cosworthmania1

pas grave pour la peinture je la referais, par contre le probleme c'est le port et à cb tu me le vendrais

oh putain la poisse ...... il te faudrais decouper les parties pourries et ressouder des tôles proprement à la place, apres + peinture et ca fera propre, mais c'est du boulot ...

ebay

voila qlqs photos de la suite de la renovation. les retros ont etait refait en bi-ton comme à l'origine avec de la peinture noir satiné. j'ai refais les serrures de portes( peinture) qui montraient leur age j'ai posé les bavettes (anti-gravillon) RS à l'arriere. j'ai remis les clignotant avant d'origine. la suite bientôt...!!! ;-) à suivre................ calandre d'origine, jantes d'origines, poignets de portes d'origine et capot tout ca en fevrier si le porte feuille le permet. :twisted: hayon + becquet en avril. Recaro origine + extensions d'ailes + pare chocs en mai.... je croise les doigts... ;-)

cette semaine, j'ai remis les clignotants d'origines, j'ai refait la peinture des serrures de portes, changé qlqs joints, et j'ai passé la voiture compléte au lustrage la suite: calandre d'origine, feux arriere d'origine, retro remis à l'origine, poigné de porte remis à l'origine, plage arriere à changer, moquette de coffre et jantes d'origines des que j'aurais les sous.........

la moquette est poser dessus, à cet endroit c'est presque invisible avec la saleter du moment que tu n'y touche pas, les golf 3 ont le meme probleme avec des passe cable qui sont en dessous des sieges arrieres, souvent les pastilles tombent et ca rouille autour et rien ne se voit au controle technique tu vas pas me dire que le mec du CT en regardant la voiture dans sa "fausse" et pas capable de voir que le chassis est pourri.... sinon qu'il change de metier, on voit le jour à travers ce qui veut dire que sous le chassis cela doit se voir comme le nez au milieu de la figure, la moquette le cache de l'interieur, mais le CT normalement effectué doit comporter la verification des éléments "sous chassis" comme fuite d'huile, etat de la ligne d'echappement, de la rouille sur les longerons et le chassis, de l'etat des trains etc etc...

Moi y a un truc que je pige pas.........!!! tu l'as acheté SANS CT cette voiture ??? car tu à l'air surpris de l'etat, mais bordel un tel trou dans le plancher est OBLIGE d'être indiqué sur le CT.......!!!! sinon porte plainte contre le centre de contrôle qui n'a pas fait son boulot.........

voila http://img440.imageshack.us/my.php?image=dsc00793gz8.jpg

si tu parle de la rouille c'est hyper courant, j'ai le même cas sur une escort xr3i cab qui avait des bas de caisse et kit d'ailes...

ma priorité est la calandre tu as? à quelle prix, je suis du (07) à 70km de jean-paul, JP n'a apparement plus de calandre

ca marche, file moi ton adresse pour que je t'envoi le chéque je t'envoi la mienne par MP

je l'ai vu le 16 soit apres cette annonce............... il doit voir dans son stock ce qu'il à de meilleur, mais pour le moment j'ai rien de concret, donc je suis ouvert à toute proposition

les poignées d'origine sont en fer et non en plastique comme sur les turbo ph2 et c'est assez chiant a trouver mais on doit avoir ca... sinon j'ai des recaro ph1 à te proposer en bon état si tu en cherche. Et au fait combine tu la payer car elle etait afficher à 4000e sur ford rs et je trouvais le prix abuser pour une caisse meme pas conserver d'origine et "tuner" en serie 2... combien en veux tu de tes recaro? pour le prix je ne le divulgerais pas pour divers raison, mais sache que je l'ai payé bien moins que 4000 euros..

