wolfdav

salut seb bas elle vas bien aprés un changement de bougies , bobines , echappement , et surtout aprés des pneux neuf conforme au constructeur c'est a dire sur rs 2000 les seul monte en 16 pouce qui tapes dans la gamme des 200 c'est du 215/40/16 et elle etais monter en 205/45/16 donc elle etais pas conforme suite a la loie du 1 janvier 2009 voila j'en suis content merci pour la reponce c'est cool par contre comme j'ai vue que tu te monte une rst qui avais la meme carosserie que mes ancienne xr3i il me reste quelque pieces en stock comme par exemple par choc av ar du model xr3i kjetronic avec l'aileron ar les deux virtre ar et quelque autre piece mais je me souvient plus trop je te tiendrai au courant car je dois aller faire le tris de tous sa ! voila bas en tous les cas bonne continuation avec ta resto rst

bonjour a tous qui connais le nom du logiciel utilisier par les magasinier ford pour les references/pris des pieces detachée de nos ford ou alors un site internet qui ferai la meme chose ( qui face la recherche sois par les type de ford sois par les numero de serie de nos ford ) merci d'avance pour vos reponce

tu a raison RSCOS2000 desoler de vous avoir poser trop de question sur des piece qui son monter sur une voiture qui ne possede aucune revue technique propre a elle c'est vrais que le fait de poseder une rs 2000 fait de nous des expere dans le domaine de la connaissence des piece qui lui sont propre alors je vous remerci tous et je ne vous ennuirai plus a l'avenir

j'ai pas dit que je la laissai chauffer avan de rouler j'ai dit que je la laissai tourner environ 2 minute avan de l'eteindre pour qu'elle retrouve un regime normal au moment de la coupure chose preconiser pour toute vehicule sportif injection a tres haute compression

je ne tape pas de dans a froids vous inquieter pas je la laisse meme tourner au ralenti pendans environ 2 minute avan de la couper pour qu'elle redescande en pression et retrouve un regime normal

salut a tous de retour de mon garage ou j'ai effectuer les operations suivante 1 control des durite d'aire = aucune anomalie 2 demontage , netoyage et reglage des bougie a 1mm = bougie non humide , non encracer 3 netoyage des tube d'allumage et bobine = tube des bobine legerement encracer 4 control encor une foie du filtre a aire = filtre propre sans aucune poussiere apres un essais la voiture semble fonctioner de nouveau corectement plus de petarade en acceleration franche je referai un nouveau test un autre jour quand elle sera bien froide et vous tiendrai au courant a bientot merci encor a tous pour toute vos indiquation je ne cris pas victoir pour le moment j'attand de voir les prochain teste

une question elle ce trouve ou la sonde MAP,?

pour le filtre a aire il est propre les bougie ne son pas noir comme du charbon je regarderai pour les bobine et le tuyaux map merci des renseignement ils sont tres utile c'est vraiment sympa

alummage = melange aire essance + eteincells du coter du filtre il est tres propre , coter bougie elle etais pas serrer , mais sec donc pas d'humiditer j'ai pus faire que deux bougie car les bobine sont serrer comme des malade et c'est des vis a etoile donc faut que j'aille acheter une cles tres solide si je veus pas qu'elle pete comme celle que j'ai deja peter heureusement la tete de vis a pas ouffert une fois les bougie des bobine netoyer et serrer je serai trankil de ce coter là il restera juste les bobine a changer si nessessaire

le souci c'est qu'on me donne plein d'indication mais apres je me retrouve avec toute la voiture a verifier donc je sais pas ou et quoi controler aforce et sa me fait tourner en ronds par ce que deja on me dit de verifier et de faire certain diag sur la caisse mais personne ne donne les marche a suivre donc c'est pas du tous evident et là je dois bien l'avoue meme avec les connaissance que j'ai je suis paumer

et oui cette rs plais a bokou de monde mais quand je dit je la vends personne la veus lol

ah bas alors tu te desiste aussi vite lol lol lol

ok 4000 euro comme elle est

tu m'etonne je crois que je vais la vendre comme elle est lolll

bas tu sais 200 euro pour un boitier et quand je vois le pris annoncer par ford pour une bobine ca fait mal aussi 152 euro la bobine

je pense pas au boitier mes symptome font plus pensser a l'allumage je verai bien en changent les bougie et le bobine deja procedon par elimination ce sera plus inteligent a mon avis

je vient de rentrer de mon garage j'ai ete verifier mes bougie si elle avait pas d'eau et elles sont nikel ce sont des motorcraft g agpr22cdi donc nikel , j'ai verifier le filtre a aire et les durite d'aire et nikel aussi , donc tous vas vers une bobine morte

comme je t'ai dit sur l'autre forum ford n'est plus ce qu'il etait moi non plus j'ai pas compris pour les bougie il leur en restait qu'une seul j'ais dit au gars " qu'est ce que tu veus que je face avec une bougie " lolll

bon de retour de chez ford j'ai ete voir un responssable atelier et un mecano j'ai expliquer mon souci et il en ressort que ce que je decri proviendrai des bobine du moin d'une des deux donc ils m'ont conseiller de changer les bougies et les bobines en precisent que 95% des panne comme j'ai decrit provenai de bobine qui lache mais le hik c'est que ford en avai pas de dispo et qu'il avais qu'une bougie lolllll ford vous viendrez plus par hazard lolllllll bienvenue chez ford hi hi hi hi

pour info il n'y as pas de debimetre sur les rs 2000 c'est un electrovane qui le remplace

ok merci de vos indication seb ce qui est entourer en bleu qui est fixer sur la boite a aire est un electro vane qui sert a gerer le ralenti sur les rs 2000 il n'y as pas de debit metre tu a une sonde ou capteur qui control l'aire qui ce trouver pres de l'amortisseur droit lc'est a peut pres comme sur les ancienne xr3i tu a : pipe d adm , boitier papillon , grosse durite d'aire , boite a aire , et sonde et capteur d'aire mais pas de debimetre en tous les cas merci pour vos message et pas de souci seb pour ce voir un de ces 4 a l'occasion pour ma pare en premier lieu je vais changer mes bougie et mes bobine et verifier toute mes durite d'aire je vosu tiendrai au courant a bientot

ou ce trouve mon debimetre sur ma titine ? c'est ce qui est entourer en jaune ou bien en bleu ? merci d'avance

coucou a tous et en particulier a seb merrci a tous pour vos reponce , c'est vrais qu'elle marche tres fort mise a par ce petit souci desagreable je regarderai les bougie par contre j'aiermai vous fair part des reponce que j'ai eu sur un autre forum qui me dit que sela pourai provenir : 1 du debimetre 2 des bougie 3 d'une bobine qui aurai lacher donc j'aimerai bien cercler la source du souci reel pour ne pas a avoir tous a changer lolll si on pourrai m'orianter vraiment ce serai simpa ( Seb si un jour tu veus revoir la rs pas de souci on pourra ce donner un rdv pour ce fair un coucou vite fait ) a bientot

ok merci

ok je regarderai moi aussi je pensse que sa vien d'un souci des bougie qui provoquerai peut etre un mauvai alumage enfin j'espere que sa vien de sa