Legranduc

Merci merci, c'est la raison de mon long silence durant ces mois d'hiver.

Salut à tous, mini plateau mais belles voitures et temps sec. Un beau weekend pour un début de saison. Toutes mes photos sur mon site fraichement modifié. http://legranducphoto.com/

http://video.kenblockracing.com/flash/small_player/preloader.swf?vendor_id=204&media_id=9183&bgcolor=FFFFFF&autoplay=0

Un aileron comme celui là alors? http://www.jeuxvideo.tv/video/race-driver-grid.html#view:243200

Jusqu'ou iront ils pour prendre les plus belles photos. Ici notre david crockett national en traque du loix du condroz très rare de nos jours. Aux dernières nouvelles, il aurait fini par l'attraper autour d'un arbre!!!

Pas ci chaud que cela grâce à l'eau croupie qu'il y avait dans les pneus. J'ai quand même bien cru qu'il allait passer pas dessus le rail. Une seule victime à déplorer: le boîtier photo et le téléobjectif de 500mm d'un photographe anglais posé sur le rail (pas malin).

Salut, Je suis allé pour la deuxième fois au gp du Canada comme Commissaire. La configuration du circuit de Montréal est très proche de Monaco. La bande de gazon dépasse rarement les 1,5 m. La visibilité pour les pilotes et les commissaires est nulle (murs de béton et grillages). Les possibilités d'interventions ne sont pas évidentes. Le double jaune est presque toujours obligatoire. Mais il est vrai que les commissaires du Québec, faute d'en abuser, finissent par les sortir en toute circonstance. Quant au jaune après l'incident. Il faut savoir que deux postes sur le circuit possèdent chacun un poste drapeau et son miroir. En cas d'incident à ce poste, où qu'il soit, il y a donc deux positions de drapeaux qui sont agités (quelque soit l'endroit de l'incident). C'est donc au poste suivant de faire le vert. Des commissaires des Etats-Unis il y en a quelques un, mais il y a surtout des Canadiens anglophones qui viennent de l'Ontario. Ils travaillent tous deux de la même façon (ils interviennent quand même quand on les pousse un peu). Quant aux commissaires du Québec (ASRQ), ils travaillent plus ou moins comme nous.

Salut, Je suis allé pour la deuxième fois au gp du Canada comme Commissaire. La configuration du circuit de Montréal est très proche de Monaco. La bande de gazon dépasse rarement les 1,5 m. La visibilité pour les pilotes et les commissaires est nul (murs de béton et grillages). Les possibilités d'interventions ne sont pas évidentes. Le double jaune est presque toujours obligatoire. Mais il est vrai que les commissaires du Québec, faute d'en abuser, finissent par les sortir en toute circonstance. Quand au jaune après l'incident. Il faut savoir que deux poste sur le circuit possède chacun un poste drapeau et son miroir. En cas d'incident à ce poste, ou qu'il soit, il y a donc deux positions de drapeaux qui sont agités (quelque soit l'endroit de l'incident). C'est donc au poste suivant de faire le vert.

Quand un flou est posté avec des intentions nettes!!! La critique objective est utile si elle est constructive! Continuer et progresser dans la bonne humeur. Ps: pour plus de photos. http://legranducphoto.com/

Pour Ced99

Je suis au regret de vous annoncer la disparition de deux membres bien connus de notre forum. C’est un bien triste fait divers qui est à l’origine de notre douleur. En ce jour de Fête qu’était le dernier Laetare nos amis ont été fauchés dans la fleurs de l’âge. Capturés par une bande de pirates sanguinaires et passés au fer, ils ont dû subir la loi de ces bandits sans pitié. Après les avoir exploités jusqu’à la dernière goutte de sueur ces assassins n’ont pas hésité un seul instant à les passer par les armes. Nos pensées vont aux familles de nos camarades dans ces tristes instants. Ps : si quelqu’un peut passer chez ns0225 pour arroser sa plante…