RiderCrazy

Bon, d'après les dernières prévisions météo, on échappera à la pluie

Bah tu déconnes mais un vieux de ma résidence qui bricole un peu m'a parlé d'une espèce de bulle d'air chaud qui se formerait je ne sais trop où quand je lui ai expliqué mon problème... du coup, j'ai l'impression que ça colle pas trop mal à ta théorie

Bon, de retour du super U avec l'excuse de quelques petites courses pour essayer de reproduire le phénomène... et ça a réussi \o/ Récit (désolé d'avance pour la pavé) Je roule pas loin d'une quinzaine de minutes, assez fort, manière de la faire chauffer un peu avec des arrêts pour repartir de l'arrêt en première et voir. Au bout de ces 15min, toujours rien. Je m'arrête à Super U et fait mes petites courses. Ça me prend environ 20 minutes. Elle redémarre au quart de tour, marche arrière pour sortir de ma place, 1ère, j'accélère et lâche progressivement mon embrayage et alors qu'elle commence à se lancer, vers 2000 tr, rebelotte... tombe en dessous de 1000 et broute. Dans un élan de lucidité, je tente le coup du starter... broute 2 fois et cale directe. Puis, elle ne veut veut plus redémarrer. Après deux/trois essais, deux gars dans le coin viennent m'aider en poussant... 1ère tentative, rien. 2ème tentative, même combat que mon précédent démarrage: monte un peu dans les tours puis cale en broutant. J'ai eu beau jouer de l'accélérateur, au point mort, rien n'y fait. Bien sur, toujours pas de démarrage... Warning, ouverture de capot: oula, c'est bien chaud là dessous tout de même. Y'a un truc en fer (désolé pour le nom) au niveau de l'arrivée d'air du filtre à air, il était à bloc à fond... du coup, je l'enlève en me disant qu'elle manque peut être d'un peu d'air. Twingo Bingo ! Elle redémarre... oui, mais pour pas très longtemps... elle veut toujours pas monter dans le tours, même au point mort, en jouant de l'accélérateur, je dépasse difficilement les 1000tr/min. Et si je joue pas de l'accélérateur elle cale, le starter n'ayant aucun effet :/ J'attends 2 min, capot ouvert (à faire style que je sais ce que je cherche ) puis refait une tentative. Elle est démarre. Je choisi de ne pas trop la brusquer. Elle se stabilise autour de 800tr/min. Je sors, ferme mon capot, la fait gueuler 2/3 fois. Pas de problème... Passe la 1ère, accélère autour de 2000, relâche l'embrayage légèrement... et c'est parti, je peut enfin rentrer chez moi \o/ Bien sur, aucun problème sur la route par la suite. Arrivé sur le parking de ma résidence, je tente de reproduire tout ça mais sans succès, elle repart nickel à chaque fois que je m'arrête Edit: après réflexion avec ma copine et remémoration des différentes fois où elle me l'a fait, c'était à chaque fois après quelques kilomètres et un temps d'arrêt (variant de 2 à 10 minutes, moteur arrêté ou non). Si la précision pour aider pour le diagnostic

J'avoue ne pas avoir eu le reflex de jouer avec le starter :/ Si elle me le refait demain midi, je testerais Sinon, pour le coup de la fumée, c'était rien. Juste de la vapeur d'eau qui sort de la durite de trop plein du radiateur...

J'ai passé les doigts derrière et à priori pas de problème à ce niveau. Elle vient de me refaire le coup là, juste devant l'hôtel de région, sous la pluie. Elle en a même calée et ça c'est nouveau :/ J'ai l'impression qu'elle s'étouffe et qu'elle se noie. Vous pensez que ça pourrait venir de la pompe à essence ? J'ai aussi eu le droit à une légère fumée blanche qui sortait du capot. Pas réussi à voir d'où ça vient exactement mais ça se situe à gauche du radiateur, sur les divers tuyaux. Niveau odeur, j'ai pas eu l'impression de sentir de l'huile donc c'était peut être juste de la flotte du radiateur. Edit: j'ai oublié de préciser qu'elle fait ça seulement quand elle est chaude, jamais quand je viens juste de démarrer où là je n'ai aucun problème.

