cloclo

[quote="cloclo"] mes coussinets sont bons, je le ai vérifiés, par contre, ce que je ne comprend pas, c'est que si j'augmente la pression du clapet de décharge, j'arrive au ralenti à plus de 7 bars, or lors- que une pompe est morte, elle ne monte plus en pression, qui plus est au ralenti. de toutes façons, je vais la changer, j'en ai déjà commandée une, mais je suis septique quand au résultat.[\quote]

[quote="CLOCLO" Je l'ai ouvert mais je n'ai rien vu de particulier, pas de jeu, sinon pal mal de rayures sur le rotor, mais il me semble avoir vu cela sur toute les pompes. Par contre hier soir, j'ai essayé un truc, à savoir : moteur ralenti (1500 tours) j'ai insensiblement desserrée la vis de tarage du ressort de clapet, et là la pression ne descendait pas en dessous de 3,5 bars, même desserrée complètement, par contre l'aiguille du mano, n'arrêtait pas d'osciller de droite à gauche et de gauche à droite assez rapidement. Avant de remplacer la pompe j'aimerai trouver le fait générateur, parce que pour faire des essais il faut chaque fois démonter et remonter le moteur. Ou alors y a t'il un moyen de tester une pompe à huile ? [\quote]

Salut à tous, Comme vous devais déjà le savoir j'ai un problème de pression d'huile sur l'Inno, mais vraiment un problème incompréhensible. Après avoir sorti et démonté le moteur, j'ai changé tous les joints de crépine, vérifié la pompe à huile (apparament pas de jeu), vérifiés tous les paliers, remonté le tout et fais tourné le moteur. Toujours pression (huile chaude 3, 5 bars au ralenti et 2, 6 bars à l'accélération ; décélération, et de nouveau 3, 5 bars. En résumé ma pression baisse à l'accélération et monte au ralenti. Quelqu'un à t'il déjà eu ce symtome, ou savoir si une pompe à huile rincée, peut engendrer ce type de phénoméne ? A savoir aussi, cela correspondrait aprés le sur régime qui à occasionné la réparation de ma boite de vitesse. CLOCLO

Salut à tous Je serai présent. CLOCLO

Je n'arrive pas à avoir le site, et ne vois pas comme cela peut marcher. à+ le site ne servira pas a grand chose, ce sont des outils citroen!! en fait la tige avec le marteau qui coulisse dessus permet de frapper de façon uniforme sur les trois gougeons de l arache et non pas de biais comme on fait tous en frappant sur un cote du volant moteur. a voir si ça peut le faire mais au point ou tu en est........ [quote="cloclo]salut à tous. Avec du retard, voici les photos de feu mon mécanisme d'embrayage. Je ne risquai pas de l'extraire, même avec le plus gros arrache du monde, car il était soudé. J'en ai eu raison à la meuleuse et au burin en tout petits morceaux, et avec beaucoup d'huile de coude. Notez les points clairs sur les morceaux de cône et sur l'embout de vilebrequin, c'est là qu'il était soudé. et l'ensemble en morceaux

Je n'arrive pas à avoir le site, et ne vois pas comme cela peut marcher. à+

avec ou sans arrache ? à+

Je suis sur qu'il y a une solution, je ne trouve pas de forum où ils en parlent, mais les britishs doivent en avoir une.

[quoteCLOCLO] Salut J'y ai déjà pensé, mais ce n'est pas pour un problème de mécanisme, car je l'ai chauffé au rouge et détrempé, mais plutôt pour ne pas rainurer l'embout de vilebrequin. merci quand même du tuyau, à bientôt [/quote]

Salut à tous, Depuis l'incident mécanique survenu lors du dernier rassemblement à Montpellier (Accélérateur coincé, et sur régime), il y a plus de quinze jours, qu' après avoir sorti le moteur, je n'arrive pas à extraire le volant. J'ai pratiquement tout essayé, chauffé, tappé, deux filetages du volant se sont même arrachés, j'ai taraudé à 10, et monté des boulons acier, mais toujours rien à faire, j'ai répété l'opération des dixaines de fois. maintenant, il est sous tension depuis quatre jours, et toujours rien Je connai déja la réflexion de "Lobwizard" : jette la voiture et je la récupérerai ! s'il y a quelqu'un parmi vous qui peut éclairer ma lenterne, je serai tout ouïe. CLOCLO

Salut Franck et bienvenue, Très heureux d'avoir un nouveau propriétaire d'Inno au club, espère la voir de près un jour prochain. Elle est nickel ! CLOCLO