kerax0711

Magnifique C'est déjà top d'origine, mais avec quelques modifs légères et de bon gout c'est extra. Bravo

D'ailleurs tu la passe ou au banc est sa coute combien? Car j'aimerai bien passer mon astra et plus tard ma corsa

Pourquoi tu as viré le radiateur d'huile? C'est quand même un bon plus pour le refroidissement, surtout que le radiateur d'eau est plus petit que celui de calibra Elle était a quel niveau ta fuite? Tu as changé tes freins dessus ou tu as encore ceux d'origine?

Oui donc tu es bridé a ce niveau. Soit tu la fait sur mesure avec un tube neuf, soit tu adapte la ligne de calibra, ou enfin tu en achète une déjà faite (bastuck)

Franchement sa fait 3 ans que je roule dècatalisé avec mon astra gsi et aucun soucis. Tu n'a pas besoin de mettre un calculateur de 20XE pour sa. Niveau gain c'est pas non plus 6ch comme les 20XE, mais je la trouve plus coupleuse a bas régime. Ensuite si tu veux un gain tu peux toujours mettre une puce et monter la pression d'essence a 3,5bar. Par contre j'ai pas tout compris pour ton échappement Tu as soudé l'embout d'origine de la tigra sur le pot de la calibra ou l'inverse? Je pense que pour ta ligne il te faudrait récupérer celle de la calibra que tu adapte sur ta tigra.

Pour la ligne 60 sa suffit pour un C20XE, faut pas mettre trop gros sinon tu n'aurais rien a gagner, au contraire. C'est qu'un atmo Après pour l'intermédiaire sa te fera rien gagner du tout de le supprimer sa c'est clair, c'est juste une question de bruit. Le mieux je pense c'est une ligne en 60 sans catalyseur, mais avec intermédiaire et échappement.

Trés propre ton montage, on croirais de l'origine

Très bonne nouvelle. Du coup c'était pas grand chose. Bientôt les 1er tours de roue alors

Comme sa je pourrais pas trop te dire. Moi j'ai une cosse qui arrive du faisceau moteur que j'ai branché avec une autre qui était resté sur le moteur. J'ai pas eu besoin de savoir a quoi elle sert, j'ai branché et sa marche nikel. Je vais essayer de voir ce qu'elle relie cette aprés-midi. Je sais deja qu'il y a au moins le regulateur de ralenti

Salut, bien avancé J'ai un ventilo d'origine de corsa b gsi si tu veux, et les supports ce sont ceux qui se fixent sur la traverse superieur que tu veux?

C'est vraiment un probleme si tu demarre direct, mais si tu veux juste mettre le contact pour tel raison alors oui pas extra. Je suis en train de chercher une solution, si je trouve je te fait signe Sinon les autres branchements sont bon?

Bonne nouvelle si le voyant s'allume. Pour la pompe je vais regarder cette aprés midi comment j'ai fait. Si je me rapelle bien il a fallu que je relie le fils rouge qui me restais du faisceau de la corsa au gros fils rouge/bleu de la pompe a essence. Mais pour le moment j'ai la pompe qui tourne en continue quand je met le contact. Par contre je te conseil de pas essayer de demarer sans avoir mis les cardans, car si huile la boite ne va pas aprecier du tout

Le regulateur si tu ne le met pas ce suis pas sur que tu arrive a tenir le ralenti. A ta place je le mettrais. Le gros fils rouge j'ai du le brancher pour que ma pompe a essence tourne, aprés il me restais juste un noir simple. Met une photo au pire que je vois sa. Et si tu met pas la relais c'est logique que sa marche pas. Le conecteur jaune provient du faisceau moteur ou de la tigra? De quel couleur sont les fils? La cosse que ta mis en rouge doit avoir un fils noir/jaune et un fils noir/blanc c'est sa? Si oui je l'ai branché a mon faisceau moteur. Perso mon voyant moteur ne s'allume pas, elle roule trés bien, mais je l'ai pas fini a 100% Je regarderais un peu mieux sur ma corsa cet aprés midi

Pour les fils il faut relier tous les fils de la même couleur, perso j'avais juste un rouge et un noir en trop. Met le bon relai et met le contact. Si ta pompe a essence tourne c'est bon. Pour le regulateur de ralenti c'est trés etonnant que tu n'ai pas la cosse. Normalement elle est a part du faisceau. Sa fait une sorte de petit faisceau regroupant 2 ou 3 cosses, qui ensuite ce branche au faisceau principal du moteur au niveau de la grosse durite en plastique sous la pipe d'admission. Pour la durite tu peux toujours couper un peu la souple (enlever ce qui est serti) puis couper la rigide de la longueur que tu veux. Ensuite tu relis avec un collier

Non c'est pas un turbo d'origine de C20LET sa. Tu pourras gagner c'est sur mais tu connais toutes les modifs qu'il va falloir faire pour monter sa?, j'en doute. Fait en sorte que ton C20XE fonctionne normalement avant de le monter car c'est pas du plug and play.