Petiteauto

Chouette nouvelle également, la nouvelle SEAT Eurocup lors des 600 km en septembre

Je vous donne le calendrier de l'European VW Fun Cup, et oui retour de VW

5 - 6 Avril : Trophée des Fagnes - Francorchamps
9 - 10 - 11 Mai : Trophée de Bourgogne - Dijon Prenois
14 - 15 Juin : Benelux Open Races - Zandvoort
10 - 11 - 12 - 13 Juillet : Les 25 Hours VW Fun Cup
30 - 31 Août : Trophée du Nord : Croix en Ternois
12 - 13 - 14 Septembre : Les 12 Heures de Mettet

Le calendrier BRCC dans quelques jours
Le calendrier du Trofeo Abarth en finalisation dans quelques jours également

oui pas de bobo

Bonjour à Tous et Toutes,

Pour info, rien le vendredi après 18h00.
Colis BBQ prévus comme l'année passée.
Les timings des deux organisations Kronos à Francorchamps sont disponibles via le site www.kronosevents.be

Site Be Trophy pour les 25 heures et site BRCC pour les 600km de Spa

Amitiés
Laurent

C'est vraiment une triste nouvelle, avec Daniel, il était certainement un des speakers les plus dingues du paddock.
Ces éclats de rire vont nous manquer, putain de maladie.
Bye bye l'ami mais de là haut tu regarderas certainement les courses en live.

Actuellement 31 voitures

Laurent

Quelques explications:
Les test du GT Open sont déstinés aux voitures du Blancpain des prochaines 24h dre Spa, ils peuvent, s'ils s'inscrire également pour la manche du BRCC.
Pour répondre à la question du pourquoi pas un 12h00?
Avec le lancement de la saison tardivement il est difficile pour les teams de rasssembler un budget pour faire une saison avec une épreuve de 12h00.

Voilà,

Le meeting doit avoir lieu, il y a deux séries annexes

Laurent

Je sais et vous avez tous compris, les bonnes nouvelles arrivent

Même réaction que pour l'autre post

Amitiés

Laurent

Il ne faut pas croire tous les écrits de presse.

Amitiés

Laurent

Juste un petit rappel,
Les règles de sécurité sur une ES sont sous la règlementation de la loi Peeters, les OP 20 et OP 25 (bis) sont bien définies, elles ont été faites avec les organisateurs de Rallye, le RACB, le VAS et l'ASAF.
Un gouverneur de Province ne s'oppose pas à l'organisation d'un Rallye (il n'a pas le pouvoir de l'autorisé) si en autres la commission de sécurité donne son aval au plan de sécurité de l'organisateur.
Si cette commission décide de reculer toutes les zones de 50m, l'organisateur doit le faire sinon pas de départ de ES.
Donc ne pas jeter trop vite la pierre sur l'organisateur.

Amitiés
Laurent

Capot de la Porsche levé avant impact

Et bien voici une réponse d'un directeur de Course.

Je suis à 100% pour le préavis, cela doit venir de mes racines et les longues années en bord de piste et peu m'importe de la longueur sous jaune (dépassement)

Lors de nos briefings je suis et reste le défenseur de ce préavis uniquement supprimé par des instances dirigeantes qui sont tombés dans le piège tendu par les pilotes du gratin mondial.
Ils avaient évoqués le manque de visibilité et l'impossibilité de voir un drapeau jaune fixe mélangé aux couleurs dans les tribunes et autres zones de public.

Mais pour moi VIVE LE PREAVIS.

Laurent

Oui Big Ben, c'est la 3ème édition des 25h VW Fun Cup avec l'obligation de la licence.

Big Ben pour ton information, il n'y a plus de licence d'un jour lors des 25h VW Fun Cup, ils sont tous dans l'obligation d'avoir une licence. Qui dit licence dit cours théorique et pratique + examen. Maintenant je ne suis pas juge des examens, je sais qu'en Belgique ce n'est pas si simple puisqu'il y a un test devant des pilotes confirmés comme Marc Duez, Pierre-Yves Rosoux, Stéphane Lemeret et autres.

Voilà pour ton information.

Laurent

Et pourtant ce n'est pas de sa faute, No comment

Tu dois, une fois encore te renseigner Marshall, je pense pourtant que tu as mon N° de téléphone.
Il n'y a rien d'officiel le dimanche. Je pense que vous avez reçu les convocations et le timing est le même.

Voilà pour éviter toutes formes de polémique

Laurent

12 Heures de Spa Francorchamps
June 16 - 17 - 18 - 19 / 2011

TRUCKS VIA STAVELOT.
CARS VIA LA SOURCE.
THE ENTRANCE / EXIT STER IS CLOSED !


Thursday 16.06

10.00 - 19.00 h./u. Welcome open (Racing Hôtel)
11.00 h./u. Paddock open (Via Stavelot for trucks)
12.00 - 20.00 h./u. Michelin Tyres Technical Centre open
14.00 - 20.00 h./u. Techn. checking all series
16.00 - 20.00 h./u. Administration & Financial checking all series


Friday 17.06

07.00 - 20.00 h./u. Welcome open (Racing Hôtel)
07.15 - 20.00 h./u. Paddock open (Via Stavelot for trucks)
08.00 - 08.45 h./u. Administration and technical checkings BTCS & Legends Cars Cup
IF SPECIAL AUTHORIZATION
08.00 - 20.00 h./u. Michelin Tyres Technical Centre open
09.30 - 11.30 h./u. Administration and technical checkings Belcar Endurance Champ.