Ouais, c'est justement un des éléments que j'ai changé récemment (raccordement coudé en caoutchouc, capillaire, raccordement droit). Néanmoins, je vérifierais qu'il a pas bougé

Tiens, j'vais profiter de ce topic dont le problème ressemble au mien. J'ai moi aussi un trou à l'accélération... du genre en 1ère au démarrage, je monte à 2000/2500 en étant encore légèrement embrayé et d'un coup ça retombe un peu en dessous de 1000. Obligé de jouer avec l'embrayage, accélérateur quasi à fond pour pas démarrer à la vitesse d'un veau :/ J'ai aussi noté un léger sifflement. Ce midi, j'ai vérifié capot ouvert et effectivement ça siffle au niveau du carbu quand j'accélère. Petit vérification des bougies qui sont grises/blanches. J'ai noté aussi de légers accoups en 2nde vers 3500/4000. Ça fait un peu comme quand on dépasse un camion et qu'on se chope une prise de vent... assez léger mais bizarre comme impression. Bon, ça le fait pas tout le temps non plus et je ne l'ai noté qu'en 2nde pour le moment. Comme j'suis pas un pro du réglage de carbu, pour le moment j'y touche pas. 1000 spécial, tu t'étais proposé pour me regarder ça rapidement vendredi, ça te fais un peu plus de matière à réfléchir avant pour voir où pourrait se situer le problème

Ouais, c'est pas faux... ça pourrait être agréable, surtout si il fait beau

Benh j'viens avec le convoi de montpellier. Après, je sais pas si ça concerne tout le monde mais il semblerait qu'on aille direct au màs. Pour l'allumage, bougies, vis platinés et faisceau ont moins de 1000 bornes. L'avance a été vue par mac mais sa lampe n'a pas daignée fonctionner. Enfin, à ce moment là ça fonctionnait pas trop mal. Ce qui est bizarre aussi, ce midi je suis allé faire un tour et elle fait a aussi des "trous" (très léger, genre comme quand on passe un camion) entre 3000 et 4000 tr :/ Les bougies sont blanche/grise au bout et pas de fumée suspecte. J'ai changé le filtre a air ce weekend dans le doute (il était un peu en sale état et j'en avais un quasi neuf qui trainait) mais pas mieux... Bon, je vais pas trop m'étaler ici pour pas pourrir le sujet mais je serais effectivement pas contre que t'y jète un œil

Ouais, j'avais émis la même idée un peu avant A priori, ce serait ici et depuis villeneuve ça donne ça oui ca c'ets cool mais le mieux c'ets l'autoroute je pence et pour le retour par la route comme d'hab ca nous laissera plus d etemp pour l'apero a la maison tu as l'adresse exacte? car j'ai le GPS a+Nan, j'ai pas l'adresse exacte... mais bon, avec le GPS tu dois pouvoir rentrer les coordonnées aussi ) 43.68659 4.25242 Pour l'autoroute, je suis pas contre... par contre, ma mini risque de tirer la gueule. Ça fait quelques jours qu'elle s'étouffe et j'ai bien peur de pas arriver à dépasser les 100... Faudrait que je vois ça avant d'ailleurs :/

Ouais, j'avais émis la même idée un peu avant A priori, ce serait ici et depuis villeneuve ça donne ça

+1 pour moi... par contre, je pense que je me rendrais directement au mas depuis Montpellier. Enfin, à confirmer pour ce point

Avec la photo "kivabieng" sous le soleil

Préparez le sac plastique pour la tête d'allumeur

ok. merci pour la précision J'en apprend des choses sur ce forum

C'est quoi que t'appelles un "ressort jaune" ?

Je m'attendais à cette remarque depuis un moment Et encore je m'y suis pas mis avec l'orthographe

Très sympa le noir mat Par contre, tu pourrais éviter d'écrire en majuscule stp... c'est pas très agréable (et par convention, majuscule = crier). merci

Auto-allumage + broute + starter je dirais que ça vient des bougies... à changer donc. Sinon, à vérifier aussi: faisceau d'allumage, rupteur et réglage du ralenti... mais déjà, rien que de changer les bougies ça devrait le faire

Les 5x12 ça se monte en 165 je crois