zaza02

Oyé oyé, Finissant de traiter les planchers, je souhaite changer le kit des durites de frein mais avec tout ce que je trouve sur le net je suis un peu perdu, c'est pour ça que j'aimerai un petit coup de main. Ma caisse est de 78. Le soucie c'est que je passe en disque à l'avant et j'ai pas de servo frein. Voila mes recherches http://www.datch.fr/kit-durites-cuivre-simple-circuit-sans-servo-19691980-p-1579.html http://www.datch.fr/kit-durites-cuivre-double-circuit-croise-sans-servo-19781980-p-1580.html http://www.datch.fr/kit-durites-cuivre-simple-circuit-sans-servo-19691980-p-8120.html Alors qu'elle est la différence entre un circuit simple et double aussi ? Si vous avez des liens anglais ça m'intéresse aussi cote budget, parce que sur minispares ou minisports là j'y comprends rien du tout. Merci d'avance.

Je crois qu'il faut que tu soudes une traverse pour fixer l'arrière des sièges.

Bravo MDX...

et non...

Alors c'est repartie..

C'est une Corvette Z06 qui a était stylisé. Et son nom de "scène" est la Castagna Aznom.

Terrible, et moi qui me ronge la tête pour ma calandre.

Merci. C'était mon gros soucie la calandre. Mais je souffle mieux en voyant le résultat. Avec un peu de mastique ça ira encore mieux.

Quelques news. M'étant fait prêter le MIG par Éric (bmbleu), que je remercie vraiment énormément au passage, j'ai pu finir mes soudures. Alors appeler moi mister pointator. Je pointe à max, mais bon j'ai pu boucher mes trous de planchers et aucune compétence dans la soudure j'ai vite pris le coup. Après je me suis fait un petit truc pour mieux travailler sur la voiture et pour pouvoir la bouger. Puis j'ai fini par ma calandre qui avait été complètement déchiré. Ça a avancé doucement car j'attendais de finir les soudures avant d'attaquer le reste, donc fini avec la soudure, maintenant c'est partie pour le traitement des planchers.

impressionnant.. mais vraiment...

Merci manu45, je vais essayer de voit tout ça.

Je vous fait part de mes avancées. Doucement mais surement comme on dit. Alors voila la deuxième mini. Alors un gros travail de carrosserie mais pas de rouille perforante. Après avoir tout déblaxonner à l'intérieur, pas de trou perforant ça c'est une bonne nouvelle. Voila je vais commencer le traitement sous les planchers. Primo est-il préférable de boucher tous les trous de plancher ? Et j'ai besoin de quelques conseils aux niveaux des produits et des étapes. Première étape : décaper tout l'antigravillon Deuxième étape : Mettre à nue la tôle Troisième étape : Passer 1 couche d'antirouille Quatrième étape : Passer joint carrosier Quatrième étape : Passer 2 couche d'antirouille Cinquième : Passer l'antigravillon Pour l'antirouille Rustol ou Framento irais ? Quel antigravillon utilisez vous ? J'entends beaucoup parler des produits Restom, avez vous déjà utilisé ces genres de produits ? Voila si vous pouvez m'éclaircir. Merci.

Soirée très agreable qui m'a permis de mettre des bouilles sur tous ces pseudos. Et de bonne partie de fou rire au restau avec minijim Merci à tout le monde et à très bientôt.

je suis très content pour toi.. Donc c'est reparti, ou tu vas attendre un peu ?

bienvenue

En cherchant les codes couleurs de Mini, je suis tombé sur ça. http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/9145/sprite_color_codes.html Donc si ça peut aider, tant mieux.

Ton boulot est vraiment impressionnant...

un mélange de Renault frégate et de simca P60...

Puis en plus de ça, ça dépend du pied.. Bienvenue à toi...

Décidément mac t'es un pro...

Bienvenue...

Un coupé porsche ?

Voila comme ça c'est reglé.. Bien joué mac , c'est une nsu 1200 tt.

Bon c'est repartie.

Merci, mais j'avoue que epluchelespat@ m'a bien mis sur la voie.