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Ca va arriver ^^ Y'en a toute une floppée xD En tout cas, merci a tout les participants, on a largement dépassé le nombre de voitures que l'on attendais Encore quelques jours de patience, le temps de réunir les photos et de faire un petit mix, mais pour ceux qui veulent déjà jeter un petit coups d'oeil, voici le lien de notre page facebook de l'évènements, avec une petite série de liens : https://www.facebook.com/events/102511173228083/

Merci a tous pour votre future participation ^^

Petit UP, car c'est bientôt !!

Voila les BBS montées !

Le Toyo, je connais pas, les Falken, c'est ce quej'ai sur la Sky, et testé sur une Corolla G6 Pour le CT, il vient tout juste d'être passé donc j'ai de la chance

Et surtout aussi, merci d'en parler autour de vous ! On espère y avoir du monde. Et puis, pour les Nordiste, c'est pas très loin

En fait ce sont des jantes d'occaz' que je viens de récuperer. Les pneus dessus sont neuf, mais y'en a de 3 marques differentes C'est 2 Kleber, 1 Sava et 1 Matador... Les pneus ont 2000kms, et c'est du provisoire comme ceux de ma femme sont hs de chez hs... Ca m'a couté vachement moins cher d'acheter ca que 4 pneus neuf, j'ai pas trop réfléchi Mais la future monte sera en Falken Ziex ZE512 ou en Toyo T1-R !

Voila, pour ceux que ca pourrait interresser, ma team organise son premier rasso. Cela se passera dans le Zoning Industriel de Mornimont, près de Namur, en Belgique. Voici le lien Facebook de l'évènement : https://www.facebook.com/events/102511173228083/ Entrée gratuite, et restauration sur place. Shooting photos prévu également.

Mdr oui, plutôt une lip arrière Nouveauté du jour : nouvelles jantes BBS peintes en gris foncé genre Gun Metal avec lisseret rouge ! Montage demain normalement !

Petite nouveauté, remise du becquet type R et d'une rajoute arrière !

Ouais, je vois ca xD

Merci a tous pour vos comm's Effectivement, le kit Top Secret reste encore assez rare, heureusement, car en Belgique, les R33 blanche, ca pullule partout :s

Merci pour le lien et pour les photos

Ouuupppssss grillé Bah oui, c'était moi Un peu timide, je n'étais pas resté trop longtemps... Mais je n'étais pas encore membre des JR, je n'étais qu'inscrit sur leur forum.

Heu... Oui, belge, oui je suis membre de la Team Japan Racing et oui passé par la case présentation

Oui, et le chassis et les tours d'ailes n'avaient pas la moindre trace de corossion lors de l'achat, ils en sont d'ailleurs étonnés au contrôle technique . C'est entre autre ce qui a motivé mon achat malgré l'état carrosserie Bah niveau frais, quand la carrosserie sera refaite, j'en serais a plus ou moins 500 euros de moins qu'une propre chez un particulier, donc je reste gagnant

Voila aussi une des autres raisons Ils voyent rien au CT

Merci Mais je suis a la recherche d'une calandre genre mugen ou replica type r pour dégager celle la

Voila "ma" belle Pedigree de la bête : Nissan Skyline ECR33 GTS-T phase I, 04/1995 Moteur RB25DET, 6 en ligne, 2500cc, 250cv d'origine Provenance directe du Japon (je ne voulais pas d'une UK, il fallait qu'elle viennent directement du pays du Soleil Levant ! ) Teinte blanche d'origine, avec vernis perlé En ma possession depuis le 14 avril 2010 (mon cadeau d'annif ) Homologuée belge Préparation : Châssis : Combiné filetés Tein Race Evo II (c'est dur !!!!!) BAR avant réglable Nismo Jantes Rays Engineering VOLK GT-C White Edition en 18" chausées en Falken Ziex ZE512 (8.5 a l'avant, 10 a l'arrière) Moteur : Préparation stage I GReddy/HKS : Boost controler GReddy Turbo timer GReddy Intercooler HKS Admission HKS Bougies NGK Irridium BKR6-EIX Puissance estimée : +/- 350cv Carrosserie : Kit Top Secret Japan Calandre et becquet GT-R Feux arrière a LED rouge East Bear

