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Tout ce qui a été posté par El!s@_33
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tout commence par la distances 100m 50m etc.... et par exemple un D70 (donc virage asser serrer qui se prend en 3ème environs) parfois il t'annoncera un G65 le " 5" signifie un danger comme un virage derrière un sommet ou en décente ou glissant etc...sinon D110 et un virage pratiquement à fond !!!! tu aura aussi du DAF (droite à fond) Mais le mieux est que tu lui demande, il t'expliquera beaucoup mieux mais en gros c'est à peu prêt ça !!!
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Elodie, pendant les reco tu peux tout de suite écrire au stylo !!!! tu verra que Christian à pratiquement tout bon au 1er passage J'ai du faire un rallye sous la pluie il me semble que c'était la Rochelle 2006, et c'est vrai j'écrit mes notes au feutre et la ça avait tacher quelques pages !!alors depuis je regarde la météo et je voi si je recopie au feutre ou au stylo !!! Petite question de fille curieuse !! comment se passe un rallye terre pour le copilote ????
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Je suis tout à fait d'accord avec toi Thomas, il était pas du tout dans mon intention de provoquer cette "dispute", je voulais juste montrer que chaque pilotes étaient différent avec leur copilotes pour préparer leur rallye c'est tout !!!! Mais il fallais que je lui réponde car, comme j'ai dit dans mon précédent message, je ne veux pas passer pour le vilain petit canard devant tout le monde !!!! Je vais donc supprimer mes messages et m'excuse au pret de tout les yaya !!
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Je suis pas habitué à ça, avant mon ancien pilote géré tout, je m'occupé juste du timing du rallye des plans et des cartes !!! Par contre maintenant ça change tout, c'est moi qui m'occupe de tout et ça me fait bizarre mais c'est génial, je me sans un peu plus utile !!! Tu as raison Jerry c'est du boulot !!! j'en ai fai une parti hier soir et le reste ce soir mais il me manque notre numéro de départ pour le timing théorique de notre équipage pour le 24 !!!
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