, jus, fruits. Et ensuite direction le poste en bus également. Le vendredi les bus nous déposaient d'abord au marshall pit walk et ensuite retour hôtel. Le samedi soir c'était pizza & soda party après la journée, franchement fun. Tous les midis nous recevions un lunch paket avec sandwichs, biscuit, fruit, fromage. Nous avions un stock de boissons au poste dans des glacières avec glaces. Et quand nous étions à sec, suffisait de demander et le ravitaillement était là. Côté boulot rien à dire, tout est super bien organisé et il n'y a pas de place pour l'improvisation. Les rôles sont déjà définis le jeudi. Les Ricains sont super, les Texans un peu bizarre mais ils sont friendly. Ils n'ont pas vraiment la même manière de travailler que nous, rien que pour les drapeaux ils n'utilisent pas bcp les règles FIA, ils ont leurs propres règles de la SCCA (sports car club of America). Pendant le we les règles FIA n'étaient d'application que pour la F1. Ferrari Challenge et Formula Vintage, SCCA. Assez déstabilisant au début mais on s'y fait. Côté communications, elles sont très codifiées. Et il a une personne qui s'occupe de la radio principal, en effet ce n'est pas le chef de poste qui l'a, lui il a un back up au cas où. Et le circuit est divisé en trois secteurs dont chaque secteur est sous la responsabilité d'un chef. Côté circuit ben juste un mot waouw. Très sécurisant, adieu les pneus devant le rail et bonjour barrière Tecpro, genre de proche de plastique remplie d'eau comme utilisé en Nascar. Nous étions quand même un gros contingent étrangers (Français, Anglais, Polonais, Singapouriens, Australiens, ...). Et quelques uns font 7-8 GP par saisons. Moi qui vais aussi à Montréal on rencontre les mêmes personnes. C'est ça qui est chouette. On noue des contacts et on y reviendrais même que pour revoir les gens plutôt que les voitures.

Pour moi le plus beau des nouveaux tracés.

Voici quelques photos des infrastructures du circuit of the Americas, pas de voitures car strictement interdit et des F1 en Belgique et aux USA c'est les mêmes. Un super WE, un circuit fantastique avec un accueil extraordinaire. C'est là qu'on sent une certaine gêne qu'en on voit comment on reçoit les commissaires étrangers chez nous. Mon poste pour le WE turn 10 avant la grande épingle de la ligne droite extérieure. Notre cabane Super virage Balayeuse locale

C'est écrit c'est une fiction. Mais elles sont pas mal.

Mon poste pour le dimanche P7 "UBS wall" Le nouveau jouet de la FIA pour commander les feux lumineux, commande à utiliser avec les deux mains.

Une des courses de support Formule Ford 1600 Les Canadian touring car championship