bayoune

julafripouille a écrit:

Salut

je ne vais juger personne, ni donner mon avis à la question, mais repondre simplement au question posé pour aider les gens, tiens c'est peut étre ça le principe d'un forum

bon en un le moteur ford 1.8TD est identique en 70CH et 90CH il n'y a que l'intercooler qui permet de refroidir l'air car le turbo est passé de 0.6bar à 0.9bar (à vérifier les reference turbo) meme la pompe est identique

en deux sache que si tu augmente ta pression turbo ton temps de reponse sera plus long pour ma part turbo à 0.9bar =>2200tours c'est long surtout que je fais pas mal de ville contre un 0.6bar=>1700trs je crois

en trois un DUMP VALVE pour DIESEL n'existe pas !!! car il n'y à pas de dépression sur un mazout la preuve j'ai un manométre sur ma caisse et je ne suis jamais passé dans les pressions négative

en quatre tu peut dévisser d'un tour la vis de débit pour ma part je les dévisser au maximun (3 tours) et elle fume noire (trop riche) je pense qu'un tours sera bien j'ai gagner en temps de reponse (2000trs) aprés je sais pas si j'ai gagner de la puissance car si c'est trop riche tu en perd même

au final je te conseil le montage d'un mano acheté sur ebay (25€) de mettre un intercooler d'augmenter ta pression de 0.2bar en jouant avec la tige de la wasegate et de dévisser d'un tour ta vis de débit mais le plus important sera de bien tendre ton cable d'accélérateur c'est là où j'ai le plus gagner en perf faut dire que celui ci c'était bien détendu avec le temps du coup si tu n'accélere pas à fond... c'est tout con

mais tu peut aussi regarder les autre posts sur la vanne egr par exemple ou les performance 1.8D sa pourra t'aider

good luck!!

whitedawg a écrit:

cvh_turbo a écrit:

si tu trouve un moteur turbod 90ch escort mk5 ou mk6 ses dit fooit mieux car le turbo es different par rapport 70ch si tu monte se moulin tu va sentir la difference

a mon avis, si il fait tout ce qu'il a prevu au debut du post, il arrivera sans peine aux 90 cv du mk5/mk6 .sans consommer autant qu'un essence ,et meme si c'est le cas, vu la difference de prix a la pompe, il sera encore gagnant.quand a changer le moteur, il dit qu'il n'y connait pas grand chose en mecanique et tu lui propose de faire une implantation moteur complete, soyons realistes !!!(en plus d'etre illegal, c'est quasi impossible de faire ca sans connaissances )il faut transformer une floppée de trucs avant que ca fonctionne.

evite de te lancer la dedans sans de bons mecanos pour t'aider.

cvh_turbo a écrit:

si tu trouve un moteur turbod 90ch escort mk5 ou mk6 ses dit fooit mieux car le turbo es different par rapport 70ch si tu monte se moulin tu va sentir la difference

john.rst90 a écrit:

euh franchement a part te dire de changer de voiture je sais pas trop . c'est vrai que c'est un moteur qui se traine un peu mais c'est la conso qu'on cherche quand on prend ce type de motorisation . maintenant tu vas peut etre trouver quelque chose pour gagné des cv mais si c'est pour ensuite consommer la meme chose qu'un essence autant y aller tout de suite je pense .

whitedawg a écrit:

ben t'est sur la bonne voie, une petite pression de turbo en plus (200 grammes en + devrait etre suffisant)sinon, la dump valve, oui mais il faut qu'elle soit adaptée pour les moteurs diesels car je crois qu'il ya une difference entre celles pour moteurs essence et celles pour moteurs diesels.n'oublies pas non plus de revoir trains roulants et freinage si tu ne veut pas qu'il y ai trop de difference par rapport a avant.bon courage, tiens nous au courant.