davangel1

Je l ai fait meme probleme malheureusement lol

ouups ce sont les gaz du reservoir pas d echappement je me suis tromper

bonjours je relance mon sujet car j ai toulours pas trouver la solution les ratés se font au bout de 6,7 km et seulement si j ai plus des trois quart du plein je suis en train de me renseigner car le reservoir monte en pression lorsque je l ouvre il souffle apparemment il y aurai un filtre a chabon qui recycle les gaz d echappemment peut etre que ca viens de ca. vos reservoir son en pression ou pas ?

salut oui apparement c est ce que j ai demander au garagiste il n as pas put monter les nouvelle pompe a cause de ce compartiment donc oui le caisson autour de la pompe est encore present ++

ok merci de ta reponse je vais peut etre la passer au banc pour voir et je te le dirai tu la vendrait combien ta boite ?

salut a tous je poste pour vous expliquer la suite de mon probleme et ce que j ai deja fait apres demontage du reservoir on a touver le flotteur plein d essence ce qui expliquai ces variation de la jauge de plus l tuyau d alimentation de la pompe n etait plus en tres bon etat verdict changement de la pompe ce qui n as pas ete tres simple le garagiste en a commander 2 qui ne correspondait pas apparement il faut changer le reservoire pour mettre les nouvelle pompe en fait il a reussi par le reseau ford a en trouver une en allemagne (apparement la derniere il n y en a plus en stock de ce type la) je la recupere tout content et esperant que les probleme serait resolu mais non dommage avant de faire le plein jauge de carburant a un quart le voyant de reseve s allumait mais la voiture tournait normalement apres avoir fait le plein lae voyant ne s allume plus mais au bout d une dizaine de kilometre dans des virage la voiture ce met a faire des rate comme si l essence arrivait mal je n y comprend plus rien on a meme changer le relai de pompe et toujours pareil meme mon garagiste ne comprend pas bien il me dit que ce pourrai etre le porte fusible ou le boitier de gestion electronique mais bon ca viens de me couter 450 euro et je ne lui est pas demander le prix des pieces mais ca vas commencer de chiffrer et si ce n est pas ca ca m embete de changer ces pieces pour rien alors je vous demande encore de l aide si quelqu un sait d ou peuvent venir ces rate moteur je ou pourrai m aiguiller vers une solution je le remerci d avance voila je suis a votre disposition pour d autre rensiegnement ++

a l arret en accelerant sur place a 4000 5000 tour pendant plusieur minute je n ai plus de rater le probleme n'apparai qu'en roulant lorsque j'accellere ou je prend un virage

pas de phot actuellement mais je les posterai pas de prob ++ ooups erreur desoler

bonjours a vous voila je vous expose mon probleme: deja la voiture est un escort rs2000 de 1993 le prob est le suivant lorsque j'accellere la jauge a carburant descent et le voyant de reserve se met a clignoter en plus le moteur fait quelque rate comme si la pompe a carburant s 'arretai idem lorsque je prend des virages tandis qu'a l'arret moteur en route pas de probleme la jauge remonte le moteur tourne nikel. Quelqu'un aurai eu le meme probleme ? je ne connait pas trop la mecanique de ce model mais apparemment la pompe et la jauge sont alimenter par le meme cable est il possible que cela vienne d'un mauvaise massse dans le reservoir ou que la pompe soit morte merci de vos reponse ++

salut je me presente : je m'apelle david je suis de saone et loire et je viens d acqurir une rs2000 de 1993 je n'ai pas de photo actuellement mais je les posterai plus tard. je me suis inscrit car j ai deja un petit souci et je compte sur vous pour me donner un petit coup de main a le resoudre je ferai un poste dans le forum bricolage ++ et merci d'avance