Vertigomaniac

salut tchief , excellent les clichés depuis l'intérieur du raidillon , elles sont trop rares j'aime particulièrement celle de la lambo et la ferme foguenne au fond , j'ai mis quelques secondes à me rendre compte de l'endroit

très sympa à voir tourner le FFSA . 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

ben oui , 25h c'est long

je n'y suis pas encore allé de ma petite série . 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

ça avait l'air très sympa .

un petit passage rapide le samedi matin , amitié aux cp 01 02 03 04 05 06 07 08

très joli

ma petite contrib pour raf VDS 01 02 03 04 05 06 07 08

sympa le reportage

de bien belles séries , voici encore quelques autres . 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

salut à tous je commencerai ce super week-end des BTCS avec quelques clichés de ce vendredi matin pour les essais libres . 01 02 03 04 05 à demain pour la suite

la porsche au bac est géniale , belle série

j'adore l'elise "red bull"

ah la vache , les clichés sont extras , j'espère pouvoir m'y rendre un jour .

j'aime bien la ligier je serai là demain aussi mais pour bosser .

suite à la remarque de MARSHALL renseignant la ferrari gto dite du "marchand de pain" comme étant un modèle rare et transformé , j'ai regardé ce que j'avais d'autre comme clichés de cette merveille . merci à MARSHALL pour ses remarques pertinentes et ses connaissances profondes en matière automobile 01 02 03 04 05 06 07 infos supplémentaires : Voici une Ferrari peu connue car elle n’est officiellement pas une Ferrari. Je m’explique, cette 250 GT Breadvan est en fait une sorte de 250 GTO modifiée. Son surnom ‘Breadvan’, ou ‘Camion à pain’ en français, aussi connu en France sous le pseudo ‘Camionnette’, lui a été donné par un journaliste anglais qui n’appréciait visiblement pas son design avec son nez en pointe, son toit plat et son arrière de break peu en phase avec le style habituel de Ferrari. Un seul modèle existe, le châssis #2819, et son histoire est romanesque. En effet, son origine remonte à octobre 1961, mois durant lequel la femme d’Enzo Ferrari s’est sérieusement disputée avec des employés de la marque dans un hôtel palace. On ne connaît pas les causes de cette dispute, mais les conséquences ont été claires et nettes puisque l’ensemble de ces employés ont été invités à travailler ailleurs. Comprenez par là qu’ils ont été virés sur le champs. Parmi eux, on trouve entre autres les ingénieurs Giotto Bizzarrini et Carlos Chiti qui sont les pères de la Ferrari 250 GTO. La petite troupe de ‘persona non grata’ s’est vite retrouvée dans le team Scuderia Serenissima dirigée par Giovanni Volpi, qui avait passé commande d’une Ferrari 250 GTO pour la saison de 1962, mais Enzo Ferrari annula purement et simplement cette commande quand il fut mis au courant de ce transfuge. Ne se reposant pas sur leurs lauriers, la Scuderia Serenissima avait toutes les cartes en mains pour créer une version encore plus ultime de la 250 GTO. Ils travaillèrent ainsi sur le châssis #2819 qui est n’y plus ni moins que le châssis d’une Ferrari SWB 250s de compétition construite pour Le Mans, et qui était le prédécesseur direct de la GTO. Bizzarrini améliora encore son ‘bébé’ en lui ajoutant tous les éléments qui ont fait le succès de la GTO comme la lubrification à carter sec et son V12 de 292 ch mais en position centrale plus basse, tandis que Piero Drogo se chargea du design, avec il est vrai plus ou moins de réussite à ce niveau. Le fruit de tout ce travail était donc la 250 GT Breadvan, que le Comte Giovanni Volpi engagea au Mans contre les GTO en 1962. La Breadvan était, selon ses concepteurs, plus performante et plus légère (935 kg) que la GTO, ce qui se vérifia durant les 4 premières heures de la course durant lesquelles la Breadvan restait proche de ses cousines ennemis Ferrari malgré leur atout principal en la présence d’une boîte de vitesse à 5 rapports. La Scuderia Serenissima abandonna malheureusement après 4 heures de course, ce qui acheva le projet 250 GT Breadvan malgré une participation à 4 courses par la suite… Cette voiture extraordinaire disparu du paysage automobile, pour ressortir à nouveau aujourd’hui dans une vente aux enchères de Christies qui aura lieu en août prochain. La 250 GT Breadvan s’y réconciliera certainement avec les amateurs de belles autos et la Presse, puisqu’elle est une Ferrari unique au monde et de surcroît la dernière réalisée par Bizzarrini. Son prix estimé est de plus de 5 millions de dollars soit 4.2 millions d’euros. Ce qui fait cher le camion à pain et encore plus la baguette !!!

j'étais à la manif à liège

oui , juste un petit "oups"

si j'ai bien tout compris , cette marque fut lancée par un ancien de chez AUDI . cette "dreamcar" est un engin de classe supersport avec une motorisation pas piquée des hannetons . pour plus d'infos : http://www.gumpert.de/eng/index_html.html

je ne savais pas pour la ferrari , je vais en chercher d'autres

aah , les joies du célibat , ce genre de stress , je peux dire ... NAFOUT

une journée sous un ciel gris mais avec des ancêtres superbes et quelques "jeunettes" superbes comme cette GUMPERT apollo 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

que de jolies carrosseries , hm hm

extraordinairece compteur

je ne suis resté que le temps d'une course et puis bye bye , mais le plaisir de revoir des gens que j'aime bien suffit pour ensoleiller ma journée . 01 02 03 04 05 06 07 08