jc2cvfrance3

moi non plus je pourrais demander à un de mes cousins, il est expert sur NANTES sinon je suis assuré au tiers (pareil pas expertisé)

tout pareil :emoticon5: :emoticon5: :emoticon5: :emoticon24: :emoticon24: :emoticon24: :emoticon24:

Le RDV pour le départ est fixé entre 8h et 8h30 au plan d'eau de 13 Septiers

Alors Faye, je viens d'avoir deuchman et vous n'etiez pas inscris il va falloir attendre la réponse de Christian au pire deuchman l'appel ce soir

alors après des recherches, la cox est véritablement de 1948 (comme notre deuche d'ailleurs), je vais vous donner quelques extraits (j'ai essayé de synthétiser) : En 1936, Adolf Hitler inaugure l'usine Wolfsburg qui va fabriquer la Volkswagen à Fallersleben, en Basse-Saxe. La société Volkswagen GmbH est intégrée au registre du commerce en 1938. L’usine est presque totalement terminée en 1939 et dispose des meilleures machines américaines disponibles. Porsche, à la tête de Gezuvor, société chargée du développement du projet, et sa petite équipe réussissent à terminer un premier prototype dès la fin de 1935. Deux autres construits tout aussi artisanalement dans le garage de la villa de la famille Porsche, entament à leur tour une série d'essais l'année suivante. La Volkswagen, après avoir satisfait à de longs tests d'endurance en 1937, reçoit dans le même temps une carrosserie nettement plus civilisée dotée notamment de deux petites ouïes triangulaires en guise de lunette arrière. La ligne générale est créée par le styliste Erwin Kommenda. Une trentaine de voitures pilotes (connues sous le nom VW30), dont une partie de la fabrication est confié au constructeur Mercedes-Benz, sont testées. Placés sous la responsabilité de Ferry Porsche, le fils de Ferdinand, les essais sont réalisés par 200 membres des S.S., qui se relaient jour et nuit au volant des voitures. Au total, elles parcourent 2,4 millions de kilomètres Dévoilée publiquement le 26 mai 1938, lors de la pose de la première pierre de l'usine de Wolfsburg, elle est alors baptisée officiellement KdF pour « Kraft durch Freude » (force dans la joie), du nom d'une branche du front du travail nazi. La production en série de la Volkswagen relève davantage de la mise en scène à des fins de propagande qu'à une réelle volonté de propager l'automobile dans le pays. Les candidats automobilistes, obligatoirement membres de cette organisation, devront de surcroit épargner et effectuer le paiement d'avance. Près de 336 668 allemands enverront ainsi toutes leurs économies à la sinistre organisation, sans qu'aucune voiture ne soit livrée. La guerre retarde cependant le lancement de la Coccinelle. L'usine est en effet utilisée par l'armée, et ce n'est qu'en 1948 que la production industrielle commence réellement. Les chaînes de montages sont utilisées pour construire des « Kübelwagen », version allemande de la Jeep, et des « Schwimmwagen », véhicules amphibies. La Coccinelle n'est pas totalement abandonnée durant la Seconde Guerre mondiale étant donné que des « Kommandeurwagen » sont réalisés. Ce sont des véhicules équipée d'une carrosserie de Coccinelle mais d'un châssis de Kübelwagen et équipés de pneumatiques tout-terrain

j'ai envoyé un sms à deuchman qui a inscrit tous le monde je vais bien voir ce qu'il va me répondre on se tiens au jus

Tu as raison Herbie, Les allemands n'ont jamais réussi à voir la 2cv pendant la guerre, et Ferdinand avait déjà pensé à la forme de la cox/porche en 1936

oups il va falloir attendre la réponse de Christian

de toute façon, nous avons jusqu'au 15 avril pour se pré-inscrire on a encore le temps d'en parler

mais qu'est que c'est ce truc :"Homocinétiques"

eh oui, les petits sorciers de citroën ont encore frappé

désolé mais ce soir là, c'est mon autre chérie dont je m'occupe

Bienvenue à toi Herbie, amie "coccinelliste" :emoticon11: je vois que tu te débrouille pas mal en photo On accèpte tout les passionnés de vieilles autos (avec quand même une grosse prédominance pour notre vénérable 2cv et ses dérivés) Entre nous, je préfère ta dernière photo

Je vais essayer de vous mettre un tableau pour éclaicir vos lanternes sur les moteurs malgré ça je pense qu'il ne soit pas encore tout à fait fiable, ayant eu connaissance de moteurs qui ne devait pas être sur les bons modèles... enfin Citroën devait jouer au petit sorcier

le roi des éleveurs tu verrais, là bas, elles s'y sentent bien et se reproduisent dès qu'elles sont malades, l'éleveur les bichonne, les soigne puis elles repartent sur leur quatres roues comme si elles n'avaient rien eu. C'est le Paradis des 2cv VIVE VILLEDIEU ET VIVE MARSU

c'est cool

oui Bisounours a 2 ZX maintenant une qui roule et une pour pièces celle pour pièces va bientôt partir dans un lieu de stockage discret

chez moi, rien non plus

3 min 34 mais c'est que du bonheur

C'est gagné pour le 22 février. Mais pour le 22 mars, il va falloir décider Bisounours avant le 28

c'est pied et comme dirais "le 2cv club des Marais" et Marsu SAUVONS LES 2CV

Bienvenue à toi denis