j'ai donc acheté une RS TURBO phase 1, le moteur est preparé 190cv avec tout ce qui va bien et 1 bar de pression, dessus j'ai des QC59C est ce la meilleur bougie pour ce vehicule avec une pression à 1bar, avez vous déjà testé des BOSCH F3CS (également bougie froide) sur RS TURBO sachant que les BOSCH sont fréquement utilisé sur moteur cosworth

bien moins cher que le prix demandé au depart

quelle est la meilleur methode pour enlever les clignos avant?

prochaine etape, changement des retros pour des origines (non peint à par la coquille) et changement des poignée pour des origines (plastique brut)

oui je l'ai cité dans les pieces que je recherche

bon, j'ai attaqué la resto de l'escort RS TURBO S1 qui était la propriété de rsyoyo. avant tout discours voici la photo au moment de l'achat: la photo à la date d'aujourd'hui : la photo dans les semaines à venir : les points positifs de l'auto: - Un moteur trés performant et entierement refait il y a peu, ce moteur est certainement capable de faire mal aux cosworth d'origines? IL FAIT 190CV et moi qui est possédé pas moins de 7 cosworth je suis assez impressionné par ses performances...!! - un chassis pret pour la piste ou les routes de l'ardéche, silenbloc, amortisseur, frein tout à etait revu à la sauce performance. - Une peinture "propre" mais j'y reviendrais plus tard - Une S1 ça court pas les rues :twisted: - Une voiture de ma jeunesse.... :twisted: les points négatifs: - Une peinture qui malgrés le bon soin de Yoan à pas tres bien etait réalisé, il y a pas mal de defauts que petit à petit je recupére (bulle dans la peinture, defaut de pistolet), peinture sur les joints et plastique, petit point de rouille sous les joints par un manque de preparation, mais surtout ce qui est genant c'est que le carrossier à trouvé bon de peindre le pare choc avant (monté sur le voiture) et "moulé" en inserant completement le bord des cligntant avant également, en faite si je veux les sortir, le fais craquer la peinture et un morceau du pare choc en partie haute :-x - Une grille de calandre à changer pour l'origine - Un capot à racheter ( par contre je vais garder celui actuel pour le mettre dans les sorties circuit ( la prise d'air est efficace) - L'interieur est plutôt delabré, des panneaux de portes tachés et un vide poche qui se barre, il manque pas mal de vis de partout, des plastiques cassés, des sieges de S2 qui va falloir remplacer par ceux de S1, une moquette de coffre à mettre (déjà fait), une plage arriere à changé (taché et pas tres belle), le vide poche deformé. - Un coffre à changer completement etant un coffre de 1990 qui n'a pas la même forme que le S1 et pas le même diametre de serrure sans parler du becquet - 4 pneus à changer, les flans sont craquelés sur les 4 gommes..... - Mais le plus embetant reste les pare-chocs avant et arriere. en effet si je veux remettre la S1 à l'origine je vais devoir tout refaire, je m'explique, les extensions d'ailes ont etait coupés devant et derriere pour inserer les pare-chocs actuels, cela veut dire que je dois changer aussi les extensions, mais les extensions sont collées et la peinture recouvre la jointure, en gros si j'enleve je risque de me retrouver avec une peinture à refaire voila en gros le boulot, cela se fera biensur petit à petit car les pieces sont rare et les sous aussi, mais la base est sympa et le moteur est tres péchu ce qui est en faite le principal pour moi....... :twisted: j'ai de quoi m'amuser pendant plusieurs mois.......... :!: je vais donc rechercher entre autre. capot origine hayon + becquet origine jantes (papy doit m'en mettre de coté) calandre d'origine feux arriere d'origine (normalement c bon) pare choc avant et arriere d'origine extensions d'ailes d'origines sieges de S1

ok,disons que dans l'urgence va ma falloir aussi une calandre RS TURBO S1 ....

c'est clair, à temps faire autant mettre du tres beau

Fais moi une photo stp que je vois leur etat, si ils sont nickel je te les prend

CB TU EN VEUX ?

si c'est pas trop cher je suis preneur, oui des feux de mk3 sur la mienne j'ai des feux de S2

tout est dans le titre