lodo1

C'est bon,ca tourne mais pour combien de temps,ca je sais pas reste un detail a revoir,la courrois touche la durite de pompe a eau,va falloir que je la sangle pour l'ecarter,et la courroie a tendance a se decaler sur elle meme de 5mm a l'acceleration et reviens en place au ralentit.

tu as tout a fait raison luis,je communique avec stuart depuis 1 semaine par mail et je lui envoie des photos du montage pour qu'il comprenne ou se trouvent les problemes. Il est tres correct,et m'envoie une nouvelle poulie de vilo plus lonque de 8mm,ainsi qu'un support moteur et radiateur modifiés. Je lui ai pas dit que j'avais modifié la place du compresseurs,avec sa poulie et ma modif ca sera peut etre en face un jour

Et personne ne parle de glaçons????? va faire chaud vendredi

prenez des parapluie aussi

attendez avec les ca tourne pas encore

ca marche pour le son 1000special mais va falloir que tu viennes plus tot pour tout installer. les minis seront garées sur le parking de l'anpe pour gagner de la place. On va etre en manque de tables et chaises aussi.

pensez a des boules de petanques pour ceusses qui veulent jouer

Turbo c'est bon,j'ai ma mienne et ca marche du feu de dieu

Merci de tes eclairsissement alex,tout ce que tu decris est exactement ca,carbu qui refoule a bas regime,difficultée a la progression ralenti/full power,etc.... Je vais pouvoir faire lire ton commentaire a mon client,ca le calmeras car la il est a deux doigts d'aller chez vmax pour lui foutre son compresseur dans la gueule Je viens de modifier la plaque,ca y est c'est aligné Mardi je remonte et je croise les doigts. Dieu,si tu existe c'est mardi qu'il faut le montrer.

Si monique se met a la mecanique on a pas fini j'ai tout monté a blanc sur un autre bloc,verdict: -le V de poulie n'est pas dans l'axe de la pompe a eau,ca encore ca peut passer -en alignat la poulie avec le compresseur,il manque 2cm pour le boulonner a sa plaque d'admission.

le V8 c'est pour un autre projet,mais chutttt

the fly??? what is the fly????

le probleme avec une poulie de vilo plus large c'est qu'elle va toucher a la fixation du radiateur

Pour ceux qui peuvent,penser a prendre des petits barbeuq portables,car le mien ne suffira pas. Et puis aussi du bois,du charbon et des ceps de vignes(jhoan si il t'en reste une paire....)

Ca c'est sur,elle roulera pas vendredi prochain je ne pense pas que monter une courroie moins large change le probleme,le desalignement des poulie agit comme une vis sans fin et la courroie se devisse sur la poulie du bas. Il faut que je redemonte tout pour le poser a blanc sur un moteur au sol,desacoupler le compresseur de sa plaque d'admission et en faire retailler une pour decaller l'ensemble.

tres beaucoup meme,j'ai reflechi cette nuit,la plaque qu'ils fabriquent pour mettre au cul du compresseur et de laquelle partent les deux pipes d'admission ne doit pas etre taillée comme il faut. C'est pas la poulie du bas qui a un probleme,mais le compresseur qui devrait etre decalé de 5 mm vers la droite.

pas de problemes pour la sono,si quelqu'un a de quoi passer de la zic

ouais,je vais essayer de virer le filtre,sauf que j'ai un nouveau probleme: -la poulie de vilo n'est pas alignée avec celle du compresseur,la courroie se decale d'un cm et elle venu se foutre dans le ventilo=salade de pales j'ai tout redemonté et je ne comprends pas pourquoi,sauf a penser que la poulie du vilo n'est pas bien usinée.

super,on sera la aussi pas de piscine,sauf si avant vendredi quelqu'un de motivé vient me faire une dalle en beton de 30m2 pour la poser dessus.

Je crois que le carbu est daubé. Deja avant dans sa configuration origine j'avais du mal a la regler et elle demarrait tres bien sans starter. hier j'ai sorti le systeme de starter,le petit joint torique a une sale gueule,je l'ai remplacé par un autre pas plus frais lui non plus. Ca tourne tres bien a froid,mais a chaud le ralenti merde et j'ai des trous a l'acceleration donc ca veut bien dire que je suis trop riche,les bougies sont noires comme pas permis. Petit essai routier hier soir avec le proprio,depart arreté au feu en bas de chez moi,grande montée de 800 metres,arrivée en haut a plus de 160km/h,donc dans les tours ca ouvre un max par contre une fois au garage,je demonte le dashpot et voila ce qu'il y a au fond du carbu: on dirait un melange d'essence et d'eau,la pipe d'admission est glacée et il y a des gouteletes d'eau dessus;etrange no????

Ca tourne,ca prend des tours a n'en plus finir mais gros trou a bas regime. Je me demande si l'aiguille fournie avec le kit est bonne.

T'aurais du monter un arceau plutot beau carter en tous cas.

Renseignement pris,il ya effectivement un rallye auto au vigan ce week end. J'espere que vous ne prenez pas les meme routes pour le road book sinon vous allez etre bien keni

Pourquoi pas, si il est chaud pour tirer dedans. Je prendrais peut etre ma turbine aussi

Tout a fait d'accord avec toi Luis,j'aurais moi aussi monté une boite de BO plus longue pour tracter plus loin,mais comme on dit,le client est roi donc je fais ce qu'il me demande. Tel que je le connais,dans 3 semaines il va me demander de mettre un arbre a cames et une boite longue. La suite du reportage photo,avec les galeres non prevues: -l'entraxe de la pipe d'admission n'est pas aux cotes du carbu,j'ai du agrandir les trous -la patte de fixation des cables sur le carbu est mal foutue,les cables sont tordu et je peux pas accelerer a fond -le carbu touche les durites de freins -pas de filetage pour visser le tube d'assistance de freinage -la pipe d'admission a un diametre de 38mm alors que je monte un 44 -pas la place de remonter le reniflard de carter embrayage -pas de place pour la bobine d'allumage Voila,en theorie ce soir ca tourne,il me reste la pompe a essence elec a monter et tirer l'alimentation d'essence en 8mm.