09.00 h./u. Briefing 12 Heures de Spa BTCS (Conference Room F1)
10.00 h./u. Briefing Legends Cars Cup (Conference Room F1)
15.00 h./u. Briefing Belcar Endurance Champ. (Conference Room F1)


Friday 17.06 (2nd part)

09.00 - 09.20 h./u. Legends Cars Cup Free practice 1 (20’)
09.25 - 09.45 h./u. Legends Cars Cup Free practice 2 (20’)
10.00 - 10.45 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Free practice (45’)
11.00 - 11.20 h./u. Legends Cars Cup Qualifying 1 (20’)
11.35 - 12.35 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Qualifying 1 (60’)
12.50 - 13.10 h./u. Legends Cars Cup Qualifying 2 (20’)
13.25 - 14.25 h./u Belcar Endurance Champ. Free practice (60’)
14.45 - 15.45 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Qualifying 2 (60’)
16.05 - 16.45 h./u. Legends Cars Cup Race 1 (40’)
17.00 - 18.00 h./u. Belcar Endurance Champ. Qualifying (60’)
18.15 - 19.00 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Warm up (45’)

Saturday 18.06

08.00 - 14.00 h./u. Welcome open (Racing Hôtel)
07.00 h./u. Paddock open (Via Stavelot for trucks)
From 08.00 h./u. Michelin Tyres Technical Centre open

09.00 - 09.20 h./u. Legends Cars Cup Race 2 (20’)
09.40 - 12.40 h./u. Belcar Endurance Champ. Race (180’)
12.55 - 13.15 h./u. Legends Cars Cup Race 3 (20’)
11.15 h./u. Autograph Session 12 Heures
13.20 h./u. Starting Grid Visit
14.30 - 02.31 h./u. 12 Heures de Spa BTCS Race (721’)

He he Bebert, et il faut expliquer le final de folie pour une victoire dans le dernier virage

Fanny,
Si tu parles de DC, quand c'est moi je n'ai vraiment pas pour habitude de vous reprendre de volée et surtout pas comme une grosse merde.
Maintenant, je ne sais pas pour les autres. Mais pas avec moi.

Amitiés
Laurent

Là j'ai quand même envie de te répondre mon cher Serge. Et c'est certainement ce que tu attends.

Pourquoi un Warm Up de 20 minutes le dimanche matin, simplement parceque à Francorchamps avec la nouvelle réglementation, il ne peut pas y avoir de moteur et de voitures en piste avant 9h00.
Donc le Warm up est là pour démarrer une série à 09h00, pendant ce temps et comme prévu par le règlement du BTCS, à 09h10 je peux lancer la procédure de départ. Dans le cas contraire je dois mettre mon départ BTCS à 09h30. Soit seulement 10 minutes de perdue.
Et oui il faut aussi faire plaisir à un partenaire de temps en temps, l'Audi on tour à durer 12 minutes.
Si je suis ton raisonnement nous aurions eu la possibilité de finir à 16h00, donc 7 heures d'utilisation de piste (de 09h00 à 16h00). Petit calcul, 2x 90 minutes de courses BTCS et une courses de 4 heures de Belcar c'est déjà les 7 heures d'occupation de piste de ton calcul. Il me semble qu'il faut prévoir des procédures de départ et un certain temps de réserve pour les interventions piste.
Et même si je compte les 20 minutes de Warm Up ainsi que les 12 minutes du VW on tour j'arrive à 32 minutes. Donc avant 17h30 je ne vois pas comment finir.

Bien à toi
Laurent

He bien, retenez son prénom, c'est magique.

1976, Marshall, l'année de la BMW Veedol de Detrin-Chavan-Demuth préparée par Emilio et mon frère, j'avais 14 ans et fou de vivre cela.
Rapporter les bouteilles vides, je l'ai fait pendant des années dans le camping du virage de Stavelot, c'était le virage de l'équipe de mon papa (devenu l'équipe 26) le père Lagame de Stavelot (vous savez, il est devenu ensuite le proprio de l'hôtel de la Source qui avait coupé les cables de la retransmition TV lors d'un grand prix) nous donnais 0,25 Francs belge la vidange. Il n'y avait pas encore de CNCR, c'était l'Amicale des commissaires de route.
Deux grands souvenirs de cette époque, le premier c'est le bruit des Mazda à moteur rotatif (quelle folie pour les oreilles), le deuxième c'est la Citroen SM Maserati avec les pneus michelin, nous étions dans le virage de Stavelot (le banking) et nous entendions les bruits de pneus lors de son passage dans le S de Masta.
De cette époque je pourrais en parler des heures.

Laurent

Olive,

Tu as bien raison d'être là, continue. Sans toi ce Forum n'est pas le même, les gens qui te critique ne doivent pas avoir d'influence sur toi. Qu'ils fassent se que tu as et que tu fais avant de te critiquer.

Je te retrouve comme avant là

Amitiés
Laurent