Voila donc la présentation de la Civic de ma femme (que j'utilise en daily pour le moment...) Civic EJ9, phase I, 01/1998, 200 000kms au compteur, noire malade (coups et renfoncement sur le toit, griffe profonde sur le flanc droit, bosse flanc gauche, et ici, accident il y a 15 jours : capot avant croqué, phares cassés, parechoc fortement griffé...) Comme noté dans ma présentation, elle m'en fait voir depuis 6 mois, mais grâce a un groupe d'ami (c'est parce qu'ils sont la que je n'ai pas pété un câble !!), on la retape petit a petit... Certes je l'ai achetée une bouchée de pain (800 euros avec 190 000kms au compteur), mais je savais que la carro était malade (pas le plus important pour moi sur notre "familiale" conduite par madame, jeune permis, et qui devait encore faire ses preuves, faites a l'heure d'aujourd'hui), mais les découvertes furent plutot pas mal... Alors, entre autre, adaptation de feux style type-r a fond noir et phares arrière phase II, avec adaptation "jackytouch" pour les câblages, boite a air d'origine trouvée de part en part, sans filtre..., surbaissée avec un kit fileté a l'avant, et des ressorts courts a l'arrière, un câblage radio fait tout comme les feux... Sinon, a part ca, tout va bien, le petit D14A4 de 90cv m'étonne. Bien vite, collecteur 4/2/1 inox no name, et admission AEM prennent place sous le capot pour vitaminer un peu le petit 1.4, ainsi qu'une petite paire de jantes noire bord poli ! Après quelques mois, le moteur commence a boire de l'huile, mais pas a petite dose... 1l et demi aux 1000kms... Gloupssssss ! On a donc décidé de refaire le moteur. Travaillant dans le secteur auto et ayant pas mal de connaissance, on a eu la possibilité de swapper la bête avec un D16Y7 provenant d'une EJ6 qu'on a refait a neuf pour le prix qu'aurait couté la réparation du D14 (enfin, ça, c'étais sans les problèmes qui allaient suivre...) On commence tout doucement a ouvrir le D16 et le refaire petit a petit au rythme des weekends, et il prend tout doucement forme. Arrive le week end du changement moteur dans la caisse... Tout vas assez bien, mais courant de la semaine, mon ex patron restructure et je perd mon boulot et donc ma voiture de société... La Skyline ayant un soucis d'embrayage, on dois donc se dépécher de tout terminer, mais la problème, quand tout est mis, le moteur ne tourne pas (et oui, erreur de débutant et confiance aveugle en un technicien mécano ayant déja réalisé plusieurs swap...), le cablage n'est pas le meme... Finalement, j'envoi la voiture chez Honda Fashion, qui me fait un travail magnifique, et la voiture tourne !! Mais soucis, perte d'huile.... Après avoir diagnostiqué la boite , et remplacé les bourrages, ça coule toujours... Bon, pas découragé, on remet la boite d'origine du D14 et on rechange encore les bourrages... Et ca ...... Bah ca coule, encore, et toujours Finalement, en poussant plus loin, c'était simplement le bourrage de vilebrequin qu'il fallait changer... Bon, maintenant, elle roule, et plutôt bien ! Le D16Y7 donne a l'EJ9 la vigueur et le couple qu'il lui manquait en bas, et la conso s'en retrouve moindre ! Alors, j'entend déjà les remarques (déjà reçue d'ailleurs...) Pourquoi un simple swap en 1.6i LS 105 cv et se casser la tête pour si peu??? Et bien c'est simple. A la base, swap pas spécialement prévu, puis, budget, et ensuite, c'est la voiture de ma femme et elle n'a pas besoin d'un foudre de guerre et le 105 va déjà plus que correctement pour l'utilisation qu'on en a... Les photos suivent

Bonjour a tous, Je me présente ici en temps que passionné Jap'. Carte d'identité : Laurent, 26ans, membre de la team Japan Racing, papa d'un petit garçon de 6 mois qui se prénomme Lorwan, ex commercial automobile chez Proxicar Opel pendant 5 ans, et a la recherche d'un emploi... Parcours auto : Après avoir débuté en Golf III (gardée 6 mois, et oui, tout le monde fait des conneries...), j'ai tout de suite repris le bon côté de la force avec une Toyota Corolla E11, vendue a 330 000kms, et je roule depuis deux ans en Skyline R33 que j'utilisait principalement en voiture plaisir pour le week-end, mon ancien boulot me fournissant un véhicule de société... J'ai convaincu madame de passer dans le monde des Jap' il y a a peu près un an, avec l'achat d'une Civic EJ9 noire, qui, au fur et a mesure des mois me laisse découvrir tout ses problèmes, quasiment tous résolus aujourd'hui... Entre consommation d'huile excessive, bidouillage par l'ancien proprio, un swap fait a la hâte avec les moyens du bord, et un accident en droit il y a une 10aine de jours, elle m'en a fait baver, mais on en est quand même accro ! Actuellement prête a passer en carrosserie pour un relooking complet (on part dans une optique de replica EK9 et d'un changement de teinte complet) Présentations des véhicules => dans la section appropriée !